Bike Bus ganha adeptos como forma de promover mobilidade sustentável e segura

Crédito:Pixabay/CC0 Domínio Público

O movimento Bike Bus emergiu como uma ferramenta poderosa para promover a segurança rodoviária, a sustentabilidade e a comunidade. De acordo com uma pesquisa global realizada pelo Instituto de Ciência e Tecnologia Ambiental da Universitat Autònoma de Barcelona (ICTA-UAB), o fenômeno ganhou força globalmente nos últimos anos, com mais de 470 rotas de Bike Bus em todo o mundo, transportando 32.000 crianças para escola toda semana.

Um Bike Bus é um grupo de crianças que, acompanhadas por seus familiares, vão de bicicleta para a escola por um percurso com paradas e horários pré-determinados. A prática, que começou em 1998 em Brecht, na Bélgica, tornou-se popular em 2021, quando uma iniciativa de Barcelona se tornou viral na internet. O relatório, elaborado por investigadores do grupo BCN City Lab do ICTA-UAB, analisa iniciativas existentes de Bike Bus através de entrevistas com promotores de 93 rotas de Bike Bus em oito países, recolhendo as suas características, diversidade, motivações, impactos e sustentabilidade ao longo do tempo.

Os resultados mostram que 94% dos participantes veem o Bike Bus como uma forma de ativismo, destacando o seu papel na promoção de mudanças sistémicas nos transportes e na exigência de uma cidade mais amiga da bicicleta para as crianças. A segurança é a principal preocupação, com 92% dos entrevistados sentindo-se inseguros ao ir de bicicleta para a escola sem a proteção do grupo. A falta de infraestrutura adequada e o trânsito intenso em suas cidades são alguns dos motivos.

A pesquisa mostra que 67% dos participantes são crianças pequenas, com idade média de 8 anos. Embora os percursos estejam por vezes sobrelotados, os grupos são compostos por cerca de 17 pessoas (em média 10 crianças e 7 adultos). Em média, os percursos são organizados uma vez por semana e percorrem uma distância de 1 a 2 quilômetros na estrada, o que leva 20 minutos.

No que diz respeito à distribuição por género, as raparigas representam 47% dos participantes infantis. A insegurança manifestada pelos entrevistados relativamente aos percursos habituais para a escola explica porque 37% dos participantes do Bike Bus são pais que acompanham os filhos. Eles acham que as ciclovias, onde existem, são muito estreitas, exigem habilidades avançadas para navegar e os cruzamentos são inseguros porque os motoristas não esperam bicicletas, especialmente bicicletas menores para crianças. Da mesma forma, mais de metade dos inquiridos considerou que o estacionamento de bicicletas era um obstáculo à participação nesta iniciativa.

“O que começou como um meio de proteger as crianças do trânsito evoluiu para uma celebração do ciclismo e uma forma de exigir cidades mais amigas das crianças. Provou ser uma forma eficaz de aumentar a visibilidade dos ciclistas nas ruas e de promover um sentimento da comunidade", explica Jordi Honey-Rosés, investigador do ICTA-UAB e responsável pelo estudo.

Embora os resultados da pesquisa mostrem um aumento significativo na utilização do Bike Bus, eles também destacam desafios futuros em termos de sua viabilidade a longo prazo. Actualmente, a maioria dos esforços são conduzidos e financiados por líderes individuais, levantando questões sobre a sua sustentabilidade institucional a longo prazo. O estudo destaca, portanto, a necessidade de maior apoio governamental e financeiro para integrar formalmente o Bike Bus nos sistemas de transporte escolar. No entanto, os investigadores alertam para o delicado equilíbrio entre o apoio institucional e a participação ativa dos pais e dos grupos de ativistas do ciclismo.

"O Bike Bus é mais do que um meio de transporte; é uma declaração de princípio sobre a importância da mobilidade sustentável e da segurança das nossas crianças, e esperamos que este estudo sirva como um apelo à acção para as comunidades e governos em todo o mundo para apoiar e expandir esta iniciativa transformadora", conclui Honey-Rosés.

Mais informações: Uma pesquisa global sobre iniciativas de ônibus para bicicletas, (2024)
Fornecido pela Universidade Autônoma de Barcelona

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