Escassez de equipamentos de proteção individual e dispositivos médicos, laticínios despejando litros de leite pelo ralo e atrasos na entrega das compras online. Todos são exemplos de como a pandemia COVID-19 impactou e mudou a cadeia de abastecimento.

Mike Crum, professor e presidente Ruan de gerenciamento da cadeia de suprimentos na Ivy College of Business da Iowa State University, trabalhou com a Consumer Brands Association e o Council of Supply Chain Management Professionals para criar um novo relatório com recomendações para formuladores de políticas governamentais para lidar com esses desafios. Crum discute essas recomendações, que incluem a criação de um Escritório Federal de Cadeia de Abastecimento, nas perguntas e respostas a seguir.

A pandemia revelou várias deficiências na cadeia de abastecimento. Quais são alguns dos desafios futuros?

A pandemia não revelou apenas vulnerabilidades e fraquezas, mas tem impactado permanentemente a maneira como as cadeias de suprimentos operam. Um desses impactos é o e-commerce. O crescimento das compras online teve tendência de alta, mas durante a pandemia isso se acelerou muito. Mais pessoas, especialmente aqueles que não compram tanto online, viu o benefício do ponto de vista de saúde e segurança e em termos de eficiência e conveniência. Isso não vai mudar. Mais compras on-line e até mesmo compras na calçada ou sem contato irão persistir e isso tem enormes implicações para a cadeia de suprimentos.

A pandemia também abriu os olhos dos líderes empresariais à medida que seus canais de distribuição mudaram radicalmente. Eles agora reconhecem melhor a necessidade de serem mais flexíveis e resilientes. As empresas estão reavaliando suas operações da cadeia de suprimentos, portanto, no futuro, se houver interrupção nos canais de distribuição, eles poderão responder com mais rapidez e eficiência.

Antes da pandemia, muitas empresas maiores já praticavam gerenciamento sofisticado de riscos da cadeia de suprimentos e planejamento para diferentes tipos de interrupção. Aqueles que planejaram provavelmente passaram pela pandemia melhor do que aqueles que não o fizeram. Assim, mais empresas estão apreciando o valor e os benefícios do gerenciamento de risco em profundidade. Isso inclui o governo, não apenas empresas.

Uma coisa que foi observada no relatório é a nossa dependência de diferentes partes do mundo para materiais essenciais e produtos acabados, como produtos farmacêuticos e dispositivos médicos. A pandemia realmente revelou muitas áreas em que temos vulnerabilidades e nossa capacidade de resposta.

O relatório inclui várias recomendações. Como você priorizaria?

O que eu priorizaria do relatório é apenas minha própria opinião. As prioridades variam de acordo com a empresa e diferentes setores da economia. Das recomendações, No. 1 é ter um Escritório de Cadeia de Abastecimento estabelecido dentro do governo para facilitar uma colaboração mais forte entre os setores público e privado, portanto, as decisões que afetam as cadeias de abastecimento são sempre consideradas.

Acho que as recomendações na área de transporte também são extremamente importantes porque o transporte representa uma grande porcentagem dos custos totais da cadeia de suprimentos. Também é responsável por uma alta porcentagem de variabilidade no desempenho da cadeia de suprimentos. As empresas têm feito um trabalho muito bom, melhorando e controlando a manufatura e as operações em suas organizações. Contudo, uma vez que você adiciona transporte à equação, agora voce tem tempo e distancia, carga misturada com veículos de passageiros, clima, todos esses fatores diferentes que não são tão fáceis de controlar quanto seus próprios sistemas de manufatura.

Nossa infraestrutura de transporte está em péssimas condições, particularmente pontes e rodovias. A maioria de nossos portos marítimos está operando perto da capacidade máxima e agora há enormes problemas de congestionamento devido à demanda reprimida.

Existem várias inovações chegando no espaço de transporte, como veículos autônomos, drones e a internet das coisas sendo aplicada para que os veículos possam se comunicar uns com os outros e os veículos possam se comunicar com a infraestrutura. Toda essa tecnologia está filtrando, e estamos vendo muitas atividades de inicialização com foco na cadeia de suprimentos - maior automação, inteligência artificial e aprendizado de máquina - para fazer um trabalho melhor de movimentação de produtos por toda a cadeia de suprimentos.

Finalmente, protegendo, protegendo e gerenciando cadeias de suprimentos críticas, ou seja, as cadeias de abastecimento de bens e materiais essenciais para a defesa nacional, a economia e os cuidados de saúde estão lá em cima. Eu acho que esses são os dois, transporte e cadeias de abastecimento críticas, Eu atribuiria a maior prioridade.

Por que estabelecer um Escritório Federal de Cadeia de Abastecimento?

Por meio de nossa pesquisa, identificamos vários departamentos e agências federais que estão estabelecendo políticas e aprovando regulamentações ou iniciativas que impactam as cadeias de abastecimento do setor privado. Por exemplo, políticas e regulamentos que afetam o transporte, energia, a mão-de-obra e o meio ambiente são administrados ou supervisionados por diferentes partes do governo federal. O impacto de políticas e regulamentos individuais e as interações entre eles no desempenho total da cadeia de suprimentos geralmente não eram considerados, uma vez que nenhuma entidade governamental era responsável pelo desempenho geral da cadeia de suprimentos.

É muito semelhante às empresas de 30 ou 40 anos atrás. Havia todos esses diferentes componentes da cadeia de suprimentos dentro das empresas que eram isolados. A fabricação era separada da distribuição, e os materiais de entrada e o fluxo de saída do produto eram gerenciados separadamente. Nem sempre o marketing conversava com o pessoal da logística. O que a indústria aprendeu há muitas décadas foi que muitas funções vinculadas à cadeia de suprimentos eram separadas umas das outras. Portanto, a indústria começou a integrar essas funções para evitar a tomada de decisões abaixo do ideal de uma perspectiva total da cadeia de suprimentos.

À medida que isso melhorou nas empresas, tornou-se claro que o desempenho da cadeia de suprimentos realmente depende do desempenho de todos os diferentes participantes da cadeia de suprimentos. Se você estiver compartilhando informações e planejando com seus parceiros e colaboradores, você pode tornar a execução de sua cadeia de suprimentos mais eficiente com serviços de alta qualidade. Vimos isso quando a indústria quebrou silos internos e, em seguida, olhou externamente para seus parceiros da cadeia de suprimentos e quebrou esses silos empresa-a-empresa. O único parceiro que realmente não havia sido trazido para o grupo era o governo.

Por que o governo é uma parte importante da cadeia de abastecimento?

O governo, por meio de investimentos, incentivos financeiros, regulamentos e políticas, tem um grande impacto no desempenho da cadeia de suprimentos. Sentimos que deveria haver alguma entidade organizacional ou estrutura para quebrar esses silos dentro do governo, para que os problemas da cadeia de abastecimento sejam identificados e avaliados ao tomar decisões. Dada a importância da cadeia de suprimentos para a defesa nacional, a economia e a qualidade de vida em nosso país, pensamos que deveria haver um ponto focal dentro do governo federal para coordenar as políticas, identificar as melhores práticas, compartilhe informações e comunique-se com todas as agências para ter um impacto positivo nas cadeias de abastecimento.

Enquanto trabalhávamos no relatório, Sugeri que olhássemos dentro do governo para ver se havia bons exemplos ou modelos em operação que pudéssemos usar. Encontramos três ou quatro exemplos sem pesquisar muito. Um estava diretamente relacionado à cadeia de suprimentos na aquisição de hardware e software de informação e comunicação pelo governo federal. Eles criaram uma organização focal dentro do Escritório de Administração e Orçamento para coordenar esforços e identificar as melhores práticas. Era muito parecido com o que estávamos imaginando, mas eles estavam fazendo isso mais para fins de segurança cibernética.

A organização incluiu um representante de vários departamentos e agências governamentais e representantes do setor privado, incluindo a indústria de comunicações e a indústria de sistemas de informação. A proporção de representantes do setor privado para representantes do governo era de 2 para 1. Eles se encontravam regularmente, informações compartilhadas, definir padrões, identificou as melhores práticas e fez recomendações às diferentes agências para implementação. Isso nos deu esperança de que um Escritório de Cadeia de Suprimentos é algo que poderia ser alcançado.