Uma nova pesquisa avaliando a necessidade de viagens aéreas indica que até metade dos voos pode ser considerada sem importância para os próprios viajantes, de acordo com um estudo publicado pela Journal of Air Transport Management .

A aviação está cada vez mais em conflito com os objetivos da sociedade de limitar as mudanças climáticas e os desafios relacionados à poluição do ar, ruído e expansão da infraestrutura, com uma tensão crescente entre os padrões de consumo desejáveis ​​e as preocupações climáticas. Esta pressão foi recentemente ilustrada pelo surgimento do movimento 'flygskam' (flight-shaming) na Europa e pelas críticas a figuras importantes que continuam a usar jatos particulares, apesar de serem defensores vocais da mitigação das mudanças climáticas.

Dra. Debbie Hopkins, Professor Associado em Geografia Humana na Universidade de Oxford, disse:"A emergência climática exige que façamos algo sobre o aumento do volume de viagens aéreas. No entanto, os números crescentes dizem respeito a algumas pessoas que viajam mais do que mais pessoas que viajam de avião. Nossa pesquisa mostra que muitas dessas viagens têm pouca importância para o viajante, e é esse tipo de viagem que devemos procurar reduzir rapidamente, potencialmente por meio de um imposto de passageiro frequente. "

Uma equipe de pesquisadores - Professor Stefan Gössling da Lund University, Dr. Paul Hanna e Professor Scott Cohen da Universidade de Surrey, O professor James Higham da Universidade de Otago e a Dra. Debbie Hopkins da Universidade de Oxford - examinaram a percepção da necessidade e importância de fugir de perspectivas individuais e sociais, ao considerar os pontos de vista morais e econômicos.

Focando em passageiros frequentes - porque a pesquisa sugere que um pequeno número de passageiros altamente freqüentes é responsável por uma grande parte do total das viagens aéreas globais - o estudo se baseia em dados de um grupo de estudantes internacionais da Universidade de Lund que coletivamente recordaram 587 voos que cobriram uma distância total de 2,19 milhões de quilômetros, ou uma média de 75, 413 km por aluno, ao longo de um período de seis anos (2012-2017).

Os alunos voaram por uma ampla gama de razões, considerando 37% de seus voos 'muito importantes' e 21% 'importantes. "Outros 21% dos voos foram julgados como nem importantes nem sem importância, enquanto 13% tinham 'importância limitada' e 8% tinham 'nenhuma importância ". Como tal, os resultados indicam que um em cada cinco voos (21%) pode ser considerado redundante. Além disso, o motivo mais popular para viajar era "lazer" com 42%. Os resultados apenas para esta categoria mostram que 48% desses voos de lazer foram considerados de valor limitado pelos próprios aviadores.

Outro insight importante que surge deste estudo é que muitas viagens aéreas são induzidas por seu baixo custo, no entanto, voar por razões educacionais e para fins sociais (como visitar amigos e parentes ou "milhas do amor") provavelmente terá um preço relativamente inelástico e durará mesmo quando muitos outros voos "desaparecerem" no contexto de políticas mais rígidas para restringir a aviação exigem.

O professor Stefan Gössling disse:"Fizemos aos viajantes aéreos ativos perguntas rigorosas sobre a necessidade de viagens aéreas e nossas descobertas sugerem que, a fim de reduzir as emissões relacionadas às viagens aéreas, medidas imediatas devem ser tomadas para reduzir viagens aéreas supérfluas que são consideradas pelo viajante como desnecessárias. Para este fim, garantir que o custo dos voos inclua os custos ambientais do voo deve ser uma prioridade importante e imediata. "

“Podemos voar menos? Avaliando a 'necessidade' das viagens aéreas” é publicado no Journal of Air Transport Management .