Como se tornar um controlador de tráfego aéreo do exército
Soldados do Exército dos EUA trabalham em uma torre móvel de controle de tráfego aéreo tático sobre uma área de pouso onde o Exército O 1º Batalhão da Divisão de Fuzileiros Navais, 3º Regimento de Aviação, estava reabastecendo e rearmando para um exercício de treinamento. Stephen Morton/Getty Images Lembra-se da pessoa com colete laranja e luvas brancas que, com um sorriso, uma enxurrada de gestos e alguns apitos, exigia que os carros abrissem passagem para você no caminho de ida e volta para a escola?
Os especialistas em controle de tráfego aéreo (ATCS), conhecidos coloquialmente como controladores de tráfego aéreo, são os guardas de passagem dos céus amigáveis (e às vezes não tão amigáveis). Continue lendo para aprender como se tornar um controlador de tráfego aéreo.
Conteúdo
O que fazem os especialistas em controle de tráfego aéreo?
Como se tornar um especialista em controle de tráfego aéreo civil
Como se tornar um operador de controle de tráfego aéreo do Exército
O que os especialistas em controle de tráfego aéreo fazem?
Os Especialistas em Controle de Tráfego Aéreo coordenam o movimento do tráfego aéreo – desde grandes voos comerciais até jatos particulares e aeronaves militares – para garantir que helicópteros e aviões permaneçam a uma distância segura.
Um tipo de ATCS orienta o tráfego aéreo que atravessa o país através de espaços aéreos designados, utilizando tecnologia de radar e satélite; outro regula as chegadas e partidas do aeroporto a partir de uma torre de controle, direcionando visualmente a aeronave para locais específicos. A segurança é uma preocupação imediata de um especialista em controle de tráfego aéreo, mas um ATCS também direcionará os aviões de forma eficiente para levar as pessoas onde elas precisam estar e minimizar atrasos.
A maioria dos 22.900 especialistas em controle de tráfego aéreo nos Estados Unidos são funcionários públicos que trabalham para a Administração Federal de Aviação (FAA). A maioria dos controladores de tráfego aéreo se enquadra em uma de duas categorias. O primeiro direciona decolagens e pousos nos aeroportos, e esses ATCs geralmente funcionam nas torres de controle dos aeroportos. O segundo tipo de ATC ajuda a guiar um avião depois de sair do aeroporto, e esses ATCs funcionam em 22 Centros de Controle de Tráfego de Rota Aérea (ARTCC) que controlam o tráfego aéreo entre destinos em todo o país.
Muitos ATCS também servem em vários ramos das forças armadas, incluindo o Exército dos EUA, que, em troca de serviço, fornece o treinamento necessário para uma carreira em controle de tráfego aéreo dentro e fora das forças armadas. Estes ATCS são, antes de mais nada, soldados, servindo o seu país rastreando aviões e dando instruções de pouso e decolagem em instalações de controle de tráfego aéreo em todo o mundo.
Seja guiando aviões que transportam cidadãos por todo o país ou aeronaves militares que transportam as forças alistadas do país, o trabalho de um controlador de tráfego aéreo requer habilidades especializadas que se baseiam na capacidade computacional e exigem uma tomada de decisão rápida.
Como se tornar um especialista em controle de tráfego aéreo civil
Todos os dias, especialistas em controle de tráfego aéreo da FAA dirigem o fluxo dos 45 mil voos que entram no Sistema Nacional do Espaço Aéreo dos Estados Unidos. Esses controladores de tráfego aéreo trabalham em aeroportos e centros de controle em todo o país e são contratados pelo governo federal. O trabalho requer fortes habilidades computacionais, equilíbrio sob pressão e capacidade de tomada de decisão rápida.
Além de contratar ATCSs com experiência profissional, como veteranos militares, a FAA também recruta pessoas sem experiência anterior em controle de tráfego aéreo, bem como graduados do Programa de Iniciativa de Treinamento Colegiado de Tráfego Aéreo (Programa AT-CTI), por meio do qual a FAA faz parceria com faculdades e universidades que ministram cursos básicos de controle de tráfego aéreo.
Geralmente, os futuros controladores de tráfego aéreo sem experiência profissional em controle de tráfego aéreo devem ter menos de 31 anos e passar por um exame médico básico, verificação de antecedentes e um teste pré-emprego da FAA chamado Seleção e Treinamento de Tráfego Aéreo (AT-SAT). O AT-SAT é um exame computadorizado de oito horas que testa habilidades como raciocínio, habilidade numérica e detecção de movimento [fonte:FAA].
Como se tornar um operador de controle de tráfego aéreo do Exército
Os operadores de controle de tráfego aéreo do Exército, por outro lado, direcionam o tráfego aéreo para instalações militares em todo o mundo. As oportunidades de operador ATC estão disponíveis tanto para soldados da ativa quanto para soldados da reserva do Exército. Embora os ATCs do Exército passem pelo treinamento prático necessário para o controle de tráfego aéreo civil, eles também são treinados em habilidades militares específicas, como a criação e operação de instalações táticas de controle de tráfego aéreo.
Para se tornar um operador ATC do Exército, a pessoa deve primeiro alistar-se no Exército ou na Reserva do Exército; para se alistar, a pessoa deve ser cidadão dos EUA ou residente permanente entre 17 e 35 anos (34 para se tornar um Operador ATC), atender a um requisito mínimo de pontuação ASVAB e ter diploma de ensino médio ou GED. A pessoa também deve ser geralmente saudável, estar em boas condições físicas e em “boa situação moral”.
Após o alistamento, o militar que deseja se tornar operador de ATC deve passar em um teste de aptidão técnica e atender ao nível “moderado” de exigência física de acordo com o Teste de Avaliação Física Ocupacional (OPAT) do Exército. Como os controladores de tráfego aéreo do Exército são soldados acima de tudo, ocorre treinamento básico de combate, incluindo marcha antes de qualquer treinamento especializado. Foto cortesia do Exército dos EUA Candidatos a especialistas em controle de tráfego do exército civil que não possuem experiência profissional em treinamento em controle de tráfego aéreo passam por treinamento remunerado (se for oferecido emprego pela FAA) na FAA Academy em Oklahoma City, Oklahoma. A Academia oferece treinamento em operação de terminal - gerenciamento de decolagem e pouso de aviões em aeroportos – e controle de tráfego aéreo em rota. O treinamento inclui instruções em sala de aula e exercícios simulados. O treinamento na academia leva vários meses, seguido de um a três anos de treinamento prático.
Os Operadores ATC do Exército passam primeiro por 10 semanas de treinamento básico, o rigoroso programa de treinamento de soldados que o Tio Sam diz “transforma civis em soldados” e que todos os recrutas do Exército devem concluir. O programa inclui exercícios de preparo físico e formação de equipe, desenvolvimento de habilidades táticas e de engajamento e treinamento com armas [fonte:Exército dos EUA].
O treinamento básico é seguido por 15 semanas de treinamento especializado em controle de tráfego aéreo, um dos cursos de treinamento ocupacional mais longos que o Exército oferece, em Fort Rucker, em Dothan, Alabama. O programa combina instrução em sala de aula e trabalho de campo sob condições simuladas de combate para desenvolver habilidades como procedimentos de decolagem, pouso e controle de solo, reconhecimento de aeronaves e operação de radar.
Um programa recentemente desenvolvido permite que oficiais do Exército também obtenham a Certificação de Operador de Torre de Controle da FAA trabalhando em uma torre de controle de tráfego aéreo civil por seis a oito meses enquanto estão na ativa [fonte:Exército dos EUA, Serviço de Imprensa das Forças Americanas].
Embora os Operadores ATC do Exército sejam encarregados de gerenciar o fluxo do tráfego aéreo, eles permanecem soldados o tempo todo. Muitos Operadores ATC trabalham no teatro de guerra e são treinados para desempenhar suas funções em condições de combate. Se você é um estudante universitário e está pensando em seguir carreira como operador de controle de tráfego aéreo do Exército, ROTC pode ser muito benéfico para você. Melissa Majchrzak/Getty Images O programa de operador de controle de tráfego aéreo do Exército dos EUA oferece às pessoas a oportunidade de servir nas forças armadas, ao mesmo tempo que desenvolvem as habilidades e a experiência necessárias para se tornarem especialistas em ATC, tanto uniformizados quanto civis. Não é nenhuma surpresa que o programa seja competitivo, então aqui estão algumas dicas para se tornar um controlador de tráfego aéreo do Exército.
Fique na escola. O Exército exige que uma pessoa tenha obtido um diploma de ensino médio ou Diploma de Equivalência Geral (GED) para se alistar. Um soldado deve passar em um teste de aptidão para se qualificar para o treinamento ATC e novamente para servir como controlador de tráfego aéreo.
Entre em forma. Além dos requisitos básicos de alistamento físico e médico do Exército, os aspirantes a controladores de tráfego aéreo devem ser capazes de lidar com uma quantidade "moderada" de demanda física, conforme definido pelo Teste de Avaliação Física Ocupacional (OPAT). De acordo com um comunicado de imprensa do Exército dos EUA, "o recruta ou soldado precisaria atingir um mínimo de 3 pés e 11 polegadas no salto em distância; 11 pés e 6 polegadas para o arremesso de força sentado; 120 libras para o levantamento terra de força; e uma milha de 10:27 minutos ao longo de 36 ônibus."
Considere o ROTC. Estudantes universitários que consideram uma carreira como operador de ATC do Exército podem fazer cursos ROTC básicos e avançados enquanto estiverem na escola. Aqueles que se matriculam no programa avançado têm direito a bolsas de estudo e são obrigados a servir no Exército após a formatura. Os graduados do programa ROTC são comissionados como segundos-tenentes - uma patente superior aos suboficiais que ingressam no Exército sem formação em ROTC - e iniciam o treinamento especializado em sua área imediatamente após o treinamento básico.
Nem todos os soldados se tornam controladores de tráfego aéreo, mas para aqueles que o fazem, a oportunidade traz consigo grande responsabilidade. Os operadores ATC têm a tarefa de manter os céus seguros tanto para o pessoal militar como para as centenas de milhares de pessoas que voam todos os dias.
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Fontes
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Administração Federal de Aviação. "Como se tornar um especialista em controle de tráfego aéreo." 27 de março de 2008. (14 de abril de 2011)http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ahr/jobs_careers/occupations/atc
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O Correio de Fort Campbell. “Controladores de tráfego aéreo:pinguins do Exército.” 11 de novembro de 2010. (14 de abril de 2011)http://www.fortcampbellcourier.com/news/article_3fcb17e0-edc9-11df-9d48-001cc4c03286.html
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