p Nos últimos dois anos, se você viveu em um major, ou mesmo uma cidade de médio porte, você provavelmente estava familiarizado com bicicletas compartilhadas. p Seja encostado em uma árvore, espalhados ao longo da calçada ou de pé "ancorado" em uma estação, as bicicletas frequentemente coloridas com nomes extravagantes de empresas prometiam um meio rápido de ir do Ponto A ao Ponto B.

p Mas a viagem espontânea de uma pessoa é o trajeto de outra para o trabalho. Antes da pandemia COVID-19, em cidades onde os sistemas de compartilhamento de bicicletas foram introduzidos, deslocamento de bicicleta aumentou 20%, disse Dafeng Xu, professor assistente na Escola de Políticas Públicas e Governança Evans da Universidade de Washington. Xu estudou cidades dos EUA com e sem sistemas de compartilhamento de bicicletas, usando dados do censo e da empresa para analisar como os padrões de deslocamento mudam quando o compartilhamento de bicicletas se torna disponível.

p "Este estudo mostra que os sistemas de compartilhamento de bicicletas podem levar uma população a se deslocar de bicicleta, "disse Xu, cujo estudo foi publicado em 11 de maio no Jornal de análise e gerenciamento de políticas .

p Sistemas de compartilhamento de bicicletas, comum em cidades da Europa e Ásia, foram lançados em quatro cidades dos EUA em 2010 e em 2016 haviam crescido para mais de 50. Nem todos os sistemas foram bem-sucedidos:a conveniência - como é fácil encontrar e alugar uma bicicleta - é a chave. Em seattle, por exemplo, um programa de compartilhamento de bicicletas de propriedade da cidade falhou em 2017 devido em grande parte ao número limitado de bicicletas e à falta de infraestrutura, mas as empresas privadas no mesmo mercado prosperaram antes da pandemia.

p [Ao redor do mundo, cidades promulgaram restrições de mobilidade durante o surto de coronavírus. As respostas das empresas de compartilhamento de bicicletas, e uso de compartilhamento de bicicletas, variaram por comunidade.]

p Entre outros interesses na política de transporte e imigração, Xu pesquisa os efeitos do ciclismo no meio ambiente e na saúde humana, e sobre as formas como os sistemas de compartilhamento de bicicletas podem desempenhar um papel ao expandir o acesso ao ciclismo.

p "Em geral, andar de bicicleta é bom e saudável, e isso significa menos poluição e tráfego, mas pode ser caro, e as pessoas se preocupam com o roubo de suas bicicletas, coisas assim, "Xu disse." O compartilhamento de bicicletas resolve alguns desses problemas, porque as pessoas não precisam se preocupar com o custo e o roubo. "

p Para este estudo, Xu classificou nove anos de estatísticas demográficas e de deslocamento da American Community Survey, uma detalhada, relatório anual do Census Bureau. Ele então examinou os dados da empresa de compartilhamento de bicicletas (por meio da National Association of City Transportation Officials) de 38 cidades com sistemas, com foco em viagens registradas durante os horários de pico da manhã e da tarde. Comparando o número, localização e horário dos deslocamentos de bicicleta relacionados ao trabalho a partir dos dados do Censo em relação aos registros da empresa de compartilhamento de bicicletas de viagens registradas, antes e depois do lançamento do compartilhamento de bicicletas, Xu conseguiu estimar o uso de bicicletas compartilhadas para viagens de ida e volta.

p Xu descobriu que em cidades que compartilham bicicletas e não compartilham bicicletas, a taxa de deslocamento de bicicleta aumentou, enquanto o deslocamento do carro diminuiu, de 2008-2016. Contudo, a taxa de deslocamento de bicicleta - e o uso de transporte público - foi significativamente maior nas cidades que compartilham bicicletas.

p Por exemplo, em cidades de compartilhamento de bicicletas em 2008, cerca de 66% dos passageiros dirigem para o trabalho, cerca de 1% pedalou, e 22% pegaram trânsito. Isso em comparação com cidades sem compartilhamento de bicicletas, onde cerca de 88% dos passageiros dirigem, menos de 1% pedalou, e 4% pegaram trânsito.

p Em 2016 - depois que muitos sistemas de compartilhamento de bicicletas foram lançados - o deslocamento diário de carros caiu para 59% nas cidades de compartilhamento de bicicletas, enquanto o deslocamento de bicicleta aumentou para 1,7% e o trânsito, para 26%. O deslocamento de carro em cidades sem compartilhamento de bicicletas caiu para 83% em 2016, enquanto o deslocamento de bicicleta cresceu para 1%, e trânsito para 6%.

p Em todo o país, 0,6% dos viajantes vão de bicicleta para o trabalho, de acordo com um relatório da American Community Survey em 2017.

p Em geral, cidades com sistemas maiores de compartilhamento de bicicletas também experimentaram aumentos mais acentuados no deslocamento diário de bicicletas, Xu disse.

p "Isso não é surpreendente:um grande sistema de compartilhamento de bicicletas significa uma maior densidade de bicicletas públicas e, portanto, é mais acessível para os passageiros, "disse ele." Em contraste, tristemente, O Pronto de Seattle lutou para atrair passageiros e finalmente foi condenado apenas após três anos de operação, em parte devido ao seu tamanho relativamente pequeno. "

p Em seu jornal, Xu aponta para Chicago, que opera um sistema de compartilhamento de bicicletas de propriedade municipal chamado Divvy. Antes do lançamento da Divvy em 2013, 1,5% dos usuários de bicicleta para o trabalho, Xu disse, mas depois, essa taxa cresceu para 2%.

p As tendências se mantiveram, ele disse, mesmo quando controlando a expansão de ciclovias protegidas de uma cidade - outro fator significativo para que as pessoas optem por ir de bicicleta para o trabalho, de acordo com outra pesquisa.

p Geral, os números antes de COVID-19 eram promissores, Xu disse. Os números podem crescer, ele disse, se as comunidades e empresas de compartilhamento de bicicletas fizerem mudanças que possam aumentar o apelo do deslocamento de bicicleta:adicionar ciclovias às ruas da cidade, expandindo programas para comunidades remotas, ou aumentando o tempo de aluguel permitido. Muitos compartilhamentos de bicicletas, por exemplo, duram apenas meia hora antes que o usuário tenha que pagar por uma nova viagem.