p Extremos de temperatura e chuvas fortes reduzem o número de passageiros de ônibus durante a semana no condado de Lane, exceto em bairros de baixa renda onde os residentes têm poucas alternativas de transporte, de acordo com um estudo da Universidade de Oregon. p Quando dividido, sutilezas nas descobertas podem ajudar as comunidades de médio porte a considerarem como podem precisar ajustar seus serviços de ônibus em face das previsões climáticas que exigem um aumento nos eventos climáticos extremos, disse Nicole Ngo, professor da Escola de Planejamento da UO, Políticas Públicas e Gestão.

p "Acho que este estudo é um ponto de partida, especialmente com os efeitos de renda que encontramos, "Ngo disse." Em Eugene, estudantes universitários têm fácil acesso ao serviço de ônibus, mas outras pessoas sem acesso a veículos particulares contam com o serviço de ônibus. É especialmente importante em dias de forte precipitação, especialmente em Eugene, quando as ciclovias estão inundadas e andar de bicicleta é perigoso. "

p O estudo analisou os dados do Lane Transit District de cerca de 32 milhões de observações, com base em contadores automáticos de passageiros, em mais de 1, 300 paradas de ônibus em 2012-17. Foi um período estável em que grandes ajustes não afetaram as 62 rotas da LTD. O conjunto de dados, Ngo disse, permitiu-lhe fazer associações com base na localização de pontos de ônibus em diferentes áreas de renda.

p Por causa do clima temperado da região, Ngo se concentrou em dias em que as temperaturas caíram abaixo de 50 graus ou subiram acima de 85 graus. A chuva era considerada pesada se caísse mais de meia polegada em um dia. Porque grandes eventos de neve são raros, não foram analisados ​​no estudo.

p Nos dias frios da semana, o número de passageiros de ônibus diminuiu 5,7 por cento, enquanto nos fins de semana frios a queda geral foi de menos de 1 por cento. Nos dias quentes da semana, o número total de passageiros caiu 2,2 por cento; nos fins de semana, o número de passageiros reduzido em tempo quente caiu 1,1 por cento. Fatores de renda feitos para diferenças.

p "Eu queria explorar o efeito do clima extremo no número de passageiros, e como você mora, em relação à renda, influencia o relacionamento, "Ngo disse." Eu descobri que o número de passageiros de ônibus é mais sensível ao mau tempo em áreas de baixa renda do que em bairros de alta renda. "

p Para o estudo, viagens em bairros em que as famílias ganham menos de US $ 50, 000 foram comparados com aqueles com renda superior a US $ 75, 000. O número de passageiros em bairros de baixa renda aumentou 2,7 por cento em dias de chuva forte, mas caiu 1,6 por cento em dias quentes.

p O estudo - publicado online na revista Transportation Research Part D:Transport and Environment - também descobriu que o número de passageiros de ônibus no fim de semana aumentou durante os dias de chuvas fortes, sugerindo que as atividades de lazer dão aos residentes mais flexibilidade em seus horários.

p "Em uma cidade de médio porte como Eugene, os ônibus não operam com tanta frequência quanto nas grandes cidades, "Ngo disse." Pode levar de 30 minutos a uma hora de espera por um ônibus. Pode ser que a chuva forte ou as condições geladas desencorajem as pessoas a viajar. Eles não querem esperar por um ônibus nessas condições. "

p As paradas de ônibus em distritos comerciais e perto de parques municipais ficavam mais movimentadas em dias de chuva forte, o estudo descobriu. Como os usos de lazer e negócios provavelmente estão em jogo, o estudo observou, compreender os propósitos das viagens em zonas comerciais ou parques pode ter implicações econômicas e recreativas significativas.

p Em uma revisão da literatura, Ngo descobriu que a maioria dos estudos sobre o número de passageiros de ônibus analisou grandes áreas metropolitanas onde os ônibus costumam circular com mais frequência. Esses dados de passageiros para cidades de médio porte foram esquecidos, ela disse.

p O estudo sugere que, à medida que as mudanças climáticas acontecem, Comunidades de médio porte podem precisar monitorar o número de passageiros para ver se precisam ajustar a frequência do serviço de ônibus em algumas áreas. É necessária mais pesquisa, ela adicionou, para ser capaz de comparar suas descobertas locais com outras cidades de tamanhos comparáveis, especialmente aqueles que não têm uma grande universidade onde o acesso dos alunos pode afetar o número de passageiros.

p "Como as ondas de calor e dias de forte precipitação devem aumentar no noroeste do Pacífico, essas mudanças no número de passageiros dos ônibus podem ter implicações significativas para as agências de transporte público, "Ngo escreveu em sua conclusão.