O buraco de aquecimento do Atlântico Norte (NAWH), uma região de aquecimento reduzido localizada no Oceano Atlântico Norte, afeta significativamente a corrente de jato do Atlântico Norte em simulações climáticas do futuro, de acordo com uma equipe de pesquisadores.

As temperaturas da superfície do mar (TSM) devem aumentar na maioria dos oceanos do mundo como resultado da mudança climática global. Contudo, dentro de uma área de correntes oceânicas em rotação ao sul da Groenlândia, existe uma anomalia em que as temperaturas mais frias da superfície do mar foram documentadas em projeções de modelos climáticos globais e em observações.

“Chama-se buraco porque falta aquecimento, "disse Melissa Gervais, professor assistente de meteorologia e ciências atmosféricas, Estado de Penn, que utilizou o modelo Community Earth System (CESM) para investigar o impacto do NAWH na circulação atmosférica e em jatos de latitude média. "Descobrimos que esta região do oceano é um lugar muito importante para forçar a corrente de jato que atravessa o Oceano Atlântico Norte."

Os pesquisadores publicaram suas descobertas no Journal of Climate .

O desenvolvimento do NAWH está ligado a uma desaceleração da Circulação Meridional do Atlântico, um grande sistema de correntes oceânicas que transportam água quente dos trópicos ao norte para o Atlântico Norte, e acredita-se que seja causado por um influxo de água doce proveniente do derretimento do gelo marinho do Ártico.

Pesquisas anteriores de Gervais e sua equipe demonstraram que esse aumento de água doce para o oceano muda os padrões de circulação e leva ao resfriamento da superfície.

"Com mais derretimento do gelo do mar Ártico, mais água doce flui para o Mar de Labrador, o que leva a uma redução na convecção profunda, "disse Gervais, que também é co-contratado pelo Institute for CyberScience." Isso muda a circulação do oceano, permitindo que ele esfrie na região ao sul da Groenlândia. "

Este padrão de resfriamento, em relação ao aumento SST médio global, prevê-se que se torne maior e mais aparente em relação à variabilidade interna do oceano à medida que o século 21 avança.

"Essas mudanças nos padrões de SST ocorrem como resultado de mudanças na circulação do oceano e podem ter um impacto significativo na circulação atmosférica e na trilha de tempestade do Atlântico Norte no futuro, "disse Gervais.

Jet streams, correntes de vento de alta altitude fluindo acima da Terra, transportar massas de ar e impulsionar padrões climáticos. A relação entre as mudanças climáticas e as correntes de jato é complexa e compreender o impacto potencial das mudanças climáticas nas correntes de jato é crucial para compreender as mudanças nos padrões climáticos e nas trilhas das tempestades.

“Com a mudança climática, temos algumas ideias sobre como os jatos vão mudar. Em geral, esperamos ver uma mudança para o pólo e um alongamento para o leste do jato, "disse Gervais." Agora mesmo, é uma espécie de cabo de guerra entre impactos dos trópicos e impactos do Ártico. Portanto, essas duas coisas estão competindo para mudar a localização do jato. "

A maioria dos modelos climáticos parecem concordar que a corrente de jato do Pacífico mudará em direção aos pólos, mas há muita variabilidade nas previsões para o Atlântico, disse Gervais.

Para investigar como o desenvolvimento do NAWH impacta a corrente de jato, a equipe conduziu uma série de grandes conjuntos, experimentos de modelo atmosférico no CESM com níveis de gelo marinho e SST prescritos ao longo de três períodos de tempo diferentes.

"Fizemos três simulações, "disse Gervais." Um com as atuais condições de aquecimento; um em que a temperatura do oceano foi aumentada para preencher o buraco de aquecimento; e um em que seu tamanho era duas vezes mais profundo, para simular mais água doce do derretimento das camadas de gelo. "

Seus resultados indicam que o NAWH desempenha um papel importante nas mudanças da circulação atmosférica em latitudes médias nas futuras simulações climáticas do modelo.

“Descobrimos que é muito importante para aquela região, "disse Gervais." O NAWH parece estar alongando o jato ainda mais e deslocando-o um pouco para o norte. Em vez de apenas pensar sobre como os trópicos e a amplificação do Ártico estão influenciando o jato, agora também precisamos pensar sobre como esse buraco de aquecimento vai influenciar o jato. Essas mudanças locais no jato do Atlântico Norte são de magnitude semelhante à resposta total às mudanças climáticas na região, indicando que o buraco de aquecimento do Atlântico Norte pode ser um fator adicional importante no cabo de guerra na circulação em latitudes médias, que recebeu pouca atenção. "