Concorde foi um avião supersônico de passageiros com motor turbojato operado pela Air France e British Airways de 1976 a 2003. Foi o primeiro e único avião supersônico a entrar em serviço comercial.
O Concorde tinha um design único, com fuselagem longa e esbelta e asa delta. Ele era movido por quatro motores turbojato Rolls-Royce/Snecma Olympus 593, que lhe conferiam uma velocidade máxima de Mach 2,04 (1.354 mph). O Concorde podia voar em altitudes de até 60.000 pés e seu alcance era de aproximadamente 4.000 milhas.
O Concorde era uma aeronave muito cara de operar e só era usada em rotas de alta demanda entre as principais cidades da Europa e da América do Norte. No total, apenas 20 Concordes foram construídos.
O Concorde foi retirado de serviço em 2003, devido a uma combinação de fatores, incluindo o alto custo de operação, o declínio da demanda por viagens supersônicas e as consequências da queda do voo 4590 da Air France em 2000.
Aqui está uma visão mais detalhada de como o Concorde funcionava:
Motores O Concorde era movido por quatro motores turbojato Rolls-Royce/Snecma Olympus 593. Esses motores foram projetados especialmente para o Concorde e eram capazes de produzir um empuxo combinado de 38.000 libras. Os motores eram montados na parte traseira da aeronave e eram alimentados com ar por duas grandes entradas nas laterais da fuselagem.
Combustível O Concorde exigia uma grande quantidade de combustível para voar. Ele tinha capacidade de combustível de aproximadamente 25.000 galões e podia queimar até 40.000 galões de combustível por hora durante a decolagem. Os tanques de combustível do Concorde estavam localizados nas asas e na fuselagem.
Velocidade O Concorde era capaz de voar a velocidades supersônicas de até Mach 2,04 (1.354 mph). Isso foi possível graças ao design elegante do Concorde, que reduziu o arrasto, e aos seus motores potentes. O Concorde poderia acelerar de 0 a Mach 2 em menos de 15 minutos.
Altitude O Concorde voou em altitudes muito elevadas, normalmente entre 50.000 e 60.000 pés. Isso foi feito para reduzir o arrasto e melhorar a eficiência do combustível. Em grandes altitudes, o ar é menos denso, o que significa que o Concorde poderia voar mais rápido e com menos arrasto.
Intervalo O Concorde tinha um alcance de aproximadamente 4.000 milhas. Isso foi o suficiente para voar de Londres a Nova York em menos de 3 horas. O Concorde também poderia voar de Paris a Los Angeles em menos de 6 horas.
Cabana O Concorde tinha uma cabine espaçosa que acomodava até 100 passageiros. A cabine foi dividida em duas seções, com a cabine da primeira classe na frente e a cabine da classe econômica na parte traseira. A cabine da primeira classe foi equipada com assentos confortáveis, bar e lounge. A cabine da classe econômica era equipada com assentos mais básicos, mas ainda oferecia amplo espaço para as pernas e conforto.
Janelas O Concorde tinha pequenas janelas redondas projetadas para suportar as altas temperaturas e pressões do voo supersônico. As janelas também foram escurecidas para proteger os passageiros do brilho do sol.
Decolagem e pouso O Concorde teve um ângulo de decolagem e pouso muito acentuado. Isso foi necessário para reduzir o arrasto e melhorar a eficiência do combustível. O Concorde também emitiu um ruído de motor muito alto durante a decolagem e o pouso.
Aposentadoria O Concorde foi retirado de serviço em 2003. Houve uma série de razões para isso, incluindo o alto custo de operação, a diminuição da demanda por viagens supersônicas e as consequências da queda do voo 4590 da Air France em 2000.
