Nós voamos no Congresso:como as companhias aéreas pressionam secretamente os políticos
Min-Seok Pang, professor associado e pesquisador Milton F. Stauffer da Fox School of Business de Temple, concluiu recentemente um estudo que descobriu que, nos últimos 30 anos, as companhias aéreas aumentaram a oferta de voos dos aeroportos do país. distrito do presidente do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara dos Estados Unidos. Crédito:Joseph V. Labolito Um estudo do membro do corpo docente da Temple University, Min-Seok Pang, descreve como as companhias aéreas aumentam os voos para atender ao presidente do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara dos Estados Unidos.
Como exatamente é fazer lobby no Congresso? Se você for uma grande companhia aérea, pode ser algo como fornecer mais voos de e para os aeroportos do distrito de origem do presidente do Comitê de Transporte da Câmara dos Representantes dos EUA.
Coincidentemente, uma nova pesquisa da Temple University descobriu que, pelo menos nos últimos 30 anos, é exatamente isso que tem acontecido.
Min-Seok Pang, professor associado e pesquisador Milton F. Stauffer da Fox School of Business de Temple, concluiu recentemente um estudo que acompanhou dados de companhias aéreas dos EUA de 1990 a 2019. Coautoria de Russell Funk, da Universidade de Minnesota, e Daniel Hirschman, da Cornell University, o artigo de jornal "We Fly Congress:Market Actions as Corporate Political Activity in the U.S. Airline Industry" foi publicado recentemente na Organization Science e detalha as formas secretas pelas quais as companhias aéreas trabalham para fazer lobby no Congresso.
Através desta análise empírica, Pang e os seus colegas descobriram que as companhias aéreas aumentam a oferta de voos a partir dos aeroportos do distrito de origem do presidente do Comité de Transportes e Infraestruturas da Câmara dos Estados Unidos. A análise também descobriu que as companhias aéreas aumentam a oferta de voos diretos para Washington, D.C., a partir do distrito do presidente.
“Quando pensamos em lobby, pensamos em contribuições de campanha ou em uma empresa que contrata lobistas para se comunicarem com membros do Congresso ou políticos”, disse Pang. "O que torna este estudo tão interessante é que ele mostra como as empresas também estão fazendo lobby no Congresso de forma dissimulada, na medida em que usam seus principais produtos e serviços para influenciá-los."
A magnitude deste efeito é considerável; as companhias aéreas ampliam o número de embarques no distrito da cadeira em 5,5% e o número de assentos disponíveis em 9,6%. O aumento no número de assentos disponíveis para DC chega a 4,4%.
Uma das outras conclusões importantes do estudo foi como esta tem sido uma tendência consistente, independentemente de quem detém o título de presidente do Comité de Transportes e Infraestruturas da Câmara dos Estados Unidos. A filiação partidária também não é um fator.
Considere o seguinte. De 1990 a 2019, nove indivíduos diferentes ocuparam o título de presidente do Comitê de Transportes na Câmara dos Representantes dos EUA. Cinco dos presidentes eram democratas e quatro eram republicanos, mas em todos os casos, os voos de origem para o distrito de origem do presidente aumentaram e os voos para Washington, D.C., também aumentaram.
Mas o que acontece quando o mandato de um presidente termina? Essa é outra conclusão interessante.
“Os voos diminuem porque é claro que iriam acontecer”, disse Pang. "Se provou ser lucrativo, descobrimos que eles mantêm alguns dos voos; eles não diminuem completamente de volta aos números anteriores à posse do presidente. Mas na maioria dos casos, uma vez terminado o mandato do presidente , os voos para o distrito dele também diminuem."
Então, todo esse lobby funciona? As companhias aéreas se beneficiam de atender tanto a cada presidente do Comitê de Transporte? Segundo a pesquisa de Pang, a resposta a essa pergunta é sim.
“As empresas não gostam de mudanças, e uma mudança de política só é benéfica se beneficiar diretamente os resultados financeiros da empresa”, disse Pang. "Descobrimos que quanto mais partidas ocorrem do presidente distrital do Comitê de Transportes, menos provável é que um projeto de lei de aviação seja aprovado na Câmara dos EUA. Para uma companhia aérea, uma mudança de política só é benéfica se beneficiar diretamente o os resultados financeiros da companhia aérea, e a segunda melhor coisa além disso é o status quo. É aí que esta estratégia funciona."
