Melhorar a segurança no trânsito nas cidades pode resultar em uma taxa menor de crimes violentos, de acordo com pesquisa da UCL.

Especialistas que analisaram dados de crimes e acidentes de carro na Cidade do México encontraram um nível surpreendentemente alto de sincronicidade entre os dois em um ciclo semanal, sugerindo que a aplicação de mais recursos para prevenir acidentes rodoviários melhoraria os índices de criminalidade, permitindo um policiamento mais eficiente.

Para o jornal, publicado hoje na edição especial Cities as Complex Systems em PLOS ONE , especialistas traçaram a hora e os locais de quase um milhão de acidentes de carro e 200, 000 crimes violentos de janeiro de 2016 a março de 2020 na Cidade do México, criando um 'batimento cardíaco' - assim chamado devido à sua semelhança com um eletrocardiograma - da cidade.

O padrão de acidentes e ocorrências de crimes eram semelhantes dia a dia, repetindo no ciclo semanal, cujo conceito até então não era explorado. Os especialistas observaram 'vales' durante a noite e picos à noite, onde em nível de cidade, o crime atingiu um pico 7,5 vezes mais do que nas profundezas dos vales, e os acidentes de carro atingiram um pico de 12,3 vezes.

O autor principal, Dr. Rafael Prieto Curiel (UCL CASA) explicou:"Partes distintas da cidade têm batimentos cardíacos diferentes em termos de crime e acidentes. Um bairro com bares e restaurantes tem batimento cardíaco diferente de um bairro residencial ou com escritórios ou escolas . O uso do solo da região pode nos ajudar a explicar porque observamos batimentos cardíacos distintos e fazemos projeções e previsões ”.

Crimes e acidentes rodoviários foram observados e analisados ​​juntos antes, mas não em termos de comportamento cíclico. A equipe analisou capturando ocorrências semanais de crimes e acidentes, usando dados geomarcados, capturando tempo e localização. Isso criou o batimento cardíaco da cidade.

Este batimento cardíaco foi então analisado para um local mais específico, relativos à distância do metrô da Cidade do México e outras estações de transporte público, para criar 'tiles' da cidade. Detectou-se que os blocos próximos têm batimentos cardíacos semelhantes, no sentido de que viram picos e vales no crime e acidentes em momentos semelhantes durante a semana. Esses picos e vales relacionados às atividades econômicas, como residentes indo para o trabalho.

A equipe observou ainda que os crimes e acidentes atingem seu respectivo pico de intensidade na noite de sexta-feira e vale na manhã de terça-feira. O método matemático que a equipe usou pode ser aplicado a outras cidades.

Usar o ciclo semanal torna mais fácil prever picos e vales em um futuro próximo, com potenciais implicações no policiamento da cidade. Considerando que a maioria das cidades tem recursos - embora em níveis diferentes - para combater e prevenir o crime, a segurança rodoviária teve comparativamente menos recursos atribuídos a ela.

O Dr. Prieto Curiel acrescentou:“Concentrar-se mais na prevenção de acidentes rodoviários melhoraria a prevenção do crime nas áreas urbanas e daria mais recursos à polícia para combater o crime. Acidentes rodoviários graves geralmente requerem a presença de policiais para desviar o tráfego e proteger a área.

"Infelizmente, devido à sincronização temporal entre travamentos e crime, os momentos em que mais policiais estão envolvidos em acidentes rodoviários também são os mais necessários devido aos altos níveis de criminalidade. Portanto, os acidentes rodoviários reduzem a presença de policiais e podem aumentar o tempo de resposta a outras emergências. "

Os acidentes rodoviários matam mais de 1,35 milhão de pessoas em todo o mundo a cada ano e 50 milhões de pessoas sofrem lesões não fatais em um acidente. Três vezes mais pessoas são mortas por carros do que todos os tipos de crime e violência combinados.

Adicionalmente, o crime e os acidentes rodoviários estão se tornando um problema urbano mais relevante. No México, algumas de suas cidades sofrem quase o dobro de crimes per capita do que o nível nacional, então a maioria da população urbana teme o crime, Nos E.U.A, por exemplo, 54% das mortes por acidentes de viação em 2018 ocorreram em áreas urbanas, de menos de 40% em 2000.