p Enquanto o mundo contempla o fim de um bloqueio massivo implementado em resposta ao COVID-19, Vinod Singhal está considerando o que acontecerá quando apertarmos o botão play e os motores que impulsionam a indústria e o comércio voltarem à vida novamente. p Singhal, que estuda estratégia de operações e gestão da cadeia de suprimentos no Instituto de Tecnologia da Geórgia, tem algumas ideias sobre como facilitar a transição para a nova realidade. Mas essa pandemia torna difícil prever qual será essa realidade.

p "Sabemos que as pandemias podem interromper as cadeias de abastecimento, porque tivemos a experiência da SARS, mas isso é algo muito diferente, "disse Singhal, o professor catedrático Charles W. Brady de gerenciamento de operações no Scheller College of Business, relembrando a pandemia viral de SARS de 2002 a 2003. Mas esse evento não teve quase o mortal, alcance mundial do COVID-19.

p "Não há realmente nada para comparar esta pandemia, "disse ele." E prever ou estimar os preços das ações é simplesmente impossível, ao contrário das interrupções da cadeia de abastecimento causadas por culpa da própria empresa, ou um desastre natural, como o terremoto no Japão. "

p O terremoto que sacudiu o nordeste do Japão em março de 2011 desencadeou um tsunami devastador e mortal que causou o colapso de uma usina nuclear, e também abalou a economia mundial. Foi considerada a interrupção mais significativa de todas as cadeias de abastecimento globais. Singhal foi coautor de um estudo sobre os efeitos colaterais, "Reação do mercado de ações às interrupções na cadeia de suprimentos no Grande Terremoto do Leste do Japão de 2011, "publicado online em agosto de 2019 na revista Manufacturing &Service Operations Management.

p Mas COVID-19 representa um novo tipo de mistério quando se trata de algo tão complexo e crítico para a economia mundial como a cadeia de abastecimento global, por uma série de razões que Singhal destacou:

• A propagação global do vírus e a duração da pandemia. "Não temos ideia de quando estará sob controle e se ressurgirá, "Singhal disse." Com um desastre natural, você pode prever que, se nos esforçarmos, dentro de alguns meses, podemos voltar ao normal. Mas aqui há muita incerteza. "
• Tanto o lado da demanda quanto o da oferta da cadeia de abastecimento global são interrompidos. "Não estamos apenas vendo muitas fábricas fechando, que afeta o lado da oferta, mas existem restrições na demanda, também, porque você não pode simplesmente sair e fazer compras como costumava fazer, pelo menos por enquanto, "disse ele." E tudo isso está acontecendo em um ambiente onde as cadeias de suprimentos são bastante complexas - intrincadas, interconectado, interdependente, e global. "
• Prazos de entrega mais longos. “Chegamos perto de um trilhão de dólares em produtos anualmente de países asiáticos, cerca de US $ 500 bilhões da China, "Disse Singhal." A maioria é enviada por mar, o que requer um prazo de entrega de quatro a seis semanas. O fato de que a logística e a distribuição foram interrompidas e precisam ser incrementadas novamente aumentará o tempo de espera. Então, vai demorar para encher o pipeline, e isso vai ser um problema. "
• As cadeias de suprimentos têm pouca folga, e pouco estoque sobressalente. Enquanto fabricam gigantes como a Apple, Boeing, e a General Motors tem mais folga financeira para suportá-los através de um enorme aperto do cinto econômico, seus fornecedores, espalhados por todo o mundo, vêm em tamanhos diferentes, diferentes níveis, "e essas empresas menores não têm muita folga financeira, "disse Singhal, apontando para um relatório de pequenas e médias empresas na China, "que têm menos de três meses de caixa. Já estão fechadas há dois meses, e o dinheiro tende a desaparecer rapidamente.

p “Muitas dessas empresas podem ir à falência, ", acrescentou." Portanto, precisamos descobrir como reduzir o número de falências. O governo vai desempenhar um papel importante nisso, e o pacote de estímulo aprovado pelos EUA será útil. "

p Tentar entender como os mercados de ações estão respondendo a tudo o que aconteceu é como tentar mirar em um alvo em movimento durante um vento forte. A volatilidade aumentou significativamente desde 13 de fevereiro, quando o índice Dow Jones atingiu um máximo histórico de cerca de 29, 500

p "Isso porque não esperávamos que a pandemia se propagasse e as interrupções inicialmente foram baixas por causa do estoque do oleoduto, "Singhal disse, observando que, desde então, o índice caiu drasticamente, a 18, 500 em 23 de março (um declínio de quase 38 por cento), aumentou e voltou para 22, 000 em 30 de março. "O mesmo se aplica a outros mercados de ações. O mercado de ações chinês caiu 13 por cento, mas eles parecem ter a pandemia sob controle. "

p Embora o COVID-19 esteja dificultando a previsão de como será o mercado, Singhal tem algumas idéias de quais setores serão mais afetados.

p "Viajar por, turismo, entretenimento, restaurantes - empresas que dependem de pessoas saindo - levarão muito tempo para se recuperar, em termos de lucratividade e preço das ações, mesmo depois de contida a pandemia, "ele disse." As pessoas vão hesitar em viajar depois de tudo isso. O turismo vai sofrer. "

p Itens essenciais como mantimentos estão surgindo à medida que as pessoas estocam em reação ao fato de serem fechadas, mas esta não é uma tendência de longo prazo. Singhal não espera que essa tendência continue à medida que os hábitos de compra e as prateleiras das lojas acabem se normalizando.

p Empresas que vendem itens básicos, com uma forte presença online, vai fazer bem, "mas setores como automóveis e eletrônicos, que têm cadeias de abastecimento globais e têm dificuldade em substituir as especializadas, componentes de alta tecnologia serão afetados, "disse Singhal, que também tem sugestões sobre as questões mais importantes a serem abordadas e como ajudar a acelerar a recuperação e trazer as cadeias de abastecimento de volta ao normal (ou o que quer que pareça normal depois disso):

• A capacidade de colocar capacidade online, especialmente para pequenas e médias empresas. "As instalações e equipamentos podem precisar de algum tempo para reiniciar, "disse ele." Pessoal é um grande problema. Com que rapidez você consegue fazer as pessoas voltarem ao trabalho? Também, você pode obter as matérias-primas e aumentar o estoque para apoiar a produção? Isso pode ser difícil quando a demanda reprimida está sendo liberada e todos estão competindo por suprimentos limitados. "
• Distribuição. Os prazos de entrega já são longos, ele observa, e um aumento repentino na demanda por serviços de logística e distribuição, à medida que todos aumentam novamente, pode estender os prazos de entrega.
• Evite falências. Programas governamentais precisam ser estabelecidos (como o pacote de estímulo dos EUA) para manter as pequenas e médias empresas nos negócios. Essa preocupação se estende a fornecedores de segundo e terceiro nível, e grandes empresas como Apple, Boeing ou GM, deve fazer o mesmo para seus fornecedores mais importantes.
• Construa folga. "Preserve o dinheiro, obter novas linhas de crédito ou sacar linhas de crédito, talvez corte dividendos ou recompra de ações, "Singhal disse." E construir estoques de componentes críticos. "

p Singhal também enfatiza a necessidade de transparência, para cima e para baixo na cadeia de abastecimento:"O que isso significa é, as empresas precisam ter um bom entendimento do que está acontecendo com seus clientes e fornecedores, mas não apenas o imediato, clientes e fornecedores de primeira linha, mas também seus clientes e fornecedores, e assim por diante ao longo da linha. "

p Será muito importante nos próximos meses monitorar a saúde da cadeia de abastecimento, tanto da perspectiva do cliente quanto da perspectiva do fornecedor, porque este é um novo mundo, diz Singhal, que adiciona um postscript otimista, "É uma situação de crise agora, mas acho que podemos colocá-lo de volta no lugar. "