p Uma nova pesquisa com funcionários de caronas e entregadores de alimentos e mercearias com base em aplicativos em San Francisco destaca a vulnerabilidade financeira dos trabalhadores na economia de gigs - e o coronavírus tornou sua situação muito pior, de acordo com os resultados divulgados hoje (terça-feira, 5 de maio) por pesquisadores da Universidade da Califórnia, Santa Cruz. p O único, pesquisa presencial alcançou 643 trabalhadores com Uber, Lyft, Doordash, GrubHub, Instacart, e enviado no início deste ano. Quando o pedido de abrigo no local entrou em vigor, pesquisadores desenvolveram mais duas semanas, pesquisa online para capturar os efeitos da pandemia em trabalhadores baseados em aplicativos - uma população crescente que desfruta de pouca segurança no emprego e poucos direitos trabalhistas.

p A pesquisa de base revela uma força de trabalho que é 56% imigrante, principalmente do sexo masculino, e que luta para sobreviver, com muitos contando com assistência pública, apesar de trabalharem em média 40 horas por semana. Desde a pandemia, a pesquisa online revelou, mais da metade perdeu 75-100% de sua renda. As descobertas foram publicadas em um relatório intitulado, "On-demand e on-the-edge:Ride-hailing and Delivery Workers em San Francisco."

p "Esta é uma força de trabalho incrivelmente vulnerável, e muitos estavam no limite antes da crise do coronavírus, "disse o pesquisador principal Chris Benner, professora de estudos ambientais e sociologia e diretora do Instituto de Transformação Social da UCSC. "A crise os deixou no limite. Por causa de sua situação de emprego, eles passam por muitas falhas nos pacotes de ajuda que foram aprovados pelos governos estadual e federal. "

p A pesquisa inicial foi realizada durante seis semanas, de 1º de fevereiro a meados de março. Os participantes da pesquisa recrutaram os participantes por meio dos próprios aplicativos, contratando funcionários e perguntando se eles gostariam de participar. A pesquisa de 20 minutos foi administrada pessoalmente, e aqueles que participaram receberam um vale-presente de $ 20. A taxa de resposta foi de 70% entre os trabalhadores que pediam carona e 15% entre os que entregavam alimentos.

p O surto da crise do coronavírus levou a equipe de pesquisa a fazer uma pesquisa online, que foi realizado na segunda e terceira semanas de abril. Os participantes foram recrutados por meio de redes organizadas, incluindo grupos fechados do Facebook, e um total de 219 trabalhadores baseados em aplicativos responderam.

p "Pesquisamos a mesma força de trabalho em dois momentos diferentes, "disse Benner." O primeiro nos dá uma imagem desses trabalhadores em circunstâncias normais de trabalho, e o segundo é um instantâneo dos impactos da COVID sobre essa força de trabalho. "

p Trabalho em tempo integral, mas não o suficiente para sobreviver

p A pesquisa de linha de base, que alcançou 407 trabalhadores que pediam carona e 236 trabalhadores que entregavam comida, revelou uma força de trabalho nas margens:

• 21% dos participantes não têm seguro saúde, e outros 30% dependem de fontes de seguro público, como Covered California ou Medi-Cal
• 15% recebem alguma forma de assistência pública, incluindo 13% dos trabalhadores de entrega de comida que dependem de vale-refeição
• 45% relatam que não poderiam lidar com uma despesa de emergência de $ 400 sem pedir dinheiro emprestado

p Metade dos participantes relatou trabalhar 40 horas ou mais por semana em trabalho baseado em aplicativo, e quase 40% trabalharam mais de dois anos em seu "aplicativo de pesquisa" - o aplicativo em que estavam trabalhando quando foram recrutados para a pesquisa.

p “Este não é um 'show'. Este é um trabalho em tempo integral para a maioria desses trabalhadores, "disse Benner." Mais de um terço está apoiando crianças e quase metade está apoiando outros adultos ".

p Os entrevistados relataram ganhos semanais médios de US $ 900 para trabalhadores que pedem carona e US $ 500 para trabalhadores de entrega de comida, mas esses ganhos caem consideravelmente quando ajustados para despesas como gás, serviço de veículos, e limpeza. E a diferença entre as próprias estimativas de despesas dos trabalhadores, em comparação com as despesas por milha permitidas pelo IRS, é considerável:ao usar as estimativas de IRS, totalmente 21% dos trabalhadores líquidos zero para o seu trabalho, disse Benner.

p "Estimamos que vinte por cento dos trabalhadores que pedem carona estão na verdade perdendo dinheiro para dirigir, quando você contabiliza todas as suas despesas, "disse Benner.

p Impactos da pandemia de coronavírus

p Resultados preliminares da pesquisa online, incluindo a queda na receita, foram compartilhados com a Comissão de Formação de Agência Local de São Francisco (SF LAFCo), que encomendou a pesquisa de linha de base, em 21 de abril.

p "Com a ordem de abrigo no local em vigor, os trabalhadores que pediam carona estavam ganhando uma fração do que haviam ganhado em fevereiro, mas esses trabalhadores já estavam vivendo no limite financeiro, então qualquer coisa que eles possam trazer é necessário, "disse Benner.

p A crise do coronavírus fez com que 18% dos trabalhadores que pediam carona pesquisados ​​mudassem para a entrega de comida, mas o maior impacto foi sobre aqueles que não estavam trabalhando:24% pararam de trabalhar em meados de abril, por medo de contrair o vírus ou outros motivos.

p Como as empresas baseadas em aplicativos continuam a classificar seus trabalhadores como contratados independentes, apesar da aprovação em 2019 do Projeto de Lei 5 da Assembleia da Califórnia, projetado para torná-los funcionários, os trabalhadores normalmente não têm acesso a benefícios de desemprego. Embora a Lei CARES federal tenha ampliado a elegibilidade para alguns contratantes independentes, trabalhadores baseados em aplicativos têm problemas para fornecer a documentação necessária de seus ganhos anteriores, disse Benner.

p Implicações políticas

p Os resultados da pesquisa em duas vertentes lançam luz sobre as necessidades dos trabalhadores baseados em aplicativos, particularmente em uma cidade como San Francisco, que tem alguns dos padrões de trabalho justo mais progressivos do país, disse Benner. “Esses trabalhadores precisam e merecem maior segurança econômica, " ele disse.

p Os formuladores de políticas devem garantir que as leis trabalhistas municipais e estaduais sejam aplicadas, incluindo leis de salário mínimo, e que os trabalhadores de transporte e entrega tenham acesso a seguro saúde e benefícios de desemprego, disse Benner. Ele acrescentou que a pandemia expôs a necessidade de melhorar a segurança e a proteção da saúde dos trabalhadores e de licenças pagas por doença, bem como proteções de saúde pública mais fortes.

p Enquanto isso, proprietários de empresas baseadas em aplicativos estão apoiando uma iniciativa de votação que os isentaria dos regulamentos do empregador. “Em um momento em que essas empresas deveriam fornecer desinfetante, luvas, máscaras, e informações sobre como evitar a propagação do vírus, eles não foram, porque isso prejudicaria a alegação de que esses trabalhadores não são seus funcionários, "disse Benner." Entrega de comida e mercearia foi considerada um trabalho essencial, e esses trabalhadores estão se colocando em risco, mas eles não estão recebendo suporte ou proteção adequada. "

p Avaliando trabalhadores na economia de gig

p O aumento de trabalhadores baseados em aplicativos levantou questões sobre seu bem-estar, seu relacionamento com as empresas para as quais trabalham, e o futuro da força de trabalho. A pesquisa de linha de base está entre os esforços mais robustos para avaliar as circunstâncias de trabalhadores que recebem carona e entrega de alimentos e refeições.

p "Uma pesquisa como esta é extremamente rara, porque é caro e trabalhoso, "disse Benner." Pagamos os agrimensores e o custo da viagem e da refeição, independentemente de o trabalhador estar ou não disposto a participar da pesquisa. "Benner reconheceu o apoio da Fundação de São Francisco, ReWork the Bay, a Fundação Ford, a Fundação Annie E. Casey, Fundação da Família Chávez, e SF LAFCo.

p A pesquisa foi administrada pela UC Santa Cruz em parceria com a San Francisco Jobs With Justice, Jobs With Justice Education Fund, e Cooperativa do Assento do Motorista. SF LAFCo encomendou a pesquisa. "Este é um verdadeiro exemplo de bolsa de estudos engajada na comunidade, "disse Benner.