p Os marítimos falaram das pressões causadas por práticas corruptas quando chegam a alguns portos. p Entrevistas coletadas por acadêmicos da Universidade de Cardiff revelam que aqueles que trabalham no mar muitas vezes se deparam com demandas por dinheiro e provisões quando seus navios entram nos portos. Um marinheiro disse que sua tripulação foi forçada a recorrer ao racionamento de alimentos entre os portos, enquanto outro descreveu ter visto um supervisor entregando dinheiro de seu próprio bolso, temer um atraso em sua programação pode fazer com que ele perca o emprego.

p Um marinheiro disse:"Existem portos onde os cigarros e o álcool são tão importantes que às vezes o barco-piloto se recusa a vir ao lado, a menos que haja um homem no convés sacudindo as caixas para eles pegarem. Então, isso é muita pressão.

p "Causa muito desconforto e desconforto suficiente para homens adultos derramarem lágrimas. Sentimo-nos impotentes. É muito degradante."

p Os pesquisadores também foram informados de incidentes em que equipamentos vitais de segurança a bordo foram comprometidos por furtos de acessórios de latão.

p Outro marinheiro disse:"Há certos portos para os quais vamos, onde identificamos o roubo é bastante alto. Então, antes de chegarmos, nós contornamos o navio, removemos todos aqueles acessórios de latão para que não possam ser retirados. Isso te deixa nervoso e preocupado. Somos treinados para lidar com incêndios, mas não somos bombeiros, portanto, ter o equipamento crítico de segurança retirado de você por causa de furtos leva a esse estresse extra. "

p Esses testemunhos em primeira mão são uma continuação da pesquisa liderada pela Professora Helen Sampson do Seafarers International Research Center (SIRC) e estão incluídos em um filme para aumentar a conscientização sobre sua situação. Mais de 1,5 milhão de pessoas em todo o mundo trabalham no mar, em condições perigosas e longe de casa.

p Professor Sampson, que trabalha na Escola de Ciências Sociais da Universidade, disse:"Nossa pesquisa fornece percepções sobre os desafios frequentemente enfrentados pelos marítimos. Temos relatos de funcionários portuários envolvidos em uma variedade de práticas corruptas que incluem pedidos de presentes para facilitação, roubo de provisões, demandas por pagamentos em dinheiro, roubo de acessórios e equipamentos de latão e fraude em relação ao fornecimento de combustível, conhecidos como bunkers.

p “A quantidade de resistência que eles podem reunir diante de tais práticas é limitada e eles estão cada vez mais limitados por políticas relativamente novas da empresa alinhadas à legislação anticorrupção. Isso os coloca em uma posição nada invejável quando chegam aos portos e são atendidos com demandas para coisas, que eles não podem fornecer, de indivíduos poderosos que podem providenciar o atraso e a detenção de um navio a um custo considerável para seus empregadores.

p "Nessas circunstâncias, marinheiros temem ser culpados, e potencialmente demitido, por suas empresas pelos resultados negativos decorrentes da recusa em atender às demandas do pessoal portuário. Como resultado, eles podem recorrer ao desembolso de seu próprio dinheiro pessoal ou 'assaltar' os fundos de bem-estar que são fornecidos para equipamentos recreativos a bordo.

p O professor Sampson apresentará as descobertas e mostrará o filme para um público da indústria na conferência europeia CrewConnect em Amsterdã, em maio. Ele também será distribuído às partes interessadas em empresas de transporte marítimo e portos em todo o mundo.

p Ela acrescentou:"Também é importante que os empregadores entendam a posição dos marítimos nessas situações e as medidas desesperadas a que recorrem como resultado de serem colocados em uma posição impossível. Espero que nossa pesquisa ajude a melhorar a vida de muitos marítimos que são afetados por esses problemas. "

p As versões do filme estão disponíveis em inglês com legendas em russo, Árabe, Mandarim, Português, Espanhol, Italiano, e francês. Eles foram produzidos com o apoio financeiro da Lloyd's Register Foundation.

p O SIRC foi criado em 1995 com o objetivo de realizar pesquisas sobre marítimos. O Centro tem uma ênfase particular nas questões de saúde e segurança ocupacional. É o único centro de pesquisa internacional desse tipo e acumulou uma experiência incomparável de pesquisa neste campo.