p O Canadá está à beira de grandes interrupções em seus sistemas de transporte. p Aplicativos de compartilhamento de carona, trânsito sob demanda e micromobilidade (scooters, por exemplo) já estão disponíveis em algumas cidades. Veículos autônomos estão em desenvolvimento. E à medida que os centros urbanos continuam a crescer, é necessário investir no transporte público tradicional que atenderá melhor os passageiros no futuro.

p Mas os benefícios sociais costumam ficar em segundo plano no planejamento do trânsito. Quando novas tecnologias entram em uso, quem fica para trás?

p Steven Farber é professor assistente no departamento de geografia humana da University of Toronto Scarborough. Grande parte de sua pesquisa analisa os resultados sociais e econômicos do uso do transporte em áreas urbanas. Farber está ajudando a realizar um workshop de dois dias esta semana chamado Mobilizando Justiça, que está unindo a indústria, governo, partes interessadas da comunidade e acadêmicos para entender o papel que a equidade desempenha no planejamento de sistemas de transporte.

p Farber recentemente se sentou para falar sobre o papel que a tecnologia desempenha na criação e abordagem de desigualdades nos sistemas de trânsito, e por que o planejamento do trânsito é uma questão de justiça social.

p O que significa equidade em transporte?

p Ainda não há acordo sobre o que significa exatamente, mas o conceito geral é examinar como projetar sistemas de transporte que sejam justos. Isso pode ser pensado como o modo como os 'bens' e os 'maus' do transporte são distribuídos entre as diferentes populações.

p Bens de transporte são coisas como facilidade de acesso ao centro da cidade por meio do metrô, quão frequente e acessível é o serviço, e considerar quem tem acesso a essas coisas boas - são apenas os ricos? São principalmente pessoas brancas? Pessoas de cor? Em termos de transporte ruim, é entender quem está sofrendo com a poluição, falta de acesso, problemas de segurança ou congestionamento.

p Considere alguém que está andando de ônibus porque talvez não possa comprar um carro. Essa pessoa pode estar sentada no trânsito causado por todas essas pessoas dirigindo em veículos de ocupação individual. Como isso é justo? Então, também está procurando como podemos mudar o equilíbrio para melhorar as experiências das pessoas que estão fazendo economia, decisões ambiental e socialmente responsáveis ​​sobre transporte.

p Quando falamos sobre planejamento de transporte, raramente é pensado em termos de justiça social. Por que é que?

p É uma boa pergunta. Pegue a proposta da Linha Ontário [expansão do metrô], por exemplo. A província conduziu uma análise de caso de negócios completa com base no número de passageiros, custos, mudança de modo e alívio de congestionamento na linha Yonge, que são todas boas razões, mas o impacto socioeconômico foi causado muito depois do fato. O que estamos tentando fazer é iniciar o processo de planejamento com uma ideia clara das desigualdades existentes no sistema. Temos questões de equidade e justiça agora e, se então, quais são os melhores planos de transporte para remediar isso?

p Um estudo recente de sua autoria descobriu que quase um milhão de canadenses vivem na pobreza de transporte. O que isso significa?

p É muito fácil de definir. É quando estar em desvantagem econômica se cruza com o que é chamado de desvantagem de transporte. De um modo geral, isso significa uma falta de serviço de trânsito confiável e frequente, serviços que são muito caros ou falta de transporte acessível, por isso exclui pessoas.

p Algumas pessoas podem ter desvantagens de transporte, mas se eles são ricos, eles podem superar essas barreiras e isso não afeta sua capacidade de chegar ao trabalho, para fazer compras ou fazer suas vidas diárias. Portanto, há vários motivos para ter uma desvantagem no transporte, mas quando combina com desvantagem socioeconômica, isso é pobreza de transporte.

p Alguns acham que a tecnologia tem o poder de nivelar as desigualdades, e isso se estende ao transporte. Que papel você acha que a tecnologia pode desempenhar no tratamento da desigualdade nos sistemas de transporte?

p No momento, é um saco misturado, e parece haver duas visões para o futuro. Um é bastante distópico, com carros autônomos zumbis passando pela cidade, mais pessoas pegando carros porque podem sentar e relaxar. Mais carros e mais expansão, causando mais congestionamento. Por outro lado, existem ótimas coisas, como aplicativos que criam melhor acesso à carona solidária ou dão oportunidades para pessoas que moram em bairros de transporte público mal atendidos ter acesso a diferentes formas de transporte público

p Há uma grande interrupção ocorrendo no espaço de trânsito devido a mudanças tecnológicas. Coisas como saudação carona, veículos autônomos, aplicativos de compartilhamento de carros, micromobilidade dockless, como scooters, bicicletas, e até mesmo sistemas de trânsito sob demanda. É importante observar os impactos potenciais dessas interrupções e conversar sobre quais são as oportunidades de usar a tecnologia para o bem social.

p Se certas tecnologias vão apenas criar maior desigualdade nos sistemas de trânsito, pode ser igualmente importante ver como podemos regulá-los.