p Por que algumas pessoas andam de bicicleta em vez de ônibus? Por que outras pessoas dirigem em vez de viajar de trem? Dois fatores - preço e tempo de viagem - há muito determinam como os passageiros optam por chegar ao trabalho. Mas muita coisa mudou nos últimos 25 anos. De acordo com uma pesquisa da EPFL cobrindo a Grande Genebra, os passageiros estão agora mais preocupados em como gastam seu tempo de viagem. A pesquisa fornece informações detalhadas sobre os hábitos de transporte dos trabalhadores da área, dividindo as descobertas de acordo com o local de residência das pessoas, era, realização educacional, e mais. p Pesquisadores do Laboratório de Sociologia Urbana da EPFL (LASUR), trabalhando sob a direção do Professor Vincent Kaufmann, encomendou uma pesquisa por telefone de uma amostra representativa da população em idade ativa da Grande Genebra - uma extensa conurbação de 209 municípios com uma população de um milhão de pessoas, cerca de 50 por cento dos quais vivem no próprio Cantão de Genebra, 40 por cento nos departamentos franceses vizinhos de Ain e Haute-Savoie, e 10 por cento na região de Nyon (no Cantão de Vaud).
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Condução caindo ainda mais em desgraça
p A pesquisa de 2018, que seguiram exercícios semelhantes em 1994 e 2011, amostrado por volta de 2, 100 pessoas que vivem a 500 metros de um ponto de transporte público ou 800 metros de uma estação de trem. As descobertas apontam para um declínio nas atitudes em relação à direção ao longo do tempo. Em 1994, apenas 12% dos entrevistados associaram o carro a adjetivos negativos como "poluente" e "caro"; em 2018, esse número subiu para 33 por cento. Por outro lado, a imagem do transporte público está melhorando, embora lentamente:50 por cento dos entrevistados em 2018 descreveram em termos positivos (em comparação com 39 por cento em 1994), enquanto apenas 38 por cento usaram descritores negativos (46 por cento em 1994). Longos tempos de viagem parecem ser a principal barreira para um maior entusiasmo pelo transporte público, embora a inauguração em 15 de dezembro do Léman Express - uma rede de trens urbanos com velocidades comerciais esperadas de cerca de 50 km / h - deva contribuir para melhorar sua imagem. Os entrevistados foram geralmente mais efusivos quando questionados sobre caminhadas e ciclismo, embora muitos passageiros urbanos tenham dito que viajar de bicicleta era perigoso.
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Um futuro promissor para o ciclismo
p A pesquisa de 2018 produziu muitos insights para os pesquisadores - não menos importante, o fato de que a população em idade ativa da Grande Genebra adotou o transporte multimodal de braços abertos. Carro, proprietários de motocicletas e scooters não estão mais apegados a seus veículos, com a maioria relatando uma disposição para usar um modo de transporte diferente. De fato, a maioria dos passageiros que vivem do outro lado da fronteira na França disse que ficaria feliz em deixar seu veículo em casa se alternativas viáveis estivessem disponíveis.
p As descobertas também destacaram até que ponto os passageiros - a maioria dos quais agora tem smartphones e outros dispositivos habilitados para internet - estão ansiosos para aproveitar ao máximo seu tempo de viagem. Outras considerações importantes incluem conveniência, eficiência e CO
2 emissões. De acordo com os pesquisadores, as prioridades para planejadores de transporte são claras:preste atenção especial aos centros de trânsito, tornar o transporte público o mais conveniente possível, e introduzir opções de tarifas mais atraentes para usuários ocasionais.
p A pesquisa mais recente foi a primeira do tipo a incluir passageiros que moram na França - e ressaltou como a falta de outras opções os deixa com pouca escolha a não ser pegar o carro. O que mais, estacionamento relativamente abundante no centro da cidade de Genebra e nos subúrbios internos oferece ainda mais incentivos para as pessoas dirigirem para o trabalho. Os pesquisadores recomendam uma série de medidas para resolver este problema, incluindo a intensificação da fiscalização do estacionamento e restrição do estacionamento em terrenos privados em áreas com boas ligações de transportes públicos.