Goerlitz e sua equipe dizem que se inspiraram para o projeto do barco de 14 metros em desenhos rupestres antigos do alto Egito e do Cáucaso
Os antigos egípcios eram capazes de usar barcos de junco para viajar até o Mar Negro há milhares de anos?
Um grupo de aventureiros acredita que sim, e tentará provar sua teoria embarcando em uma jornada semelhante ao contrário.
Em meados de agosto, a equipe de duas dezenas de pesquisadores e voluntários de oito países partirá do porto búlgaro de Varna, esperando que seu barco de junco Abora IV os leve 700 milhas náuticas através do Bósforo, o Egeu e até a ilha de Creta.
A equipe está procurando especificamente provar uma hipótese emprestada por Heródoto, o líder alemão da expedição, Dominique Goerlitz, disse à AFP.
O antigo historiador grego escreveu:"Os egípcios navegaram pelo Mar Negro para obter materiais que não poderiam obter do Mediterrâneo Oriental."
Goerlitz, 53, e sua equipe dizem que se inspiraram para o projeto do barco de 14 metros (46 pés) de desenhos de rochas antigas do alto Egito e do Cáucaso.
Know-how boliviano
A construção foi realizada com a ajuda de voluntários e dois membros da comunidade indígena Aymara do Lago Titicaca, na Bolívia, Fermin Limachi e seu filho Yuri.
Gráfico do barco de junco e mapa da rota planejada por um grupo de aventureiros que tentará provar que os antigos egípcios navegaram até o Mar Negro para fazer comércio.
Não é por acaso que o Abora IV tem uma semelhança notável com o famoso barco de junco Ra II que o aventureiro norueguês Thor Heyerdahl usou em sua tentativa de 1970 para cruzar o Atlântico - o pai de Limachi ajudou a construir aquele navio também.
Grandes feixes de junco de totora eram amarrados com cordas para formar o corpo principal do navio antes de ser equipado com um mastro de madeira e dois compartimentos de junco para dormir.
Em tudo, 12 toneladas de cana de totora e dois quilômetros (uma milha) de corda foram usados para fazer o barco, que terá duas velas - medindo 62 metros quadrados (670 pés quadrados) e 40 metros quadrados (430 pés quadrados), Disse Fermín.
"A principal questão de todas é se este barco ... é capaz de cruzar as difíceis ilhas do Mar Egeu, "Goerlitz disse.
Alcançar as ilhas Cíclades e, em seguida, Creta será crucial para provar sua hipótese inicial, ele adicionou, como a civilização minóica que floresceu lá a partir de 2, 700 para 1, Há muito que se provou que 200 aC negociou com o Egito.
Grandes feixes de junco de totora foram amarrados com cordas para formar o corpo principal do navio antes de ser equipado com um mastro de madeira e dois compartimentos de junco para dormir
"Estou 100 por cento certo de que este navio nunca irá afundar. E enquanto o navio estiver flutuando, temos uma balsa de segurança aqui, "disse o voluntário Mark Pales, um eletricista de 42 anos da Holanda
A construção foi realizada com a ajuda de voluntários e dois membros da comunidade indígena Aymara do Lago Titicaca, na Bolívia, Fermin Limachi e seu filho Yuri
Uma vez içado para a água na quinta-feira, o barco vai precisar de duas semanas e meia para encharcar, absorvendo entre cinco e 10 toneladas de água.
Graças aos bilhões de câmaras de ar dentro de seu material de construção poroso, o barco não pode rachar ou afundar, de acordo com Goerlitz.
Perigos em alto mar
Durante sua última expedição, o Abora III em 2007, ele partiu de Nova York com destino ao sul da Espanha em uma tentativa de provar que o homem da Idade da Pedra fazia viagens transatlânticas semelhantes.
A equipa de Goerlitz navegou durante 56 dias antes de uma tempestade destruir o seu barco a 900 quilómetros (560 milhas) dos Açores.
Alcançar as ilhas Cíclades e, em seguida, Creta será crucial para provar sua hipótese inicial, Goerlitz diz, como a civilização minóica que floresceu lá a partir de 2, 700 para 1, Há muito que se provou que 200 aC negociou com o Egito
"Estou 100 por cento certo de que este navio nunca irá afundar. E enquanto o navio estiver flutuando, temos uma balsa de segurança aqui, "disse o voluntário Mark Pales, um eletricista de 42 anos da Holanda.
Outro voluntário, Heike Vogel, um funcionário da empresa de encomendas da Alemanha, estava ansiosa para velejar pela primeira vez, depois de ajudar em duas expedições anteriores sem se aventurar a bordo.
"Será uma situação nova para mim, "disse Vogel, 35
Para se comunicar com grandes navios de carga em seu caminho - um grande perigo em alto mar - a tripulação de Goerlitz terá a bordo modernos equipamentos de comunicação por satélite e rádio.
"Claro, seria totalmente arrogante e estúpido (não usar equipamentos modernos). É um experimento de ciência e não de risco, " ele disse.
© 2019 AFP
