p Quando vai de férias para um país estrangeiro, há uma parte da jornada que todo mundo teme:o controle das fronteiras. Todo mundo tem que ter seu passaporte verificado por um oficial de imigração ao entrar em um novo país - e mesmo ao sair de algum - então as filas são quase inevitáveis. p No aeroporto de Heathrow - um dos maiores do mundo - muitos passageiros que chegam enfrentam tempos de espera de até duas horas no controle de passaportes. Oficiais de controle de fronteira procuram gerenciar essas filas por meio de listas de funcionários - e quando não há equipe suficiente para atender o número de passageiros que chegam, então, as filas no controle de passaportes podem se tornar excessivamente longas.

p A escalação da equipe apresenta o que é conhecido na indústria como um "problema de otimização". É usado em hospitais por enfermeiras, em call centers e até mesmo em escolas, para supervisão de playground. Os principais objetivos são normalmente garantir que os serviços sejam concluídos em um período de tempo razoável, e reduzir o custo de pessoal.

p Mas esses dois objetivos costumam ser contraditórios - já que pagar mais funcionários geralmente leva a um serviço melhor. E por causa dessa contradição, a escalação da equipe pode ser um problema de otimização muito difícil de resolver.

p Requisitos de atendimento

p Para equilibrar esses dois aspectos da escala de funcionários, organizações ou órgãos reguladores normalmente impõem "requisitos de serviço", na forma de tempos de serviço esperados. No aeroporto de Heathrow, os requisitos de serviço estabelecem que 95% dos passageiros devem ser processados ​​no controle de passaportes dentro de 25 minutos para os cidadãos do EEE e 45 minutos para todos os outros.

p Infelizmente, a força de fronteira em Heathrow não tem conseguido atender aos requisitos de serviços para imigrantes não pertencentes ao EEE desde fevereiro de 2018. Julho teve o pior desempenho, com 24,5% de todos os passageiros que entram no Reino Unido pelos terminais três e quatro experimentando tempos de espera de mais de 45 minutos no controle de passaportes. Em junho, Julho e agosto, houve relatos de passageiros que esperaram mais de duas horas.

p Ter muitos dados válidos é fundamental para fazer uma boa lista e reduzir os tempos de espera. Os principais componentes da escala de funcionários são a modelagem de demanda, agendamento de dias de folga e atribuição de pessoal para turnos ou tarefas. Se a demanda for conhecida com antecedência - por exemplo, se o número de tarefas de supervisão do playground for o mesmo todos os dias ao longo do ano letivo - a lista de funcionários só precisa considerar os dois últimos componentes.

p Em ambientes mais dinâmicos, como chegadas em aeroportos, a modelagem de demanda desempenha um papel crucial na escala de funcionários. Em um aeroporto, a demanda por controle de passaporte está diretamente relacionada aos tempos de chegada das aeronaves, o que, por sua vez, pode ser atrasado. Por exemplo, em maio de 2015, apenas 75,93% dos voos que chegaram ao aeroporto de Heathrow foram pontuais. Dos voos restantes, 17% atrasaram menos de uma hora, e cerca de 7% atrasaram mais. Como 94% dos passageiros são viajantes internacionais, o controle de fronteiras é fortemente afetado por atrasos de voos.

p Explorando os dados

p Uma das piores opções, em relação ao atendimento dos requisitos de serviço, é escalar a equipe de acordo com o horário de chegada programado de todos os voos. Embora seja relativamente barato, ignora o fato de que as viagens aéreas estão rotineiramente sujeitas a atrasos.

p Uma maneira melhor para a força de fronteira reduzir os atrasos no controle de passaportes é escalar o pessoal para que a maior demanda esperada possa ser atendida dentro dos requisitos de serviço definidos. Basicamente, isso significaria abrir o maior número possível de cabines no controle de passaportes, no horário de maior movimento para chegadas - levando em consideração os atrasos esperados.

p Mas esta é uma solução muito pouco prática e cara, e há limitações no que diz respeito ao número de funcionários disponíveis - especialmente porque a força de fronteira já está lutando contra um número insuficiente de funcionários. Felizmente, há muitos dados relacionados a viagens aéreas, que pode ser usado para modelar a demanda com mais precisão, e escalar o pessoal e empregar outras tecnologias disponíveis em conformidade.

p Registros históricos de chegadas de voos, o número de cidadãos do EEE e de outros países que chegam e a demanda no controle de passaportes estão disponíveis. Por meio do uso de técnicas estatísticas e de ciência de dados, como previsão, um modelo sofisticado de demanda no controle de passaportes pode ser desenvolvido.

p Executar a escala de funcionários com esse modelo de demanda pode ser conservador, significando um custo geral mais alto, mas será mais provável que se encaixe na realidade do transporte aéreo. No entanto, a modelagem de demanda adequada também pode destacar situações - períodos de tempo em que predominantemente cidadãos do EEE estão chegando - onde scanners automáticos de passaporte podem fornecer flexibilidade na escala de funcionários, e que poderia diminuir os custos.

p Dados os atrasos excessivos relatados no controle de fronteira de Heathrow, podemos apenas presumir que há limitações significativas para o modelo de demanda atualmente em uso para escala de pessoal. Fazendo melhor uso de técnicas estatísticas e aproveitando a grande quantidade de dados disponíveis, é possível reduzir significativamente o tempo de espera para controle de passaporte - mesmo quando os voos estão atrasados. p Este artigo foi publicado originalmente em The Conversation. Leia o artigo original.