p Seu deslocamento noturno em Los Angeles é provavelmente muito mais longo do que sua viagem matinal, mesmo que seja essencialmente a mesma viagem ao contrário. Agora, pesquisas da USC confirmam isso. p Crosstown, um projeto de pesquisa entre a USC Annenberg School for Communication and Journalism e a USC Viterbi School of Engineering, examinou 18 das rodovias mais movimentadas da cidade ao longo de um ano inteiro.

p Os deslocamentos matinais foram mais rápidos quase 80 por cento do tempo em 2017, com base na velocidade média em cada direção.

p O deslocamento noturno foi 14 por cento mais lento em média, em comparação com o deslocamento inverso da mesma manhã.

p Tráfego e qualidade de vida em L.A.

p Crosstown é um projeto de pesquisa em andamento que explora dados sobre os principais indicadores de qualidade de vida em Los Angeles, como tráfego, crime e qualidade do ar. O projeto é um esforço entre Cyrus Shahabi do Centro de Sistemas de Mídia Integrada da USC Viterbi, Yao-Yi Chiang do Instituto de Ciências Espaciais da USC Dornsife e Gabriel Kahn da Escola de Jornalismo da USC Annenberg.

p "Estamos tentando colocar alguns números concretos por trás das coisas que os Angelenos vivenciam todos os dias, "Kahn disse." Muitos de nós podemos perceber que nosso deslocamento noturno é pior do que pela manhã. Estamos tentando descobrir exatamente por quanto e por quê. "

p Por que o trânsito de Los Angeles é tão ruim à noite

p Existem vários fatores que tornam os deslocamentos noturnos mais longos. Por que o tráfego de Los Angeles é tão ruim durante a hora do rush? De acordo com especialistas da Caltrans and Metro, talvez o maior impacto seja que os passageiros da manhã vão direto para o trabalho ou para a escola. À noite, as pessoas costumam fazer recados ou jantar, permanecer na estrada e obstruir as vias.

p Se você dirigiu em Los Angeles, você provavelmente contribuiu para esta análise. Os números vêm do Sistema de Gerenciamento de Dados Arquivados, que armazena milhões de sinais a cada hora enquanto registra o fluxo de tráfego em todo o condado.

p Dados de direção e seu deslocamento diário

p A maior parte da entrada vem de milhares de detectores de tráfego de loop indutivo implantados em todo o condado. Você os reconheceria como os círculos pretos incrustados no asfalto das ruas da cidade e nas rodovias.

p Para processar todos esses dados, O Integrated Media Systems Center da USC construiu a Transdec, que pode processar grandes quantidades de trajetórias GPS para analisar uma variedade de métricas de desempenho. A Transdec é financiada pelo Metro e pelo Centro de Transporte METRANS da USC.

p "Os dados que estamos analisando - velocidades de autoestradas em Los Angeles remontando a mais de cinco anos - são enormes, "disse Mingxuan Yue, um assistente de pesquisa no Integrated Media Systems Center. "Mas nós formulamos isso para que possamos comparar o que está acontecendo em diferentes rodovias exatamente no mesmo momento. Isso nos permite detectar tendências e mudanças."