A NASA estava em alta após o sucesso geral do Artemis I quando o foguete desenroscado fez um teste até a lua e de volta em 2022, então a mensagem permaneceu a todo vapor para pressionar por um vôo tripulado do Artemis II em 2024 e o retorno dos humanos para a lua em 2025.



Mas sob a superfície havia problemas, e o brilho do sucesso atingiu a realidade, levando a NASA a adiar o primeiro voo espacial humano de Artemis até setembro de 2025 e, em seguida, adiar o pouso na Lua pelo menos um ano depois.

Um grande impulsionador desse atraso foi uma iniciativa impulsionada pela NASA, baseada em lições aprendidas, que está examinando de perto as coisas que funcionaram bem com Artemis I e aquelas que precisavam ser corrigidas não apenas nos departamentos da NASA e outras agências governamentais, mas também com parceiros comerciais como a Boeing. e Lockheed Martin.

Liderando o programa de lições aprendidas desde Artemis I para a NASA está Janet Karika, principal conselheira para transporte espacial e ex-chefe de gabinete da NASA, que liderou uma discussão sobre os esforços durante um painel realizado em 31 de janeiro na conferência SpaceCom em Orange County. Centro de Convenções.

Ela disse que a questão principal é um esforço contínuo da NASA para combater uma cultura de silêncio organizacional – a noção de que trabalhadores e gestores sentem a pressão para ignorar sinais de alerta em favor de orçamentos e prazos – que foi um fator importante tanto no ônibus espacial Challenger quanto no lançamento do ônibus espacial Challenger. e desastres de Columbia que levaram à morte de 14 astronautas.

"Isso acontece. E todos nós sabemos que isso acontece", disse ela. “Portanto, falaremos sobre silêncio organizacional, mas quantos de nós ainda o vemos em nossas organizações? 'Não vou dizer nada', 'Alguém mais está dizendo alguma coisa?' 'Eu não estou levantando minha mão' ainda está por aí."

O espectro dessas tragédias fica claro a cada ano por causa do período de aniversário entre os desastres do ônibus espacial e o incêndio da Apollo I que matou três astronautas em 1967, ao qual a NASA presta homenagem a cada ano, já que todos os três aconteceram entre 27 de janeiro e 27 de fevereiro. 2.

“Durante esta Semana da Memória, estou lhe dizendo:diga. Se você tiver que dizer a alguém:'Você não está criando um ambiente tremendamente aberto agora.' Isso é importante porque é algo real que vive e respira na NASA”, disse Karika.

Ela atribuiu ao palestrante Zudayyah Taylor-Dunn, diretor de conhecimento das diretorias de operações espaciais e sistemas de exploração da NASA, como líder de uma organização dentro da NASA para garantir que todos os participantes em 10 centros espaciais e cinco diretorias de missão estejam conversando entre si.

Assim, à medida que engenheiros e cientistas resolvem problemas, a organização é projetada para garantir que a segurança supere a busca pelo sucesso.

'Criando um espaço seguro para falhar'

É uma mensagem que tem que vir de cima para baixo, disse ela.

“Criar um espaço seguro para falhar. Isso é fundamental para promover esse ambiente”, disse Taylor-Dunn. "Se você não fizer isso, não estaremos comunicando o nosso melhor. Portanto, há algo que poderia não ser dito e então teremos um fracasso. Portanto, você precisa ser capaz de criar esse espaço seguro e protegê-lo. espaço seguro ."

Uma das maiores lições aprendidas entre todos os jogadores foi a falta de comunicação. Por causa disso, para Artemis II e além, a NASA criou no ano passado o Escritório do Programa Lua Nova para Marte, que como um de seus maiores requisitos faz com que cada equipe adquira um cronograma compartilhado.

Lorna Kenna, vice-presidente e gerente de programa do Jacobs Space Operations Group, que é o principal contratante da Exploration Ground Systems com sede no Kennedy Space Center, disse que a falta de compartilhamento de cronograma levou a algumas das maiores dores de cabeça enquanto as equipes EGS tentavam fazer malabarismos para pela primeira vez um novo sistema de lançamento.

“Artemis, eu não segui como planejado originalmente, e o que você vê dentro de um programa é que as partes interessadas individuais farão negociações de risco com base no que pode ser um cronograma excessivamente otimista”, disse ela. "E assim, em Kennedy, por exemplo, quando vimos onde tomamos decisões sobre não substituir equipamentos críticos de apoio terrestre, porque estávamos perto do lançamento... O que descobrimos foi que mancamos junto com o hardware que deveria ter sido substituído no início do ano. programa."

Portanto, agora a EGS, juntamente com a Boeing, contratada principal do foguete do Sistema de Lançamento Espacial, e a Lockheed Martin, contratante principal da nave espacial Orion, estão em sintonia com a forma como estão cumprindo os prazos.

Para Artemis III e além, essa lista de parceiros cresce com trajes espaciais construídos pela Axiom Space, sistemas de pouso humano fornecidos pela SpaceX e Blue Origin e os empreiteiros que trabalham com a estação espacial lunar planejada chamada Gateway.

“O realismo do cronograma, direi agora, é uma grande parte de algumas de nossas lições aprendidas”, disse Karika. "Todo mundo está se reunindo e estamos conversando sobre todos... os amigos... Temos todo mundo na sala e estamos todos conversando sobre como realizar esta missão."

Essas discussões levaram ao que é agora um atraso de pelo menos 10 meses para o Artemis II, e agora dá mais espaço para que as facetas complicadas do Artemis III atinjam o alvo.

Jacobs, por exemplo, tem mais tempo para instalar uma torre de lançamento móvel funcional, que não sofrerá tantos danos como no primeiro lançamento.

“8,8 milhões de libras de empuxo saindo da plataforma de lançamento tendem a deixar uma marca”, disse Kenna, observando que os projetos da torre foram baseados em suposições sobre o que poderia acontecer quando o que se tornou o foguete orbital mais poderoso do mundo a ser lançado realmente se concretizasse. .

Outro problema enquanto o foguete se preparava para a decolagem no Centro Espacial Kennedy foi a falta de acesso a partes do SLS de 312 pés de altura totalmente empilhado encimado pelo Orion enquanto estava na plataforma de lançamento. Em 2022, alguns desses problemas forçaram as equipes a levá-lo de volta ao Prédio de Montagem de Veículos apenas para que pudessem chegar às partes problemáticas do foguete.

“Há muito desgaste em todo o sistema para retirar todos os umbilicais, para ser configurado para trazer o rastreador para baixo e rodá-lo para trás”, disse o palestrante John Shannon, vice-presidente da área de missão da Boeing Exploration Systems. “Então, realmente, ter esse acesso tardio de hardware ao bloco, acho que será um requisito para missões futuras.”

Shannon disse que algumas das lições aprendidas antes do primeiro lançamento se traduzirão em um fluxo melhor para o futuro. Isso incluiu questões da cadeia de abastecimento relacionadas não apenas com a pandemia, mas também devido à falta de fornecedores que se tornou limitada após o encerramento do programa do vaivém espacial.

E apesar do SLS ter demorado quase uma década desde que o programa foi anunciado para realmente decolar, ele estava confiante por causa dos testes robustos das peças do motor.

“Mesmo que tenha havido muita pressão de cronograma, especialmente nos últimos anos, a NASA nunca recuou na exigência de fazer testes completos no veículo”, disse ele. "É preciso um esforço de vontade para fazer isso. É fácil pular os testes quando você chega no momento crítico... Mas a NASA percebeu que esta é realmente a única chance que você tem de coletar muitos dados para entender o desempenho deste veículo. "

E embora a NASA e seus três principais parceiros contratuais que criaram o Artemis I tenham trabalhado juntos por uma década, levando a um certo nível de conforto, as missões futuras precisarão de ainda mais comunicação à medida que novos jogadores se juntem à equipe.

“É uma construção de confiança, mas não tenho certeza se temos 10 ou 15 anos para fazer isso, já que estamos adicionando novas pessoas”, disse Paul Anderson, vice-gerente de programa da Lockheed Martin Space para Orion. “Temos que conseguir que os líderes do programa Artemis continuem isto, onde possamos permitir este espírito de cooperação.”

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