O trabalho gig é compatível com a situação profissional? Estudo constata que reclassificação beneficia trabalhadores e plataformas
Crédito:Domínio Público CC0 À medida que os desafios legais da Califórnia ao tratamento e classificação do chamado trabalho gig continuam em ritmo acelerado, um julgamento em Massachusetts sobre as mesmas questões começou esta semana.
Na verdade, a luta sobre o tratamento dado pelas empresas de plataformas aos trabalhadores temporários como contratantes independentes tornou-se um descontentamento central da moderna economia "gig", assim chamada devido ao grande número de contratantes independentes que povoam a força de trabalho de hoje.
Mas uma investigação liderada pela Northeastern University sugere que tanto os trabalhadores como as plataformas podem beneficiar de uma mudança do modelo de contratante independente para um emprego padronizado.
Uma equipe interdisciplinar de pesquisadores da Northeastern estudou o comportamento de trabalho da Deliv, uma plataforma de entrega de pacotes com sede nos EUA, que facilita as chamadas entregas de última milha entre varejistas e consumidores. O grupo descobriu que à medida que os trabalhadores transitavam de prestadores de serviços independentes para um estatuto de emprego, a sua flexibilidade permanecia a mesma, enquanto a eficiência operacional da empresa melhorava.
A pesquisa foi apresentada na quinta-feira durante um evento de conferência culminante dos cinco anos de colaboração da Northeastern, National Science Foundation, com pesquisadores de Massachusetts, com o objetivo de compreender melhor o "trabalho controlado por algoritmos".
O evento ocorre no momento em que os legisladores de Massachusetts estão avaliando novas regulamentações voltadas especificamente para empresas de redes de transporte e entrega, como Uber, Lyft e DoorDash – todas plataformas que usam algoritmos projetados para otimizar a forma como os motoristas são combinados com os empregos.
Ozlem Ergun, ilustre professor de engenharia mecânica e industrial da Northeastern e coautor do estudo, diz que o Deliv foi fundado na Califórnia em 2012 e adquirido pela Target em 2020. De acordo com uma mudança na lei em 2020 conhecida como Califórnia Assembly Bill 5, ou AB 5, a empresa de entrega no mesmo dia reclassificou sua força de trabalho estadual de terceirizados para empregados. A empresa atua em cidades de ambas as costas, de San José, Santa Mônica e São Francisco, a Chicago, Atlanta, Boston e Houston.
Ergun diz que Deliv abraçou a mudança obrigatória na época.
“Eles realmente pensaram que poderia haver algumas vantagens operacionais em passar do trabalho contratual para o status de funcionário em termos de planejamento, agendamento e confiabilidade”, diz Ergun.
Tendo desenvolvido anteriormente algoritmos para Deliv, Ergun viu uma oportunidade de solicitar mais dados à plataforma, que ela e seus colegas usaram no estudo. Os dados operacionais analisados incluíram o número de horas trabalhadas por turno de entrega, as horas programadas para cada turno de entrega, o número de pacotes entregues e o número de horas pagas concluídas por motorista, bem como a ocupação da plataforma de cada motorista.
Complementados por entrevistas com trabalhadores e gestores, os pesquisadores analisaram dois pontos de comparação. Primeiro, compararam os dados recolhidos após a entrada em vigor da lei da Califórnia (AB 5) com dados de cidades fora da Califórnia, onde os condutores ainda eram tratados como prestadores de serviços independentes.
"Dado o impacto que a pandemia de COVID teve no crescimento das operações de entrega de última milha em todo o país, isso nos fornece uma importante comparação de base, permitindo-nos diferenciar melhor entre as mudanças que foram exclusivas da Califórnia e aquelas que impactaram toda a empresa devido a o grande aumento nos serviços de entrega no mesmo dia devido aos pedidos para ficar em casa", escreveram os pesquisadores.
Em segundo lugar, os pesquisadores compararam os dados de 2020 da Califórnia com os dos anos anteriores. Ao todo, o conjunto de dados fornecido aos pesquisadores incluiu 1.085 trabalhadores da plataforma atuando em sete cidades.
Em novembro de 2020, a Califórnia anulou a AB5 com uma proposta eleitoral apoiada por Uber e Lyft conhecida como Proposta 22. A Suprema Corte da Califórnia está atualmente revisando a constitucionalidade da Proposição 22.
“A nossa abordagem ajuda a preencher uma lacuna importante na literatura:há poucas avaliações baseadas em dados sobre os méritos dos argumentos a favor ou contra o tratamento dos trabalhadores como empregados”, escrevem os investigadores.
Os problemas que assolam a gig economy, desde a rentabilidade das plataformas até ao tratamento dos trabalhadores, abrangem todas as disciplinas. Hilary Robinson, professora associada de direito e sociologia da Northeastern, que falou durante o evento de quinta-feira, argumentou perante os legisladores estaduais que os referendos e as medidas eleitorais não deveriam ser o mecanismo pelo qual a regulação da plataforma prossegue, citando as complexidades dos problemas e a necessidade de maior perícia técnica.
Falando a um grupo de especialistas, Robinson disse que a ascensão da gig economy está "associada, se não for impulsionada,... pelo surgimento da computação de bolso nos últimos 15 anos da história humana".
Robinson observa como a ascensão dos dispositivos inteligentes coincidiu com a crise financeira de 2008, um momento em que muitos americanos procuravam novas formas de emprego. Fora dessas condições económicas, começaram a surgir plataformas digitais a pedido. O mercado de plataformas arrancou por volta de 2011, com empresas a experimentar um modelo de negócio baseado em aplicações – um modelo que transformou o sector dos serviços e a economia como um todo.
Além do estudo da Califórnia, Ergun desempenhou um papel fundamental na pesquisa interdisciplinar em andamento na Northeastern nas plataformas baseadas em aplicativos. Com experiência em “otimização de redes”, Ergun diz que tem trabalhado para criar modelos que buscam otimizar melhor os resultados para todas as partes interessadas da plataforma – as plataformas, os empregos e os próprios trabalhadores.
