A introdução dos serviços de compartilhamento de viagens transformou a maneira como muitos de nós viajamos. Ao lado dos táxis tradicionais, Os serviços de compartilhamento de viagens baseados em aplicativos tornaram mais fácil do que nunca viajar com privacidade para aqueles que podem pagar.

Mas quão seguros são os serviços de táxi e transporte compartilhado? Curiosamente, experiências de assédio e violência parecem ser comuns para os passageiros.

Ano passado, relatos da mídia chamaram a atenção para tentativas de indivíduos se passando por motoristas do Uber para atrair mulheres para seus veículos em Melbourne. Ocorrem periodicamente incidentes com motoristas que abusam sexualmente de passageiros. Talvez o mais notório seja o caso do "Black Cab Rapist, do Reino Unido, "John Worboys, que drogou e estuprou pelo menos 90 mulheres.

Embora as preocupações sobre segurança e assédio tenham sido bem documentadas em relação ao transporte público, dados limitados estão disponíveis sobre experiências de assédio entre motoristas e passageiros de serviços de táxi e transporte compartilhado.

Em 2019, serviço rideshare O Uber divulgou um relatório de segurança pela primeira vez. Revelou que a empresa recebeu mais de 3, 000 relatos de agressão sexual perpetrada por motoristas ou outros passageiros nos Estados Unidos entre 2017 e 2018.

Embora não haja evidências de que o assédio e a agressão ocorram com mais frequência em táxis e veículos compartilhados em comparação com a comunidade em geral, os contextos específicos desses serviços são importantes para investigar. Por exemplo, os passageiros podem ficar isolados enquanto usam esses serviços, e alguns os usam para viajar após consumir drogas e álcool - fatores que podem aumentar o risco de danos.

Nossa pesquisa - que está em andamento - visa lançar luz sobre essas questões, explorando as percepções e experiências dos vitorianos sobre segurança e assédio ao usar serviços de táxi e transporte compartilhado.

Percepções de segurança pré e pós-COVID

Quando começamos nossa pesquisa, a pandemia COVID-19 surgiu, mudando fundamentalmente como, para onde e quando as pessoas viajavam.

O bloqueio e o trabalho em casa levaram à redução do uso de táxis e serviços de transporte compartilhado para alguns. Para os outros, a ansiedade sobre a transmissão do COVID no transporte público provavelmente tornou os serviços de táxi e transporte compartilhado uma opção mais atraente.

Enquanto Melbourne e o resto do país saem do bloqueio, as pessoas estão saindo de novo e tendo que considerar como viajam. Pode haver um dilema para algumas pessoas em termos de se elas se sentem seguras usando táxis e serviços de transporte compartilhado devido ao risco percebido de transmissão COVID.

As primeiras descobertas de nossa pesquisa com 94 vitorianos sugerem que os participantes se sentiam mais seguros usando serviços de transporte compartilhado em comparação com os serviços de táxi antes do COVID-19. Enquanto os participantes relataram fatores que potencialmente reduziram a sensação de segurança ao usar táxis - como viajar sozinho ou estar embriagado - eles tenderam a relatar fatores que promoveram a sensação de segurança ao usar serviços de transporte compartilhado. Por exemplo, a capacidade de rastrear motoristas e enviar rastreamento para amigos ou entes queridos, o sistema de classificação, pagamento automático, e informações sobre motoristas, passageiros e a viagem realizada pelo aplicativo foram relatados para melhorar a percepção de segurança.

Desde a pandemia, cerca de metade dos participantes relatam que se sentem igualmente seguros usando os serviços de táxi e transporte compartilhado, em comparação com antes da pandemia. Números pequenos relatam que se sentem mais seguros. Contudo, muitos de nossos participantes relatam se sentir menos seguros ao usar os serviços de táxi (38%) e transporte compartilhado (43%).

Com base em comentários escritos dos participantes, parece que, além de questões de segurança física, as pessoas estão preocupadas com a segurança da saúde. Essas preocupações incluem estar em um espaço fechado com o motorista ou outros passageiros, se o carro foi limpo entre cada passageiro, e o risco de adquirir COVID-19 do motorista ou passageiros anteriores.

Embora os serviços de transporte compartilhado tenham introduzido uma série de medidas para prevenir a transmissão de COVID-19, motoristas também relataram preocupações sobre sua saúde.

Experiências de assédio em táxis e caronas

Também perguntamos aos participantes sobre experiências de assédio ao usar serviços de táxi e transporte compartilhado.

O relatório de segurança de 2019 do Uber indicou que 99,9% das viagens nos Estados Unidos em 2017-18 foram concluídas sem incidentes.

De forma similar, nossas descobertas preliminares sugerem que experiências de assédio não são comuns. Apesar disso, uma minoria de participantes relatou assédio verbal relacionado ao gênero (35,6%), sexualidade (19,8%), raça (10%) e deficiência (13,5%).

O assédio sexual é de longe a forma mais comum de assédio experimentada pelos participantes até agora. Metade dos entrevistados experimentaram flertes indesejados, enquanto 46% tiveram comentários indesejados sobre sua aparência física. Os participantes descreveram suas experiências de assédio como incluindo:"várias experiências em que os motoristas de táxi tentaram flertar, fez declarações agressivamente sexuais, ou me tocou, e um específico em que o motorista fez vários comentários sobre saber onde eu morava e como ele me namoraria. "

Honestamente, há muitos para contar. Em uma instância, um taxista [...] ficava me contando o quão solitário ele estava e estacionava longe de casa e não me deixava sair do táxi, me forçando beijos e apalpando indesejados [...] Fiquei apavorado. Também não foi a primeira vez que tive pavor de motoristas de táxi.

Os participantes também discutiram o sentimento de insegurança por causa de fatores relacionados à raça, sexualidade e deficiência. Um participante com deficiência, por exemplo, compartilhei experiências de ser "deixado em situações assustadoras por motoristas que não queriam pegar meu cão-guia".

O assédio ocorria mais comumente em táxis, com motoristas responsáveis ​​por esses comportamentos na grande maioria (84%) dos incidentes. Contudo, não há evidências de que os motoristas são mais propensos a perpetrar assédio e violência do que outros membros da sociedade.

Os próprios motoristas muitas vezes estão sujeitos a altos níveis de abuso, assédio e violência.

Também é difícil saber se o assédio é realmente mais comum em táxis, ou se essa descoberta refletir o fato de que os serviços de táxi estão em uso há mais tempo do que os serviços de transporte compartilhado.

Os impactos dessas experiências foram variados, incluindo angústia emocional, ansiedade, raiva, constrangimento e medo pela segurança pessoal. Embora alguns participantes não tenham relatado nenhum impacto, outros disseram que agora evitam usar táxis ou serviços de transporte compartilhado, ou são hipervigilantes ao usá-los.

Eles também relatam estratégias de segurança, como minimizar o consumo de álcool, não usar um táxi ou carona sozinho, dando ao motorista um endereço falso, e compartilhar detalhes de registro ou viagem com um amigo. Um pequeno número de mulheres disse que usava apenas serviços de compartilhamento de carona somente para mulheres, como Shebah.

Chegando lá com segurança

Experiências de assédio não ocorrem apenas em contextos de táxi e carona. Contudo, o assédio que ocorre nesses contextos exige uma resposta personalizada, trabalhando em conjunto com os esforços de prevenção mais amplos.

Nossos participantes valorizaram os recursos baseados em aplicativos, como rastreamento por GPS e a capacidade de avaliar os motoristas. As empresas de táxi podem considerar a introdução de medidas semelhantes para melhorar a percepção de segurança.

Embora os serviços de transporte compartilhado tenham introduzido vários recursos que podem promover sensações de segurança entre motoristas e passageiros, são necessárias medidas adicionais. Isso incluiria maior transparência de empresas de táxi e caronas sobre relatos de assédio por motoristas e passageiros, e como eles estão respondendo a esses relatórios.

Nossas descobertas emergentes deixam claro que muito mais trabalho é necessário para prevenir e responder melhor às denúncias de assédio.

Ainda estamos recrutando pessoas para participar de nosso estudo. Estamos interessados ​​em uma ampla gama de experiências de assédio, incluindo sexismo / sexual, com base no gênero, racista, capaz, assédio homofóbico e transfóbico - sem nenhuma definição legal específica em mente. Você não precisa ter usado um serviço de táxi ou transporte compartilhado durante o COVID-19 para participar. Você pode participar da pesquisa online anônima aqui ou também pode entrar em contato com Elena em [email protected] se preferir participar de uma entrevista confidencial.

Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.