p A crise atual, com sua dinâmica única, foi um evento muito mais catastrófico, que gerou uma paralisação quase completa da indústria mundial de viagens. Seu impacto na aviação foi muito mais severo do que as crises anteriores. As companhias aéreas criaram voos de repatriação de ultralongo curso (ULH) incomuns em todo o mundo. Em outras palavras, a pandemia forneceu um campo de testes para as companhias aéreas testarem o desempenho operacional / capacidades de possíveis rotas futuras. p Eu gostaria de oferecer algumas descobertas importantes sobre por que o ULH pode se tornar um modelo de negócios emergente para operadoras de rede de serviço completo, e como os operadores ULH existentes podem se beneficiar disso.

p Sucesso da Qantas

p Operador de ultra longa distância, Qantas, posiciona-se no mercado premium, oferecendo tarifas mais altas para seu voo ULH como um produto premium. A atratividade de Heathrow devido à sua alta proporção de passageiros premium e rotas de longa distância também aumenta o custo das passagens aéreas. O lançamento do serviço Perth-Londres pela Qantas em 2018 superou todas as expectativas, por capturar uma significativa participação de mercado de 24% no primeiro ano de suas operações, alegando fatores de carga médios acima de 90%, e alcançar as maiores pontuações líquidas de promotor em toda a sua rede.

p COVID19:Ameaça aos hubs ao longo da Rota Kangaroo?

p A famosa Rota Kangaroo tem sido um dos corredores aéreos mais competitivos e encontra a Qantas competindo com transportadoras que oferecem produtos de parada única como a Singapore Airlines. Em resposta à forte demanda do cliente pelo serviço direto antes / durante o surto de COVID-19 na Ásia em janeiro / fevereiro de 2020, A Qantas decidiu redirecionar temporariamente sua rota diária Sydney-Cingapura-Londres para via Perth. A opção de contornar um hub na área de um surto pode ser considerada como uma das fontes adicionais de demanda por serviços diretos, impulsionado pela rápida mudança de comportamento de viajantes corporativos e preocupados com a saúde que visitam amigos e parentes (VFR).

p Além desses eventos, as vantagens econômicas / ambientais associadas ao voo de aeronaves eficientes de longo alcance, além e invariavelmente, com menos aeronaves no céu e demanda significativamente menor, a economia do modelo 'hub-and-spoke' ao longo da Rota do Canguru poderia ser rejeitada de várias maneiras. A implementação de medidas adicionais relacionadas à saúde e segurança pode causar maior complexidade e, assim, aumentar os custos.

p A crise também pode ser vista como um gatilho para a eliminação antecipada de aeronaves mais antigas / grandes e a aquisição de aeronaves mais novas com capacidades de longo alcance e menor densidade de cabine. Isso pode levar a novas oportunidades de mercado para as companhias aéreas, como a British Airways com sua configuração premium pesada em 787s, para contornar hubs em rotas estreitas. Além do desenvolvimento de aeronaves eficientes, tornando as rotas estreitas novamente lucrativas, consolidações / parcerias na era pós-crise levam à descentralização das redes, maior proporção de tráfego ponto a ponto e aumento no tráfego doméstico.

p "Portal seguro da Austrália"

p Após o lançamento do serviço da Qantas, Perth tornou-se um portal cada vez mais importante e viável para as operações da ULH entre a Austrália e o Reino Unido até o momento. A localização geográfica de Perth é um dos principais benefícios para o estabelecimento de um hub na Austrália Ocidental, a chamada "porta para a Austrália", fornecendo uma grande rede doméstica para o tráfego alimentador. Ter um mercado interno amplo e diversificado é uma das vantagens competitivas da Qantas. Os fortes laços históricos entre os dois países em muitos níveis podem levar a uma facilidade de restrições para viagens diretas no futuro próximo. A rota Perth-Londres pode ser uma das primeiras rotas reativadas na rede internacional da Qantas. Contudo, o estabelecimento de uma 'bolha de viagens aéreas' depende em grande parte do desenvolvimento da gravidade e da disseminação da COVID-19 em ambos os países nos próximos meses. Nos próximos 24-36 meses, a maioria dos viajantes preocupados com a saúde prefere voos diretos em vez de viagens de escala única via Sudeste Asiático ou Golfo, levando a uma possível maior disposição a pagar em todas as classes de cabine e, portanto, ao aumento da demanda por um serviço adicional de Perth-Londres.

p Perspectiva futura

p Na era pós-crise, surgem novas oportunidades para a Qantas:lançamento de novos serviços entre a Austrália e a Europa / EUA, impulsionado por fatores que incluem a mudança no comportamento do consumidor, localização geográfica das cidades, implantação de aeronaves eficientes, restrições de viagens em curso e, portanto, aumentando a demanda por serviços alimentadores diretos e domésticos. Embora existam poucas "oportunidades de ouro" por aí, ULH continua sendo um nicho de mercado com oportunidades realistas limitadas. A incerteza econômica após a pandemia continua sendo uma das ameaças à viabilidade dos ULHs (por exemplo, o tráfego de alto rendimento evapora nas recessões).