Estamos acostumados a ver janelas quadradas e retangulares na maioria das estruturas de edifícios. E, é claro, há janelas arredondadas - ou óculos no jargão arquitetônico - que conferem caráter e intriga ao design.

Agora, pense em aviões e jatos. Sempre em volta das janelas. Seria estranho andar pelo corredor de um jato e fechar o cinto ao lado de uma janela quadrada?

Seus ancestrais podem ter feito exatamente isso uma vez, já que as janelas quadradas eram de fato a norma na fabricação de aviões comerciais iniciais. Eles funcionaram muito bem por séculos em casas e edifícios, então, por que mudar um design perfeitamente bom?

Infelizmente, foram necessários alguns eventos trágicos para que os engenheiros dessem uma nova olhada no design das janelas dos aviões. Foi na década de 1950, quando os aviões comerciais estavam ficando maiores - e também começaram a se desintegrar no ar. Dois deles eram de Havilland Comets, que se desfez durante o voo em eventos separados em 1953 e 1954. A causa encontrada foi ... sim, as janelas quadradas.

Os engenheiros determinaram que as bordas afiadas das janelas quadradas dos aviões criavam pontos fracos naturais, causando "falha de fadiga do metal". Esses cantos eram facilmente estressados, em seguida, ainda mais enfraquecido pela pressão do ar em grandes altitudes.

Nos anos 50, aeronaves como o de Havilland Comets estavam voando mais rápido e mais alto do que os antecessores da indústria, ou seja, após vários voos e pressurização repetida, aquelas janelas quadradas basicamente quebraram com a pressão.

Janelas arredondadas, por outro lado, são capazes de distribuir a pressão uniformemente porque não têm cantos para concentrar o estresse, reduzindo a probabilidade de rachaduras ou quebras. As formas circulares também são mais fortes e resistem à deformação, tornando-os mais capazes de suportar as repetidas diferenças de pressão entre o interior e o exterior da aeronave.

Você também pode notar que existem várias camadas de acrílico (não de vidro) entre você e a parte externa da aeronave. Essas camadas oferecem proteção adicional contra eventos climáticos, como chuva, vento e névoa. E aquele pequeno orifício no fundo? Eles são chamados de "orifícios de sangria" e adicionam outra camada de proteção, ajudando a manter a pressão do ar a bordo em um nível relativamente constante, permitindo que o ar passe pelas várias camadas da janela.

Então, da próxima vez que você estiver em um vôo, seja grato por aquelas janelas arredondadas, esteja você apreciando a vista ou evitando-a, porque não quer ser lembrado de quão longe do chão você está.

O de Havilland Comet foi o primeiro avião comercial movido a motores a jato. Seu voo de estreia foi em 2 de maio, 1952. Seu último vôo foi em setembro de 1981.