p Carreiras de alto nível no setor de aviação não significam salários altíssimos para as mulheres, de acordo com uma nova pesquisa da Swansea University. p A disparidade salarial de gênero nas companhias aéreas é frequentemente atribuída ao fato de que os homens frequentemente desempenham trabalhos altamente qualificados tecnicamente, como pilotos e mecânicos, enquanto as mulheres geralmente trabalham em funções de atendimento ao cliente, como tripulantes de cabine.

p As disparidades salariais entre homens e mulheres são o foco principal de um novo documento, Mulheres na Aviação, escrito por Geraint Harvey, Joceleyn Finniear e Mrinalini Greedharry, acadêmicos da Escola de Administração da Swansea University, que acaba de ser publicada em Pesquisa em Negócios e Gestão de Transporte .

p Eles argumentam que "a natureza de gênero do trabalho na indústria significa que as mulheres geralmente ocupam empregos menos qualificados e menos estruturalmente importantes, e como consequência são mais propensos a vivenciar insegurança em seu trabalho ".

p O documento reconhece que as funções desempenhadas pela tripulação de cabine e outras funções voltadas para o cliente - trabalhos muitas vezes realizados por funcionárias do sexo feminino - exigem um alto grau de trabalho emocional, uma habilidade não valorizada da mesma forma que a habilidade técnica de um piloto.

p Apesar disso, uma conclusão importante do estudo é que existe uma disparidade salarial entre homens e mulheres para a tripulação de cabine após o controle do tipo de contrato.

p Analisando dados de um estudo abrangente realizado em 2014 com o apoio da Comissão Europeia por Geraint Harvey e Peter Turnbull, da Universidade de Bristol, a equipe da Escola de Administração comparou os salários de tripulantes de cabine masculina e feminina da Itália, Noruega, Suécia e Reino Unido.

p Suas descobertas mostram que as companhias aéreas do Reino Unido estão ficando para trás em relação às suas contrapartes continentais em termos de igualdade de remuneração.

p A análise revelou pouca diferença entre a percentagem de tripulantes de cabina masculinos e femininos que relataram um rendimento garantido de 1 €, 400 ou mais por mês na Suécia e na Noruega, mas uma diferença estatisticamente significativa no Reino Unido.

p A equipe também encontrou "uma diferença estatisticamente significativa entre a renda mensal bruta da tripulação de cabine masculina e feminina no Reino Unido, com menos de um quarto das entrevistadas declarando uma renda mensal bruta de € 2, 000 ou mais, em contraste com mais de metade dos inquiridos do sexo masculino ".

p Os pesquisadores descobriram que muitos dos funcionários estavam na posição difícil de ter que suportar as pressões relacionadas ao trabalho de um cargo de tempo integral porque o trabalho em meio período não era financeiramente viável.

p Eles também descobriram que a insegurança no trabalho causada pelo rearranjo de turnos em um curto espaço de tempo pode ter um efeito prejudicial no equilíbrio entre vida profissional e familiar e nos compromissos familiares.

p O jornal relatou:"Uma alta proporção de entrevistadas do sexo feminino (44,1 por cento) afirmou que geralmente recebia aviso com menos de 24 horas de antecedência para alterações em suas listas, enquanto um outro terço (34,3 por cento) afirma que geralmente recebeu entre 24 e 48 horas de notificação de uma mudança. "

p Ao analisar os termos e condições dos trabalhadores masculinos e femininos na indústria e encontrar uma deterioração para ambos os grupos, os acadêmicos concluíram que não é tanto o caso de as mulheres se sairem menos bem do que os homens, mas de ambos os grupos estarem mal, com as mulheres se saindo ainda pior.