p Para muitos de nós, a pandemia COVID-19 levou a mudanças drásticas em como nos movemos em nossas vidas diárias. Aderir às regras de distanciamento social, milhões de pessoas agora estão trabalhando e se socializando em casa - apenas se aventurando em viagens essenciais. Esta mudança marca um forte contraste com apenas alguns meses atrás, quando muitos eram capazes de se mover livremente, não apenas por necessidade, mas por desejo e diversão. p Jennifer Ruth Hosek, pesquisadora do Queen (Língua, Literaturas e culturas; Estudos de género; Film and Media) está trabalhando em estudos de mobilidade urbana e petroculturas (estudo social e cultural de fontes de energia). Ela descobriu que a situação do COVID-19 está afetando a forma como vemos a mobilidade.

p "Tipicamente, mobilidade expressa privilégio, "diz o Dr. Hosek." Nestes tempos de vírus, Contudo, imobilidade expressa privilégio, com auto-isolamento entendido para demonstrar cidadania exemplar para arrancar. Esta é uma clara reversão do paradigma da mobilidade. "

p Um fator complicador é a dura realidade de que grande parte da humanidade não pode participar dessa imobilidade. Isso inclui o pessoal médico, como médicos, enfermeiras e outros funcionários do hospital da linha de frente precisavam atender aos doentes e monitorar e testar as populações. Eles são saudados em todo o mundo por seu heroísmo durante esta crise. Esse reconhecimento também se estende a outros profissionais, como bombeiros e policiais, que trabalham para manter nossas comunidades seguras e protegidas.

p De acordo com Hosek, a definição de "linha de frente" está finalmente começando a se ampliar. Está se estendendo a trabalhadores de serviço, como trabalhadores de depósitos, motoristas pagos, e funcionários de mercearias que podem não ter a opção de ficar em casa. Sua mobilidade garante serviços essenciais, como coleta de lixo, e muito menos serviços essenciais, como entrega em domicílio de bens de consumo. Esses trabalhadores raramente são móveis com base em conhecimentos específicos, mas porque precisam de emprego, se eles podem ou não ser mais vulneráveis ​​a doenças.

p "Uma vez que aqueles de nós que têm o privilégio de poder ficar em casa reconhecer este último grupo como a linha de frente, nossa imobilidade se torna menos nobre, "diz Hosek." No mundo de hoje, em que muitos de nós estamos escolhendo a imobilidade, há milhões de outros para os quais tanto a imobilidade quanto a mobilidade apresentam opções impossíveis e até mesmo perigo mortal. "

p Contudo, em tempos de vírus, até os privilegiados sentem os prejuízos da imobilidade. Isso pode causar interrupções no trabalho, crises de sentido da vida, solidão, e tédio. Esses desafios desmentem a ideia de imobilidade como fundamentalmente privilegiada.

p E esta realidade:que nossa imobilidade atual é profundamente injusta e profundamente insatisfatória, está nos levando em direção ao que precisa ser feito - recalibrar nossos ativos de mobilidade.

p Pode não parecer imediatamente óbvio, mas Hosek aponta que o longo tempo, a hipermobilidade de poucos privilegiados promoveu essa pandemia hipermóvel. As emissões de combustível aumentam a mudança climática, que promove a propagação de doenças, apenas para citar alguns problemas. A hipermobilidade de alta velocidade é insustentável, enquanto a distribuição equitativa da mobilidade promove a saúde ambiental e humana.

p Agora, esta pandemia revelou que a mobilidade desigual - e sua imobilidade desigual associada - é injusta, sem graça, e insustentável. Hosek diz que também mostrou simultaneamente que devemos renovar fundamentalmente as infraestruturas sociais. Tudo isso aponta para uma solução.

p Trabalhando juntos, os governos devem implantar políticas fiscais - como recompra de dívidas, flexibilização quantitativa, e garantias de emprego - e projetos de grande escala - como energias renováveis ​​e transporte público - para ressuscitar a economia enquanto supera esta doença e mitiga recorrências, em parte por achatar o diferencial de mobilidade globalmente.

p De acordo com Hosek, "As dolorosas realidades da nova ordem móvel na época do COVID-19 demonstram que, distribuídas de forma mais equitativa, a mobilidade moderada é mais sustentável e vale mais a pena sustentá-la. "