p O surto do vírus COVID-19 na China e as interrupções nas ferrovias no Canadá representam dois estudos de caso clássicos diferentes, porém semelhantes. p Eles nos lembram que as nações e as economias globais estão se tornando cada vez mais interconectadas. Incidentes a milhares de quilômetros de distância estão sendo sentidos localmente.

p Isso é resultado da crescente importância da infraestrutura crítica. Para mitigar essas consequências negativas para as organizações, como receita perdida, clientes perdidos e danos à reputação - eles devem ter planos de contingência bem estruturados e definidos para atender aos objetivos operacionais.

p O que é conhecido como infraestrutura crítica (IC) tem muitas definições diferentes na literatura acadêmica e entre diferentes governos em todo o mundo. Mas essencialmente, A CI pode ser definida como uma infraestrutura tão vital que sua incapacidade ou destruição teria um impacto debilitante na economia e / ou na defesa do país, e, portanto, torna-se um problema de segurança nacional.

p O governo canadense definiu 10 setores considerados críticos para sua segurança nacional. Eles incluem transporte, saúde, manufatura e governo, apenas para citar alguns.

p Infraestrutura vinculada

p Antes dos eventos de 11 de setembro, muitos desses setores de IC foram separados física e logicamente com pouca interdependência. Contudo, os avanços na tecnologia da informação e a necessidade de melhorar a eficiência resultaram em infraestruturas cada vez mais automatizadas e interligadas.

p Mas isso resultou no aumento das interdependências entre os elementos e setores de infraestrutura, e criou novas vulnerabilidades sistêmicas que podem ter efeitos catastróficos em cascata.

p Por exemplo, a indisponibilidade de partes do sistema ferroviário (IC de transporte) devido aos bloqueios se traduz em sérias interrupções no sistema da cadeia de suprimentos de que dependem outras ICs. Alimentos perecíveis em trens não podem chegar a varejistas e consumidores (CI de alimentos) e o aço necessário para criar bens não pode ser entregue às empresas (CI de manufatura).

p O efeito dominó pode ocorrer quando o sal que viaja nos trens não chega às empresas químicas (CI de manufatura) que, então, não conseguem produzir ácido clorídrico destinado à venda à indústria de alimentos (CI de alimentos).

p Sobrecarregando agências de saúde pública

p Quanto ao vírus COVID-19, está sobrecarregando e sobrecarregando os hospitais na China e os sistemas de saúde pública em outros países (IC de saúde).

p Muitos fabricantes chineses (fabricação de CI) diminuíram ou até pararam a produção, pois incentivam os trabalhadores a ficarem em casa. Uma vez que os produtos chineses constituem uma grande parte da cadeia de abastecimento global para empresas no Ocidente, significa o atraso na entrega de produtos essenciais ao mercado ocidental.

p Para agravar ainda mais o problema, existem poucas opções de entrega de aviação porque a maioria das grandes companhias aéreas (transporte CI) cancelou voos para a China continental.

p Para algumas empresas de médio porte no Canadá, as ocorrências simultâneas do vírus COVID-19 e das interrupções da ferrovia servem como um "golpe duplo" que afeta negativamente as operações.

p Então, qual é a solução? Como as organizações podem permanecer resilientes e cumprir seus objetivos de negócios em um ambiente tão imprevisível e altamente interdependente?

p Proteção de infraestrutura crítica

p Uma solução é proteger os diferentes setores da infraestrutura de sofrer grandes interrupções de todos os tipos de perigos. Os programas de proteção de infraestrutura crítica (CIP) envolvem vários níveis de governo trabalhando em conjunto com grandes parceiros do setor privado para compartilhar inteligência vital, informação e recursos para proteger a economia e o interesse nacional.

p Após 11/09, os governos tiveram que firmar parcerias com o setor privado em iniciativas de CIP. Isso ocorre porque cerca de 85% dos ativos de infraestrutura crítica pertencem e são operados por organizações privadas.

p Um exemplo recente de CIP foi demonstrado quando o governo canadense trabalhou secretamente com a CN e a CP Rail para mover silenciosamente mercadorias vitais, colaborando para compartilhar linhas ferroviárias.

p A segunda solução é crítica para pequenas e médias empresas que não têm acesso imediato aos recursos do governo e não podem contar com intervenções rápidas como CP e CN Rail.

p Eles devem controlar proativamente seu próprio destino, tendo planos de gestão de crise e continuidade de negócios atualizados, a fim de minimizar os impactos das interrupções de IC em suas operações.

p Mesmas mercadorias, país diferente

p Os planos de continuidade de negócios são essencialmente estratégias de contingência operacional que garantem a entrega contínua de serviços e produtos essenciais para a organização.

p Por exemplo, uma empresa canadense que normalmente depende de produtos importados da China pode ter acordos pré-estabelecidos para obter os mesmos produtos de outro país durante o surto de COVID-19, ou mesmo ter acordos de ajuda mútua com concorrentes para obter assistência.

p A realização de análises de impacto nos negócios internamente identificará serviços ou funções essenciais dentro da organização que requerem planos para entrega contínua durante interrupções operacionais.

p Os planos de gerenciamento de crises têm como objetivo orientar a resposta da administração para lidar com a própria crise até que as coisas voltem ao normal. Grande parte do processo de gestão de crises envolve a definição da estrutura de tomada de decisão de uma organização, e as comunicações entre os tomadores de decisão e as partes interessadas relevantes.

p Os planos de gerenciamento de crises e continuidade de negócios são ferramentas poderosas para as organizações permanecerem resilientes durante as operações quando circunstâncias imprevistas interromperem a disponibilidade de infraestrutura crítica. p Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.