p Mais de 1,3 milhão de pessoas morrem em acidentes de trânsito todos os anos. Consequentemente, os acidentes de trânsito são a causa de morte mais comum em certas faixas etárias. Os especialistas mundiais estão agora reunidos em Estocolmo para discutir os novos objetivos da ONU para a segurança no trânsito, desenvolvido sob a liderança do professor Claes Tingvall de Chalmers. p Os transportes e o tráfego são partes fundamentais da vida para a maioria de nós. De nossas casas, entramos em um sistema de tráfego que nos leva ao trabalho, escola, o negócio, cuidados de saúde ou aos nossos entes queridos.

p Mas ao mesmo tempo, 1,3 milhão de pessoas morrem em acidentes rodoviários e 50 milhões de pessoas ficam feridas - todos os anos. A maioria dos acidentes, tanto quanto 93 por cento, ocorrem em países de baixa e média renda, onde os recursos e soluções técnicas para a segurança rodoviária faltam em maior medida.

p "O problema dos acidentes rodoviários não diminuiu da maneira que esperávamos. As recomendações propostas por nosso grupo de especialistas são ações eficazes - agora é uma questão se isso é feito ou não, "diz Claes Tingvall, professor adjunto do Departamento de Mecânica e Ciências Marítimas de Chalmers e presidente do grupo de especialistas acadêmicos que desenvolveu novas metas da ONU para a segurança rodoviária mundial.

p A meta geral é reduzir em cinquenta por cento o número de mortes e ferimentos graves em acidentes de trânsito nos próximos dez anos. Para atingir essa meta até o ano de 2030, Claes Tingvall está certo sobre o caminho a seguir:

p "Devemos apontar constantemente para a ciência como a solução para os problemas da sociedade. Então, apegue-se a ela e aja de acordo com isso!"

p Um problema de saúde pública

p De 19 a 20 de fevereiro, 2020, os principais especialistas em segurança no trânsito do mundo se reunirão com os tomadores de decisão e ministros em Estocolmo para a terceira conferência global sobre segurança no trânsito nas Nações Unidas. Lá, a opinião do grupo de especialistas será um indicativo para a cooperação global para um tráfego mais seguro.

p O grupo de especialistas acadêmicos, presidido por Claes Tingvall, é composto por 13 especialistas de todo o mundo e tem a tarefa de desenvolver métodos complementares, processos e ferramentas para a segurança de tráfego global da nova década. O fundamento tem sido os objetivos globais para o desenvolvimento sustentável e a Agenda 2030.

p “A falta de segurança no trânsito é um problema de saúde pública. Mais de 100, 000 crianças morrem a cada ano em acidentes de trânsito, tornando-se a causa de morte mais comum em certas faixas etárias. Mas é possível resolver o problema, desde que sejam usados ​​métodos desenvolvidos cientificamente, "diz Claes Tingvall.

p Colaboração é a chave

p Hoje, uma ampla pesquisa está sendo conduzida em segurança veicular e rodoviária na Chalmers. O foco é, entre outras coisas, em entender por que os acidentes ocorrem e como eles podem ser evitados, além de minimizar lesões no corpo humano quando exposto a extremos de estresse que costumam ocorrer em acidentes de trânsito. Historicamente, a segurança de veículos e tráfego tem sido uma forte área de pesquisa na Chalmers e o desenvolvimento de cintos de segurança modernos, as cadeiras de segurança infantil e os airbags são originários da universidade.

p A pesquisa em segurança no trânsito será ainda mais significativa no futuro, pois o volume de tráfego está aumentando constantemente. De acordo com a ONU, as cidades do mundo crescerão mais de 50% nos próximos 30 anos. É importante ter conhecimento de como desenvolver estradas e infraestruturas da melhor forma possível à medida que vão sendo construídas, enquanto soluções científicas são aplicadas e desenvolvidas em sistemas de tráfego já existentes.

p Magnus Granström é o diretor do centro de competência Safer em Chalmers, onde pesquisas multidisciplinares são conduzidas em segurança no trânsito. Na Safer, várias áreas de pesquisa, como sistemas de prevenção de acidentes, comportamento do usuário da estrada, avaliações de desempenho de segurança e proteção do corpo humano - conecte-se. Magnus Granström acredita que existem muitas subáreas nas quais se concentrar na segurança no trânsito, e usuários de estradas desprotegidos serão um desafio especial, pois vemos um número crescente de ciclistas, scooters elétricos e pedestres.

p "As universidades precisam continuar a investir em uma ampla gama de pesquisas, já que não há uma resposta única para a questão de como o tráfego deve continuar a se tornar mais seguro. Sobre tudo, será necessário compreender a complexidade dos futuros sistemas de tráfego com diferentes tipos de usuários da estrada, "diz Magnus Granström.

p Para atingir a meta de reduzir pela metade o número de mortos e feridos, Magnus Granström acredita que a comunidade de pesquisa precisa obter mais informações sobre os obstáculos existentes. Por exemplo, ele aponta para um excesso de confiança em veículos automatizados e sua contribuição para o aumento da segurança, bem como a falta de pensamento sistêmico entre pesquisadores e financiadores, que, em vez disso, se concentram demais em áreas e personas individuais.

p "A principal chave para atingir esse objetivo é a colaboração entre os vários participantes - indústria, academia e política, "diz Magnus Granström.

p Recomendações com uma visão clara

p O grupo acadêmico de especialistas apresentou um total de nove recomendações com base científica. Se as recomendações forem seguidas, o grupo de especialistas acredita que a meta de reduzir o número de mortes pela metade deve ser alcançada até 2030. As recomendações estão interligadas e orientarão o trabalho sobre segurança no trânsito como parte dos Objetivos Globais de Desenvolvimento Sustentável. E pela primeira vez, a segurança no trânsito agora está incluída nos objetivos internacionais até a agenda 2030.

p "Com os objetivos globais, que indicam quem deve fazer o quê, temos acesso tanto ao setor privado quanto ao público, e, portanto, pode se beneficiar das sinergias que existem entre o clima, saúde e justiça. Por exemplo, a velocidade se conecta ao ar puro, clima e segurança, "diz Claes Tingvall.

p Ao mesmo tempo, ele enfatiza o fato de que as ferramentas mais poderosas também causam o maior impacto. Essas ferramentas são principalmente sobre relatórios de sustentabilidade e compras públicas. Se o trabalho de segurança no trânsito estiver integrado a essas ferramentas, grandes efeitos podem ser alcançados. O relatório que o grupo de especialistas divulgou recentemente destaca as colaborações entre políticos, academia, empresas e outras organizações em uma escala global.

p “Para resolver os problemas dos países de baixa renda, onde os problemas são maiores, você precisa aplicar as soluções simples e baratas que já existem. Em países de alta renda, todos os métodos conhecidos devem ser aplicados - é tão simples quanto isso, "diz Claes Tingvall.