A popularidade dos sistemas de compartilhamento de bicicletas cresceu graças aos jovens, geração mais ambientalmente consciente. Embora tenham atraído considerável atenção em cidades de Paris a Washington, D.C., sua promessa de transformação urbana está longe de ser totalmente realizada.

Nova pesquisa na revista INFORMS Ciência de Gestão descobriram que um dos principais motivos é que, embora as empresas tenham se concentrado em aspectos de design e tecnologia de bicicletas, tem havido pesquisas mínimas sobre aspectos operacionais, como densidade de estações e níveis de disponibilidade de bicicletas.

"Quase 80% do uso de compartilhamento de bicicletas vem de áreas dentro de 1, 000 pés das estações, ou cerca de quatro quarteirões da cidade, "disse Elena Belavina, um dos autores do estudo, da Cornell University. "Qualquer coisa depois de 1, 000 pés, usuários em potencial têm quase 60% menos probabilidade de usar uma estação. "

O estudo, "Sistemas de compartilhamento de bicicletas:acessibilidade e disponibilidade, "conduzido por Belavina ao lado de Ashish Kabra da Universidade de Maryland e Karan Girotra também em Cornell, analisa a relação entre número de passageiros e desempenho operacional em sistemas de design de compartilhamento de bicicletas para obter maior número de passageiros.

Usando dados do sistema Vélib 'em Paris, este artigo estima o impacto de duas facetas do desempenho do sistema no uso de bicicletas compartilhadas:acessibilidade, ou a distância que o usuário deve caminhar para chegar às estações, e disponibilidade de bicicletas.

Existem dois impactos de disponibilidade:primeiro, um impacto de curto prazo é que, se as estações próximas não tiverem bicicletas quando um usuário quiser fazer uma viagem, os usuários devem ir para estações mais distantes ou abandonar o compartilhamento de bicicletas. Segundo, se os usuários normalmente esperam uma chance menor de encontrar uma bicicleta, eles são menos propensos a até mesmo considerar o compartilhamento de bicicletas para seus deslocamentos e o sistema terá um número menor de passageiros a longo prazo.

"A maioria dos usuários opta por abandonar o compartilhamento de bicicletas, "disse Girotra, professor da Cornell Tech e do Johnson College of Business em Cornell. "Mas acima de tudo, descobrimos que um aumento de 10% na disponibilidade de bicicletas aumentaria o número de passageiros em mais de 12%. "

Entre aumentar a disponibilidade de bicicletas e diminuir a distância a pé, o estudo constata que o último tem um impacto maior. Operadores de bicicletas compartilhadas com recursos limitados devem priorizar a construção de mais estações mais próximas dos passageiros.

Para onde essas estações devem ir? Os autores recomendam locais onde há muitos pontos de interesse e locais com menor disponibilidade de bicicletas.

"Entre estes, adicionar estações em áreas mais próximas de supermercados oferece mais benefícios do que adicioná-las mais perto de transporte público e outros pontos de interesse, "continuou Girotra.