Empresas de Rede de Transporte (TNCs) ou empresas de compartilhamento de viagens ganharam popularidade generalizada em grande parte do mundo, com cada vez mais cidades adotando o fenômeno. Embora o compartilhamento de viagens tenha sido considerado mais ecologicamente correto do que táxis e veículos particulares, é realmente o caso hoje ou eles contribuem para o congestionamento urbano?

Pesquisadores do Grupo de Pesquisa Interdisciplinar (IRG) da Mobilidade Urbana do Futuro (FM) na Aliança para Pesquisa e Tecnologia de Singapura-MIT (SMART), Empresa de pesquisa do MIT em Cingapura, O Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) e a Universidade Tongji realizaram um estudo para descobrir.

Em artigo intitulado "Impactos das empresas da rede de transporte na mobilidade urbana" publicado recentemente na prestigiosa revista Sustentabilidade da Natureza , o estudo pioneiro avaliou três aspectos de como o compartilhamento de caronas impacta a mobilidade urbana nos Estados Unidos - congestionamento rodoviário, número de passageiros em transporte público e propriedade de veículos particulares - e como eles evoluíram ao longo do tempo.

"Embora o transporte público forneça serviços compartilhados de alta eficiência, ele só pode acomodar uma pequena parte dos passageiros, pois sua cobertura é limitada na maioria dos lugares, "diz o investigador principal e professor associado da SMART FM no Departamento de Estudos Urbanos e Planejamento do MIT Jinhua Zhao." Embora os modelos matemáticos em estudos anteriores tenham mostrado que o benefício potencial da mobilidade compartilhada sob demanda pode ser enorme, nosso estudo sugere que traduzir esse potencial em ganhos reais é muito mais complicado no mundo real. "

Usando um conjunto de dados de painel cobrindo tendências de mobilidade, mudanças sócio-demográficas, e a entrada da TNC no nível das áreas estatísticas metropolitanas (MSAs) para construir um conjunto de modelos de painel de efeito fixo, os pesquisadores descobriram que a entrada de TNCs levou ao aumento do congestionamento das estradas, tanto em termos de intensidade quanto de duração. Eles também encontraram uma queda de 8,9% no número de passageiros em transporte público e uma diminuição insignificante de apenas 1% na propriedade de veículos particulares.

Embora muitos estudos anteriores tenham se concentrado apenas no Uber, O estudo mais recente da SMART e do MIT leva em consideração a Uber e a Lyft - as duas empresas de compartilhamento de viagens mais populares nos Estados Unidos. Enquanto o Uber responde por 69% da participação de mercado, Lyft é responsável por 29% significativos e sua inclusão no conjunto de dados daria uma estimativa mais holística e imparcial do efeito TNC.

O estudo também descobriu que o fácil acesso ao compartilhamento de viagens desestimula os passageiros a tomarem alternativas mais ecológicas, como caminhar ou usar o transporte público. Os dados da pesquisa de várias cidades dos EUA também mostraram que aproximadamente metade das viagens da TNC teriam sido feitas a pé, ciclismo, transporte público ou não teria sido feito de todo.

"Ainda estamos nos estágios iniciais das TNCs e provavelmente veremos muitas mudanças na forma como essas empresas de compartilhamento de viagens operam, "diz o Dr. Hui Kong, Aluna da SMART-FM e associada de pós-doutorado no Laboratório de Mobilidade Urbana do MIT, e um autor do artigo. "Nossa pesquisa mostra que, ao longo do tempo, as transnacionais intensificaram os desafios do transporte urbano e o congestionamento das estradas nos Estados Unidos, principalmente pela duração estendida e ligeiramente pelo aumento da intensidade. Com esta informação, políticas podem então ser introduzidas que podem levar a mudanças positivas. "

Os pesquisadores acham que as milhas de inatividade substanciais (milhas percorridas sem um passageiro) pelas TNCs podem contribuir para o impacto negativo da TNC sobre o congestionamento das estradas. De acordo com alguns outros estudos, aproximadamente 40,8% das milhas TNC são milhas ociosas.

"Nossas descobertas podem fornecer percepções úteis sobre o papel que as transnacionais têm desempenhado nos sistemas de transporte urbano, "diz o professor Mi Diao da Universidade de Tongji e ex-alunos da SMART-FM, quem é o autor principal do artigo. "Pode ser muito útil no apoio a planejadores de transporte e formuladores de políticas em suas decisões e regulamentações com relação às transnacionais."