p Alterar as altitudes de menos de 2% dos voos pode reduzir a mudança climática ligada a rastros em 59%, diz um novo estudo Imperial. p Rastos de rastos - as listras brancas que os aviões deixam no céu - podem ser tão ruins para o clima quanto seu dióxido de carbono (CO ₂ ) emissões. Agora, A pesquisa liderada pelo Imperial College London descobriu que mudanças de altitude de vôo de apenas 2, 000 pés podem diminuir seu efeito.

p Esse, os pesquisadores dizem, combinado com o uso de motores de aeronaves mais limpos, poderia reduzir os danos causados ​​pelo contrail ao clima em até 90%.

p Autor principal, Dr. Marc Stettler, do Departamento de Engenharia Civil e Ambiental do Imperial, disse:"De acordo com nosso estudo, alterar a altitude de um pequeno número de voos pode reduzir significativamente os efeitos climáticos dos rastros da aviação. Este novo método pode reduzir muito rapidamente o impacto geral da indústria da aviação no clima. "

p A pesquisa é publicada em Ciência e Tecnologia Ambiental .

p Enigma do Contrail

p Quando os gases de escape quentes da aeronave encontram o frio, ar de baixa pressão da atmosfera, eles produzem listras brancas no céu chamadas de "trilhas de condensação, "ou rastos.

p A fumaça do rastro inclui partículas de carbono negro, que fornecem superfícies nas quais a umidade se condensa para formar partículas de gelo. Vemos essa condensação como listras brancas fofas.

p A maioria dos rastros duram apenas alguns minutos, mas alguns se espalham e se misturam com outros rastros e nuvens cirros, formando "cirros de rastos" que duram até dezoito horas.

p Pesquisas anteriores sugerem que rastros e nuvens que ajudam a formar têm um impacto tanto no aquecimento do clima quanto o CO cumulativo da aviação. ₂ emissões, por causa de um efeito conhecido como "forçamento radiativo". É aqui que o equilíbrio é interrompido entre a radiação vinda do sol para a Terra e o calor emitido da superfície da Terra para o espaço, forçando uma mudança no clima.

p A principal diferença entre CO ₂ e rastos, Contudo, é isso enquanto CO ₂ terá um impacto na atmosfera por centenas de anos, o impacto dos rastros é de curta duração e, portanto, pode ser reduzido rapidamente.

p Agora, Dr. Stettler e colegas usaram simulações de computador para prever como a alteração das altitudes das aeronaves pode reduzir o número de rastros e por quanto tempo eles permanecem, o que reduziria seu impacto no aquecimento. Isso ocorre porque os rastos só se formam e persistem em camadas finas da atmosfera com umidade muito alta. Como essas camadas são finas, pequenas mudanças nas altitudes de vôo significariam que a aeronave poderia evitar essas regiões, levando à formação de menos rastos.

p Usando dados do espaço aéreo do Japão, eles descobriram que apenas 2% dos voos foram responsáveis ​​por 80% das forças de radiação no espaço aéreo. Dr. Stettler disse:"Uma proporção realmente pequena de voos é responsável pela grande maioria do impacto climático de rastos, o que significa que podemos concentrar nossa atenção neles. "

p Levando em consideração o congestionamento no espaço aéreo acima do Japão, a equipe simulou esses aviões para voar 2, 000 pés acima ou abaixo de suas trajetórias de vôo reais e descobriu que a forçante climática de rastros poderia ser cortada em 59%, alterando as altitudes de 1,7% dos vôos.

p O desvio nas trajetórias de vôo causou menos de um décimo de% de aumento no consumo de combustível, mas, os pesquisadores dizem, a redução da formação de rastros mais do que compensou o CO ₂ liberado pelo combustível extra.

p Dr. Stettler sugere que seu método de direcionar apenas os poucos voos que causam a maior forçante climática é a melhor maneira de evitar aumentos no CO ₂ emissões. Ele disse:"Estamos cientes de que qualquer CO adicional ₂ liberado na atmosfera terá um impacto climático que se estende por séculos no futuro, então também calculamos que, se apenas visássemos voos que não emitissem CO extra ₂ , ainda podemos alcançar uma redução de 20% no forçamento de rastros. "

p O primeiro autor do estudo, Roger Teoh, também do Departamento de Engenharia Civil e Ambiental do Imperial, disse:"Nossa simulação mostra que mirar nos poucos voos que causam os rastros mais prejudiciais, além de fazer apenas pequenas mudanças de altitude, poderia reduzir significativamente o efeito dos rastros no aquecimento global. "

p Impacto da indústria

p Os pesquisadores afirmam que os próprios motores de aeronaves também influenciam na nocividade dos rastros. Partículas de carbono negro são produzidas por combustão incompleta de combustível, tão novo, uma tecnologia de combustão do motor mais eficiente poderia ajudar a reduzi-los em cerca de 70%.

p Esse, combinado com pequenas mudanças de altitude, poderia ajudar a reduzir o dano geral dos rastros em cerca de 90%.

p Próximo, os pesquisadores irão refinar suas simulações para prever com mais precisão as características e o impacto dos rastros, e para avaliar os efeitos mais amplos e os aspectos práticos das estratégias de mitigação de rastros, como a alteração de trajetórias de vôo.