Um pesquisador da Universidade do Texas em San Antonio (UTSA) está examinando como as rotas de voo que as pessoas fazem para chegar aos destinos turísticos impactam a quantidade de poluição do ar em um estudo recém-publicado de sua coautoria no Annals of Tourism Research .

“Este artigo fornece um dos primeiros esforços para quantificar as emissões de carbono associadas às viagens aéreas de turistas no território continental dos Estados Unidos, "explicou Neil Debbage, professor assistente de geografia e sustentabilidade ambiental no Departamento de Ciência Política e Geografia da UTSA.

Os pesquisadores queriam saber se as rotas sem escalas para destinos turísticos podem mitigar as emissões de carbono das viagens aéreas em comparação com as rotas de conexão através de centros de grandes companhias aéreas.

Usando dados da Organização de Aviação Civil Internacional, Pesquisadores da USTA analisaram as emissões de carbono para rotas diretas e de conexão entre as 10 áreas metropolitanas mais populosas do nordeste dos Estados Unidos (Nova York, Filadélfia, Boston, etc.) e 13 destinos turísticos diferentes localizados nas regiões Sunbelt e Oeste dos Estados Unidos (Condado de Bexar, Texas; Condado de Los Angeles, Califórnia; Condado de Miami-Dade, Flórida; etc.).

Algumas das principais descobertas:

• Quase metade das rotas analisadas excedeu o orçamento anual de carbono de mobilidade de um indivíduo para todas as formas de transporte.
• As rotas diretas tendem a superar as rotas de conexão em relação às emissões de carbono.
• Em média, a diferença entre as rotas diretas e de conexão era equivalente a operar uma geladeira por um ano inteiro (ou cerca de 100 kg de dióxido de carbono / pessoa).
• A maioria das rotas diretas no banco de dados gerou emissões de carbono abaixo do limite de mobilidade anual de 575 dióxido de carbono / pessoa.

"Uma tática potencial para mitigar a pegada de carbono associada às viagens aéreas de turistas é selecionar rotas sem escalas sempre que possível, "respondeu Debbage, que trabalhou no jornal com Keith G. Debbage, professor de geografia da Universidade da Carolina do Norte em Greensboro.

Os pesquisadores disseram que esperam que este artigo ajude os formuladores de políticas a considerar a realização de novas iniciativas que aceleram as inovações tecnológicas relacionadas ao uso de combustível de aeronaves, motores a jato e combustível de jato. Adicionalmente, eles também enfatizaram a importância de mudanças estruturais mais amplas, como a implementação de preços realistas de carbono para viagens aéreas.

A pesquisa de Neil Debbage se concentra nas mudanças climáticas, riscos naturais e resiliência. Ele utiliza sistemas de informação geográfica, modelagem estatística e modelagem numérica do tempo para entender melhor as mudanças climáticas em várias escalas.