p Nos Estados Unidos e em todo o mundo, produtos produzidos por indústrias "sujas" ou com alto teor de carbono estão enfrentando taxas de importação significativamente mais baixas do que suas contrapartes mais limpas, encontra um novo artigo da Universidade da Califórnia, Berkeley. p Corrigir esse "viés ambiental" na política comercial poderia reduzir significativamente as emissões globais de carbono, embora tenha pouco impacto na receita global global, afirma o autor do estudo Joe Shapiro, um professor associado de economia e de agricultura e economia de recursos na UC Berkeley.

p "É raro encontrar um padrão sistemático que aconteça em muitos países com magnitude amplamente semelhante, mas é o que acontece aqui, "disse Shapiro." Isso sugere que quando os países vão negociar suas políticas comerciais, há espaço para que isso tenha grandes efeitos importantes sobre o meio ambiente. "

p A análise foi publicada online em 4 de maio como parte da Série de Documentos de Trabalho do Instituto de Energia da UC Berkeley.

p A descoberta vem em um momento em que muitos políticos - incluindo o candidato presidencial de 2020, Joe Biden - propuseram a implementação de impostos de importação mais altos, também conhecido como tarifas de carbono, em bens produzidos por indústrias sujas.

p Em vez de, a política comercial existente concede o que é essencialmente um subsídio de US $ 85 a US $ 120 às indústrias poluentes por tonelada de dióxido de carbono produzida, o estudo descobriu.

p "Se você pegasse dois pacotes arbitrários de mercadorias que apareceram em algum porto do mundo, se um desses pacotes de mercadorias emitisse uma tonelada adicional de dióxido de carbono para produzir, esses produtos mais sujos enfrentariam uma média de aproximadamente US $ 85 a US $ 120 menos em tarifas e em barreiras não tarifárias, "Shapiro disse.

p Esse número é surpreendente, dado que muitos economistas estimam que o "custo social" global das emissões de carbono - e, portanto, o imposto ideal sobre as emissões de carbono - de $ 40 ou $ 50 por tonelada de dióxido de carbono produzida.

p A discrepância significativa entre as tarifas das indústrias sujas e limpas é provavelmente devido a um fator que os economistas gostam de chamar de "upstreamness, "Shapiro encontrado.

p Matérias-primas, como aço e alumínio, são usados ​​como precursores de bens de consumo, como automóveis e telefones celulares, e, portanto, são considerados mais "upstream" do que os produtos finais. A produção de matérias-primas upstream é geralmente mais intensiva em combustíveis fósseis do que para suas contrapartes downstream, que geralmente incluem entradas "limpas", como software ou design.

p Grupos poderosos de lobby, como aqueles que representam as indústrias automobilística ou de tecnologia, muitas vezes pressionam os políticos a manter baixas as tarifas sobre as matérias-primas - para que essas indústrias tenham acesso mais barato aos materiais - enquanto defendem altas tarifas sobre seus próprios produtos, para proteger suas bases de consumidores.

p Embora tarifas mais altas em indústrias sujas possam impactar os preços ao consumidor, são também "uma das poucas políticas ambientais que conheço que atrai ambientalistas e indústrias poluidoras, "Shapiro disse.

p “Algumas políticas ambientais aumentam o custo de produção de bens intensivos em poluição, e assim, indústrias intensivas em poluição fazem lobby contra eles, "Shapiro disse." Esta é uma política ambiental que protege as indústrias sujas, para que eles possam fazer lobby por isso, e tem o potencial de diminuir as emissões de carbono. "