A Alemanha foi pioneira em energia renovável e impulsionou massivamente a energia eólica e solar, então, por que está fadado a perder suas metas climáticas auto-impostas para o próximo ano?

O "Energiewende", ou transição de energia limpa, às vezes descrito como o maior projeto nacional desde a reunificação, há três décadas, atingiu vários redutores de velocidade.

Os problemas têm sido associados à eliminação progressiva da energia nuclear da Alemanha, sua dependência de carvão sujo, oposição local à nova infraestrutura, e os poderosos, setor automotivo protegido pelo estado.

Esses fatores atrapalharam os esforços alemães para reduzir as emissões em 40 por cento de 1990 até o próximo ano, embora tenha se comprometido a cumprir a próxima meta de redução de 55% até 2030.

É um projeto abrangente que vai desde incentivar viagens de bicicleta a tornar o aquecimento doméstico mais eficiente, ao comércio dos chamados certificados de emissão do "poluidor-pagador".

Um dia antes do governo da chanceler Angela Merkel apresentar novas medidas climáticas, aqui estão os principais elementos da mudança energética - e os principais problemas no caminho para uma economia neutra em carbono até 2050.

Não no meu quintal

Potência de exportação da Alemanha, a maior economia da Europa, responsável por dois por cento das emissões de gases do efeito estufa do mundo - planos para substituir o nuclear, assim como o carvão, óleo e gás com energia eólica e solar, mas também biomassa, energia hídrica e geotérmica.

O objetivo é reduzir o risco de um desastre nuclear enquanto muda de finito, combustíveis fósseis sujos e principalmente importados e urânio ao infinito, energia limpa e gerada localmente.

Os incentivos estaduais aumentaram enormemente a energia eólica, especialmente nas costas do Mar Báltico e do Norte, onde mais de 20 parques eólicos off-shore agora têm uma produção equivalente a meia dúzia de usinas nucleares.

A produção fotovoltaica em grande escala está concentrada no sul ensolarado, e em toda a Alemanha, bem mais de um terço da demanda de eletricidade agora é atendida com energias renováveis, com planos de aumentar a participação para cerca de dois terços até 2030.

Contudo, A Alemanha ficou muito para trás na construção de um novo tipo de linha de transmissão de alta tensão - apelidada de "Autobahn" de energia - várias das quais fornecerão eletricidade do norte varrido pelo vento para o sul, mais industrializado.

A maioria dos atrasos deveu-se à oposição não-no-meu-quintal contra as novas e pesadas linhas de energia, o que significa que a construção foi reduzida a um rastreamento e que agora eles são frequentemente colocados no subsolo a um custo muito maior.

Dada a natureza inconstante da energia baseada no clima, especialistas alertam que smart grids e redes de energia, e mais capacidade de armazenamento, são essenciais para fornecer energia limpa de maneira flexível onde ela é necessária.

Longa despedida de carvão

Um marco na revolução energética da Alemanha veio em 2011, quando Merkel decidiu, dias após o desastre de Fukushima no Japão, para eliminar a energia nuclear até 2022.

Embora muitos dos reatores já tenham ficado off-line, A Alemanha tem dependido cada vez mais de energias renováveis ​​- mas também de linhita e carvão mineral baratos e abundantes.

Como os preços mundiais do carvão caíram, junto com o custo dos certificados de emissão, A Alemanha viu suas emissões de CO2 aumentarem em alguns anos, tornando o carvão o novo alvo de protestos verdes e bloqueios de minas a céu aberto.

O governo de Merkel anunciou este ano a eliminação do carvão até 2038, mas enfrenta oposição local de regiões de mineração, especialmente no ex-comunista leste, onde o partido de extrema direita AfD capitalizou os temores sobre a perda de empregos.

Poderoso setor automotivo

Um grande retardatário no megaprojeto climático foi o setor automobilístico da Alemanha dominado pela VW, Daimler e BMW, uma indústria politicamente poderosa que traz enormes lucros de exportação e emprega 800, 000 pessoas.

Merkel - que foi apelidada de "chanceler do clima" e "chanceler do carro" - fez lobby em Bruxelas contra limites de emissões mais rígidos que os gigantes corporativos alemães se opõem fortemente.

Embora os fabricantes de automóveis tenham feito SUVs e modelos cada vez maiores que corroeram os ganhos de eficiência, A Alemanha teve que arquivar sua meta de colocar um milhão de carros elétricos nas estradas até 2020.

Desde 2015, a VW foi apanhada no escândalo de fraude de emissões "dieselgate" e os fabricantes de automóveis agora enfrentam proibições de diesel em algumas cidades do interior, empurrando-os para anunciar uma grande mudança em direção à mobilidade limpa e verde.

Apesar das mudanças, A Alemanha se recusou a seguir o exemplo da Grã-Bretanha e da França, que estabeleceram datas-limite para a eliminação progressiva da produção de veículos com motor de combustão.

© 2019 AFP