A Organização de Aviação Civil Internacional da ONU pede 128 milhões de toneladas de biocombustíveis a serem usados em motores a jato todos os anos até 2040
Quase 100 grupos ambientais e de combate à pobreza publicaram em conjunto uma carta na terça-feira criticando uma proposta da ONU que apóia o uso em larga escala de biocombustíveis em aviões comerciais.
A queima extensiva de biocombustíveis expandiria amplamente a produção de óleo de palma, que os críticos dizem que impulsiona o desmatamento, maiores emissões de CO2 e conflitos com povos indígenas deslocados de suas terras.
O plano de "visão" da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) da ONU prevê 128 milhões de toneladas de biocombustíveis a serem usados em motores a jato todos os anos até 2040, indo para 285 milhões de toneladas - metade de todo o combustível de aviação - em 2050.
Por comparação, cerca de 82 milhões de toneladas de biocombustíveis por ano são usados atualmente no transporte de todos os tipos em todo o mundo.
O rápido aumento das plantações de palmeiras também pode eventualmente levar a aumentos de preços de alimentos básicos devido à competição por terras aráveis, pesquisas recentes mostraram.
"Portanto, conclamamos os Estados Membros da ICAO a se oporem à promoção de biocombustíveis para a aviação, "disseram as ONGs na carta.
A proposta da ICAO será discutida em sua Conferência de três dias sobre Aviação e Combustíveis Alternativos na Cidade do México, começando em 11 de outubro.
O combustível feito de safras como milho e óleo de palma foi introduzido décadas atrás como uma alternativa "mais verde" ao gás e ao diesel.
O óleo de palma é o tipo de óleo vegetal mais barato disponível em grandes quantidades. É produzido principalmente na Malásia e Indonésia, mas, mais recentemente, também na África Central.
As emissões de gases de efeito estufa da aviação comercial aumentaram quase 90% entre 1990 e 2014.
Se o setor fosse um país, sua produção de CO2 estaria no mesmo nível da Alemanha ou Indonésia, e colocá-lo entre os 15 maiores poluidores de carbono em todo o mundo.
Outubro passado, a ICAO concordou que qualquer aumento nas emissões de gases de efeito estufa de aeronaves comerciais após 2020 seria compensado por esquemas de redução de carbono, como plantar florestas que absorvem CO2.
“O hype dos biocombustíveis não deve ser usado como outra medida de lavagem verde, "disse Carlos Calvo Ambel, analista climático da indústria de transporte e meio ambiente, com sede em Bruxelas.
"Em vez de, A ICAO deve fazer a aviação pagar sua parte justa dos impostos e promover medidas que reduzam as emissões da aviação. "
Os braços internacionais da ActionAid, Oxfam e Friends of the Earth estavam entre os 96 signatários.
© 2017 AFP
