O principal regulador da aviação dos EUA se reunirá na quinta-feira com o chefe da Boeing, Dennis Muilenburg, para expressar as preocupações de que a empresa esteja correndo para colocar seus jatos 737 MAX no ar, funcionários disseram.

Steve Dickson, chefe da Administração Federal de Aviação, está se reunindo com Muilenburg para deixar claro que a FAA espera uma revisão completa do 737 MAX, que está paralisado em todo o mundo desde março, após dois acidentes fatais, a agência disse.

A Boeing disse repetidamente que espera ganhar luz verde para que o MAX retorne ao serviço antes de 2020.

Dickson "está preocupado que a Boeing continue a perseguir um cronograma de retorno ao serviço que não é realista devido a atrasos que se acumularam por uma variedade de razões, ", disse a FAA em um e-mail aos comitês de supervisão do Congresso no Capitólio.

"Mais preocupante, o administrador deseja abordar diretamente a percepção de que algumas das declarações públicas da Boeing foram projetadas para forçar a FAA a agir mais rapidamente, "dizia a mensagem.

"O administrador quer deixar claro que tanto a FAA quanto a Boeing devem dedicar algum tempo para acertar esse processo."

Isso ressalta as declarações de Dickson na quarta-feira, dizendo que a FAA não será capaz de certificar o 737 MAX para retornar ao serviço este ano, dadas as etapas a serem concluídas.

As principais operadoras com jatos 737 MAX em suas frotas sinalizaram ceticismo sobre o cronograma mais otimista da Boeing e previram datas de retorno ao serviço no primeiro trimestre de 2020.

A Boeing e a FAA têm estado sob intenso escrutínio por suas respostas aos problemas com a aeronave, incluindo o sistema de gerenciamento de vôo envolvido em ambos os acidentes, o Sistema de Aumento das Características de Manobra, ou MCAS.

A carta da FAA aos legisladores chega um dia depois de Dickson enfrentar outro interrogatório perante um comitê do Congresso.

Um legislador na audiência de quarta-feira citou uma análise de risco interna da FAA alertando que, sem correções para o MCAS, o MAX poderia sofrer até 15 acidentes catastróficos ao longo de suas décadas de uso esperado - uma taxa muito maior do que para outros aviões.

© 2019 AFP