À medida que a crise de segurança de pedestres continua, as montadoras estão gradualmente adotando sistemas de frenagem automática que supostamente ajudam os veículos a evitar bater nas pessoas.

O desempenho desses sistemas, alguns dos quais são aclamados em anúncios, é um saco misturado, especialmente a noite.

Um novo estudo divulgado terça-feira pelo Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) classifica a maioria dos carros de médio porte como "superior" ou "avançado" na prevenção de atropelamentos. Mas três modelos classificados como "básicos, "e três não receberam" nenhum crédito "por seus sistemas.

“O que isso nos diz e o que diz às montadoras é que obviamente ainda há espaço para melhorias nesses veículos, "disse David Harkey, presidente do IIHS.

Seis veículos obtiveram a classificação mais alta de "superior, "o que significa" eles evitaram colisões ou reduziram substancialmente a velocidade nos testes de pista, "de acordo com IIHS disse.

Aqueles foram o Audi A4 2019, 2019-20 BMW série 3, 2020 Subaru Outback, 2019-20 Mercedes-Benz C-Class (com atualização opcional), o Nissan Maxima 2019-20 (opção para o modelo 2019, padrão no 2020) e no 2019 Volvo S60.

Em 2018, 6, 283 pedestres morreram em acidentes de trânsito, a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário informou. É o máximo desde 1990.

Especialistas automotivos afirmam que uma ampla gama de fatores pode ser responsável, incluindo direção distraída, pobres faróis, urbanização e o boom de SUVs que são mais mortais para os pedestres do que carros pequenos,

“A tecnologia pode desempenhar um papel importante no enfrentamento desta crise, e é aí que os sistemas AEB entram em jogo, "Harkey disse, referindo-se à frenagem automática de emergência.

Alguns veículos estão ficando curtos. Recebendo "nenhum crédito" do IIHS por seus sistemas foi o Ford Fusion 2019-20, o Hyundai Sonata 2019 e o Kia Optima 2019.

"É apenas um bom lembrete de que você sempre tem que estar noivo, "Harkey disse." Esses sistemas nem sempre detectam outro veículo ou nem sempre detectam um pedestre, e é por isso que você tem que estar vigilante. "

A vigilância é especialmente prudente à noite, quando esses sistemas funcionam mal.

O estudo do IIHS avaliou o desempenho desses sistemas durante o dia. Mas um separado, relatório recente da AAA expôs grandes falhas nos sistemas automáticos de frenagem de emergência após o anoitecer.

"Descobrimos que à noite os sistemas eram completamente ineficazes, "disse Greg Brannon, Diretor de engenharia automotiva da AAA.

E como a noite é quando ocorrem cerca de 3 em cada 4 mortes de pedestres, isso significa que os sistemas não estão salvando tantas vidas quanto podem parecer, ele disse.

"Se o seu carro tiver um desses sistemas, você precisa dirigir como se não tivesse, "Brannon disse.

Apesar disso, A AAA recomendou que os consumidores comprassem carros com os sistemas instalados, uma vez que seu estudo descobriu que os sistemas reduzem as mortes em 40% durante o dia.

"Esse é um grande benefício em vidas que podem ser salvas, "Brannon disse.

Alguns dos sistemas foram apresentados em campanhas de marketing, à medida que as montadoras buscam alardear seu compromisso com a segurança. Por exemplo, Hyundai, Nissan e Honda têm elogiado seus sistemas de detecção de pedestres em comerciais nos últimos anos.

"O perigo disso é se o marketing não corresponder exatamente ao desempenho, "Brannon disse." Precisamos ter certeza de que os motoristas estão cientes de que o sistema é um backup, não é uma substituição. "

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