Ofo, pioneiro do compartilhamento de bicicletas na China, que alega 200 milhões de usuários, agora aparece nos patins, com quase 11 milhões de clientes exigindo o retorno de seus depósitos
Cemitérios de bicicletas, calçadas bloqueadas e usuários irritados:a mania do compartilhamento de bicicletas está começando a parecer um desastre econômico na China, onde a concorrência feroz parece destinada a levar um pioneiro do setor à vala.
Laranja brilhante, bicicletas compartilhadas amarelas e azuis inundaram as calçadas das principais cidades chinesas nos últimos dois anos, enquanto os principais rivais do setor, Ofo e Mobike, depositavam milhões de veículos de duas rodas na frente de prédios de escritórios e saídas de metrô em uma tentativa de afogar seu rival.
Uma queridinha de start-up de tecnologia após seu lançamento em 2014, Ofo atraiu grande financiamento de investidores chineses e internacionais e foi avaliado em mais de US $ 2 bilhões.
Em uma reversão rápida, a empresa, que alega 200 milhões de usuários, agora aparece nos patins, com quase 11 milhões de clientes exigindo o retorno de seus depósitos.
Na sede do grupo em Pequim, um "muito zangado", o Sr. Wang disse que está tentando recuperar seus 199 yuans (23 euros, $ 29) depósito desde 13 de novembro.
Wang "tem um carro e uma motocicleta" e não pede mais as bicicletas amarelo-limão, que são desbloqueados digitalizando um código de barras com um aplicativo de telefone móvel.
Um mês depois de fazer sua demanda online, "o pedido falhou" sem explicação, então Wang foi ao escritório de Ofo esta semana, junto com centenas de outros clientes irritados.
Em um comunicado segunda-feira, Ofo disse que suas reivindicações seriam processadas em ordem cronológica.
"Ontem, Eu estava classificado em 10,76 milionésimo, hoje sou o 10,75 milionésimo. Isso significa 10, 000 pessoas saíram da lista, "disse Wang.
Bicicletas compartilhadas inundaram as calçadas das principais cidades chinesas nos últimos dois anos
"Neste ritmo, vai demorar três anos para recuperar meus 200 yuan! "
Para usar as bicicletas, os primeiros usuários tiveram que depositar um depósito de 99 yuans, que desde então aumentou para 199 yuans.
A empresa agora enfrenta demandas de quase um bilhão de yuans em restituições de depósitos.
Nas redes sociais, os usuários reclamaram do mau estado das bicicletas, sobrecarregando suas carteiras eletrônicas, ou o medo de ver a empresa falir.
"Ofo tem muitas bicicletas quebradas na rua, portanto, é difícil encontrar uma bicicleta disponível, "disse Yu Xue, gerente de pesquisa de internet e blockchain na IDC em Pequim.
"Seus principais concorrentes - Mobike e Hello Bike - não exigem mais depósitos e isso os torna mais atraentes do que o Ofo. Basicamente, menos passeios, menos receita, "Yu disse.
'Linha de vida de liquidez grátis'
"O acesso aos depósitos de clientes atuou como uma tábua de salvação de liquidez gratuita para a Ofo e outras empresas de aluguel de bicicletas, "disse Michael Pettis, um professor de finanças em Pequim.
Os clientes costumam deixar 100 yuans ou até 1, 000 em suas contas, supondo que esse depósito pague pelo uso das bicicletas e que eles poderão sacar o que não usarem, ele explicou.
Os clientes (L e C) vêm reclamar o dinheiro do depósito, fora da sede da Ofo em Pequim
"A maioria dos analistas há muito argumenta que essas empresas foram capazes de sobreviver e competir agressivamente para se expandir, não porque o negócio fosse lucrativo, mas sim por causa do acesso aos depósitos do cliente, "ele enfatizou.
Sem esses depósitos, “é difícil ver quantos desses negócios conseguirão sobreviver”, ele disse.
"Isso pode ser uma coisa boa se, em última análise, permitir a consolidação no que tem sido um mercado caótico, mas no curto prazo pode ser muito doloroso. "
Na China, o setor de compartilhamento de bicicletas também viu um grande desperdício de recursos, com montanhas de bicicletas descartadas em vez de reparadas, em contraste com a imagem "verde" geralmente associada ao ciclismo urbano.
E Ofo agora não faz segredo de que está com problemas.
Em uma carta aos seus funcionários esta semana, o fundador Dai Wei admitiu ter tido a idéia de declarar falência.
No início de dezembro, um tribunal ordenou que a empresa se abstivesse de gastos excessivos.
Dai também foi colocado em uma lista negra de crédito e foi proibido de voar ou permanecer em hotéis de primeira linha.
Para sua expansão internacional, Ofo em março levantou mais de US $ 850 milhões de investidores, incluindo o titã de e-commerce chinês Alibaba, adicionando-se aos US $ 700 milhões que atraiu em julho de 2017.
Mas Ofo teve que abandonar vários empreendimentos estrangeiros enquanto a rival Mobike, lançado em 2016, continua sua expansão global com o apoio de outro gigante chinês da internet, Tencent.
© 2018 AFP
