Dyson, a empresa britânica mais conhecida por aspiradores de pó e secadores de cabelo premiados, disse terça-feira que vai construir seu novo carro elétrico em Cingapura, à medida que se junta à corrida cada vez mais lotada para criar a próxima geração de veículos limpos.

A instalação de fabricação sob medida deve ser concluída em 2020 e é parte de um investimento de 2,5 bilhões de libras (US $ 3,2 bilhões) em novas tecnologias em todo o mundo.

Dyson não disse que tipo de carro espera produzir, ou quantos por ano. Mas está definido para, pelo menos, tentar entrar na indústria de carros elétricos, onde visionários como Elon Musk da Tesla têm lutado para traduzir ideias em lucros.

Outras montadoras também estão aumentando seus investimentos em carros elétricos, mas não há um favorito claro em campo, disse David Bailey, professor de estratégia industrial na Aston Business School.

Bailey adivinhou que Dyson atiraria em um produto premium - visando a Tesla, BMW ou Jaguar. Dados os desafios de Tesla, é provável que não seja simples, principalmente porque Dyson não tem a infraestrutura que outras montadoras têm, ele disse.

"Acho que eles subestimam a escala do desafio, " ele disse.

A localização em Cingapura colocaria Dyson perto do grande e crescente mercado chinês, onde as montadoras estão cada vez mais concentrando as vendas. O país está preparando uma grande mudança para os carros elétricos para combater seus altos níveis de poluição e modernizar a economia.

Mas acessar o mercado chinês pode ser difícil. A Tesla assinou um acordo para garantir um terreno em Xangai para sua primeira fábrica fora dos Estados Unidos na semana passada. A BMW assumiu a participação majoritária em sua joint venture na China no início deste mês. General Motors Co., A Volkswagen AG e a Nissan Motor Corp. também estão investindo bilhões na fabricação de veículos elétricos na China

"Dyson é um dos novos participantes em um mercado profundamente mudado, "Bailey disse." A corrida começou. "

A escolha de Cingapura, Enquanto isso, vai levantar sobrancelhas na Grã-Bretanha, que esperava que Dyson investisse mais enquanto o país se prepara para sair da União Europeia.

"A decisão de onde fazer nosso carro é complexa, com base em cadeias de abastecimento, acesso aos mercados, e a disponibilidade de experiência que nos ajudará a alcançar nossas ambições ..., "O CEO da Dyson, Jim Rowan, disse por escrito à equipe da empresa." Nossa presença e equipe existentes em Cingapura, combinada com a significativa experiência de fabricação avançada do país, tornou-se um líder. "

O fundador do bilionário James Dyson tem sido um defensor proeminente da saída da Grã-Bretanha da UE. Seus críticos sugeriram imediatamente que a decisão da empresa era hipócrita, dado que o Reino Unido está destinado a deixar o bloco de 28 nações e um mercado de 500 milhões no próximo ano.

"Dificilmente é um voto de confiança na Grã-Bretanha global, "disse Ian Murray, legislador do Partido Trabalhista e apoiador de uma organização que luta para manter a Grã-Bretanha na UE. "Mesmo quando alguém que afirma que haverá um ressurgimento da fabricação britânica após o Brexit não estiver preparado para colocar seu dinheiro onde está a boca, levanta questões sérias sobre o futuro da nossa economia e o impacto nos empregos e meios de subsistência como resultado do Brexit. "

Montadoras como a Ford, Nissan e Toyota expressaram preocupação sobre o impacto potencial do Brexit em suas operações sem um acordo. Indústria automobilística da Grã-Bretanha, que emprega 814, 000 pessoas, depende de técnicas de fabricação em que os carros são montados, não forjado em um único lugar. Os críticos temem que tais técnicas de fabricação "na hora certa" sejam ameaçadas por novas regras e tarifas alfandegárias sobre as peças que cruzam as fronteiras para serem inseridas nos carros.

Mas Dyson não tem os mesmos problemas que outras montadoras, já que suas instalações de fabricação estão na Ásia. Embora tenha instalações de pesquisa e desenvolvimento no Reino Unido, onde emprega cerca de 4, 800 pessoas, não faz nada no país.

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