Neste 20 de março, 2018, foto do arquivo fornecida pelo National Transportation Safety Board, investigadores examinam um Uber SUV sem motorista que atingiu fatalmente uma mulher em Tempe, Ariz. Uber anunciou quarta-feira, 23 de maio que está retirando seus carros autônomos do Arizona, uma reversão desencadeada pela morte recente de uma mulher que foi atropelada por um dos veículos robóticos do serviço de sinalização enquanto cruzava uma rua escura em um subúrbio de Phoenix. (National Transportation Safety Board via AP, Arquivo)
O Uber está retirando seus carros autônomos do Arizona, uma reversão desencadeada pela morte recente de uma mulher que foi atropelada por um dos veículos robóticos do serviço de sinalização enquanto cruzava uma rua escura em um subúrbio de Phoenix.
A decisão anunciada na quarta-feira significa que o Uber não vai trazer de volta seus carros autônomos para as ruas do Arizona, eliminando os trabalhos de cerca de 300 pessoas que atuavam como motoristas de backup e realizavam outros trabalhos conectados aos veículos.
O Uber suspendeu os testes de seus veículos autônomos no Arizona, Pittsburgh, São Francisco e Toronto, enquanto os reguladores investigavam a causa de um acidente em 18 de março que matou Elaine Herzberg, 49 anos, em Tempe, Arizona. Ele marcou a primeira morte envolvendo um veículo totalmente autônomo, levantando questões sobre a segurança dos carros controlados por computador que estão sendo construídos pelo Uber e dezenas de outras empresas, incluindo Waymo, um spin-off do Google.
O Uber ainda planeja construir e testar carros autônomos, que a empresa de São Francisco considera fundamental para manter sua liderança inicial no mercado de caronas. Isso enquanto Waymo e outros rivais se preparam para entrar em campo com veículos robóticos que podem oferecer tarifas mais baratas.
Em uma declaração de quarta-feira, O Uber disse que seus carros autônomos retornarão a Pittsburgh neste verão. A empresa disse que está concentrando seus esforços para construir carros autônomos naquela cidade, bem como em San Francisco, embora não tenha se comprometido a trazer seus veículos robóticos de volta às ruas da Califórnia, onde não tem mais uma licença para operá-los depois de permitir que sua licença nesse estado expirasse no início deste ano.
Cerca de 550 funcionários da Uber permanecerão no Arizona trabalhando em suas outras operações no estado, incluindo seu serviço tradicional de saudação com carros dirigidos por humanos respondendo a solicitações feitas por meio de um aplicativo móvel.
Em 20 de março, 2018, A foto do arquivo mostra o aplicativo Uber em um iPad em Baltimore. Uber anunciou quarta-feira, 23 de maio que está retirando seus carros autônomos do Arizona, uma reversão desencadeada pela morte recente de uma mulher que foi atropelada por um dos veículos robóticos do serviço de sinalização enquanto cruzava uma rua escura em um subúrbio de Phoenix. (AP Photo / Patrick Semansky, Arquivo)
O Uber trouxe uma frota de carros autônomos para o Arizona no final de 2016, poucos dias depois que os veículos foram banidos da Califórnia por não possuírem as devidas licenças naquela época.
A ação da Califórnia levou o governador do Arizona, Doug Ducey, a enviar um tweet zombeteiro em um esforço para persuadir o Uber a trazer seus carros autônomos para seu estado. "É assim que se parece o OVER-regulamento!" Ducey escreveu.
Ducey proibiu o Uber de continuar seus testes de carros autônomos depois que Herzberg foi atropelado, uma proibição que um porta-voz disse na quarta-feira continua em vigor.
"O foco do governador sempre foi o que é melhor para os arizonenses e para a segurança pública, não para qualquer empresa, "disse o porta-voz do Ducey, Daniel Scarpinato.
A colisão fatal envolvendo o carro autônomo do Uber aumentou as dores de cabeça que incomodam o CEO Dara Khosrowshahi enquanto ele tenta reparar os danos causados por um regime liderado por seu antecessor, Travis Kalanick, co-fundador da Uber. A empresa está tentando se recuperar de uma onda de revelações e alegações sobre o assédio sexual desenfreado na força de trabalho do Uber, um encobrimento de uma violação massiva de dados, truques sujos e segredos comerciais roubados.
Khosrowshahi prometeu que não permitirá que os carros autônomos do Uber voltem às estradas públicas até que esteja convencido de que os veículos estão seguros. Isso não acontecerá até que o Uber conclua "uma revisão de segurança de ponta a ponta, "de acordo com um comunicado que a empresa divulgou quarta-feira. Como parte desse processo, Uber contratou Christopher Hart, um ex-presidente do National Transportation Safety Board, para revisar seu programa de carros autônomos.
Enquanto isso, Waymo está se preparando para lançar um serviço de chamada de carona no Arizona que irá pegar passageiros em carros robóticos que não terão humanos para assumir o controle se o veículo apresentar defeito. O serviço está previsto para começar antes do final deste ano.
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