p Muitos pensam na globalização como um fenômeno moderno e corporativo, e tem sido prontamente relacionado à disseminação do coronavírus. p Mas a globalização não é nova. Pesquisas arqueológicas mostram que tudo começou na Antiguidade.

p Uma economia global, com consumismo de luxo e interconectividade global, Europa ligada, África e Ásia, pelo menos 5, 000 anos atrás e era generalizado 2, 000 anos atrás.

p Na última década, As escavações arqueológicas de antigos portos de comércio revelaram prósperas redes de comércio marítimo e terrestre que floresceram no mundo antigo.

p Descobertas recentes desafiam nossa compreensão das economias globais e conectividade internacional por meio de estudos de arquitetura, bens comerciais escavados, e "ecofatos":evidências orgânicas (como sementes, pólen ou vários sedimentos) associados à atividade humana.

p Portos e centros comerciais ligavam a civilização do Vale do Indo no sul da Ásia com aqueles do antigo Dilmun (atual Bahrein) - um portão sul para a Mesopotâmia - cerca de 4, 500 anos atrás.

p Os impérios Romano e Han - e todos os intermediários - estavam diretamente conectados por meio de postos avançados em todo o Oceano Índico cerca de 2, 000 anos atrás, prenunciando nosso mundo globalizado.

p Bens comuns e luxos exóticos

p Berenike, uma pequena cidade romana de cerca de 2, 000 habitantes na costa sul do Mar Vermelho do Egito, foi um dos principais centros de comércio internacional. O local funcionou por mais de 800 anos desde sua fundação pelo Faraó Ptolomeu II para trazer elefantes de guerra africanos para o Egito.

p A cidade foi um dos pontos de partida da Periplus Maris Erythraei (Circunavegação do Mar Vermelho), um antigo guia do comerciante escrito no primeiro século EC. Localizado estrategicamente no ponto mais ao norte dos ventos das monções, Berenike recebia mercadorias do outro lado do Oceano Índico para serem embaladas em caravanas de camelos e transportadas ao longo de rotas desérticas até o Nilo. No porto de Coptos, no Nilo, as mercadorias eram recarregadas em navios ribeirinhos que viajavam para Alexandria e depois para o outro lado do Mediterrâneo.

p As escavações em Berenike renderam restos orgânicos, bens comerciais comuns e luxos exóticos. Estes atestam contatos no extremo norte e oeste como Espanha e Grã-Bretanha e no extremo sul e leste como o sul da Arábia, África Subsaariana e Sri Lanka. Indiretamente, esses portos forneciam contato com o Vietnã, Tailândia e Java oriental.

p Acredita-se que Berenike caiu em desuso por volta do século VI dC devido à Peste de Justiniano.

p Um mundo interconectado

p Os humanos estão envolvidos na navegação marítima desde a Idade da Pedra. Hora extra, melhorias nas tecnologias de construção naval e navegação. Mais de 2, 000 anos atrás, Indiano, Marinheiros árabes e romanos dominavam as rotas das monções.

p Compreendendo os padrões de vento do Mar Vermelho e as monções do Oceano Índico, a jornada para o sul da Ásia poderia ser feita sem depender de lutas costeiras demoradas.

p No final do século 15 e início do século 16, exploradores como Cristóvão Colombo, Vasco da Gama e Fernando de Magalhães partiram em viagens com um propósito quase único:adquirir especiarias exóticas. Essa "Era da Exploração" veio muito depois de o comércio de longa distância ter formado uma ponte sobre os continentes.

p Em julho de 1497, de Gama saiu de Lisboa, chegando ao porto queniano de Malindi em abril. Lá, ele contratou um matemático árabe, Ahmed Ibn Magid, que navegou perfeitamente a rota das monções até o porto indiano de Kozhikode.

p Depois de circunavegar a África e 23 dias de viagem em mar aberto, da Gama e Ibn Magid chegaram à Costa do Malabar numa viagem de menos de um ano.

p Viagens semelhantes também teriam levado pouco menos de um ano na época romana:por mar de Roma a Alexandria, pelo rio de Alexandria a Coptos, por caravana de Coptos para um porto do Mar Vermelho, e do outro lado do mar para a Índia. Depende dos ventos das monções, Os mercadores romanos só podiam fazer essa jornada uma vez por ano em cada direção.

p No século 18 e no início do século 19, melhorias na construção naval e a abertura do Canal de Suez reduziram a viagem da Inglaterra à Índia para entre quatro e seis meses, funcionando durante todo o ano em ambas as direções. Hoje em dia, o Canal de Suez registra mais de 20, 000 passagens por ano.

p Hoje, navios de carga modernos e poderosos levam 20 dias na mesma rota. Você pode voar de Londres a Mumbai em nove horas.

p A rápida disseminação sem precedentes do COVID-19 é apenas um dos muitos legados do mundo antigo globalizado.

p Velho mundo internacionalizado

p Com o fechamento de fronteiras e as restrições de viagem ainda generalizadas, muitos estão questionando a globalização "moderna", mas o comércio à distância e as redes de troca interconectaram o mundo desde a Idade do Bronze (3300-1200 aC).

p As investigações arqueológicas em andamento ajudam a moldar narrativas importantes relacionadas à mobilidade humana, colocando debates modernos sobre o intercâmbio intercultural, narrativas de migrantes versus expatriados, religiões globais e locais, migração forçada e voluntária, bem como padrões de adaptação e assimilação dentro de um quadro histórico mais amplo.

p No mundo de crescente divisão política, é importante lembrar o mundo antigo, com todas as suas deficiências, estava aberto, tolerante e multirracial. Não era tão diferente do mundo de hoje. p Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.