Durante mais de 230 anos, a Guarda Costeira tem sido responsável por proteger o povo americano de todas as ameaças marítimas, ao mesmo tempo que promove a segurança nacional e fronteiriça. A Guarda Costeira tem uma multiplicidade de funções, tarefas e responsabilidades. Mais de 50.000 membros atuam como socorristas, resgatando americanos e estrangeiros presos no mar; proteger o litoral da América dos inimigos; inspecionar navios mercantes; procurando traficantes de drogas no mar e uma série de outras tarefas. Os membros da Guarda Costeira também servem em tempos de guerra ou quando dirigidos pelo presidente.

A descrição confusa do trabalho da Guarda Costeira decorre do fato de que o próprio serviço é um conglomerado de outras agências governamentais que foram incorporadas ao longo dos séculos. Algumas das principais responsabilidades da Guarda Costeira incluem:

• Prevenir o contrabando de mercadorias ilegais ou não tributadas para os portos dos EUA.
• Garantir que as companhias de navegação paguem todas as tarifas e impostos apropriados sobre as mercadorias que enviam para os Estados Unidos. A Guarda Costeira facilita a movimentação de bens e mercadorias no valor de US$ 15,6 bilhões através do Sistema de Transporte Marítimo do país em um dia normal.
• Impedir que contrabandistas tragam drogas para os Estados Unidos. A Guarda Costeira apreende 1.253 libras de cocaína e 172 libras de maconha em um dia normal.
• Prevenir o despejo ilegal de produtos químicos, a pesca ilegal ou a caça de vida marinha e aplicar de outra forma as leis de proteção ambiental marinha.
• Procurar e resgatar qualquer pessoa que precise de ajuda em um ambiente marinho, incluindo barcos e navios destruídos por tempestades, refugiados e imigrantes que tentam flutuar para os Estados Unidos e qualquer outra pessoa envolvida em um acidente no mar. A Guarda Costeira conduz 42 casos de busca e resgate e salva 12 vidas em um dia normal.
• Prevenir a imigração ilegal. A Guarda Costeira interdita 18 migrantes ilegais num dia normal.
• Cuidado com ataques terroristas e outras forças hostis que tentam atacar os Estados Unidos por mar. A Guarda Costeira examina 313 navios mercantes em busca de possíveis ameaças à segurança antes da chegada aos portos dos EUA, em um dia normal.
• Aplicar as leis marítimas, treinar civis e tripulações de navios comerciais em segurança marítima e garantir a velocidade, a segurança e a confiabilidade do transporte nas águas costeiras dos Estados Unidos.

A Guarda Costeira tem poderes de aplicação da lei nas águas dos EUA, que cobrem mais de 95.000 milhas da costa dos EUA e se estendem por 200 milhas da costa, e em águas internacionais. A autoridade da Guarda Costeira substitui a da Marinha dos EUA em termos de aplicação da lei. Um capitão da Guarda Costeira pode parar, abordar e até mesmo apreender qualquer embarcação sem mandado, ordem judicial ou ordens diretas de um superior, incluindo embarcações da Marinha dos EUA, embora esta última seja uma ocorrência muito rara.

A seguir, veremos a hierarquia da Guarda Costeira.


Conteúdo

1. Hierarquia da Guarda Costeira
2. Navios e aeronaves da Guarda Costeira
3. Juntando-se à Guarda Costeira
4. História da Guarda Costeira

Hierarquia da Guarda Costeira

A Guarda Costeira é a menor das forças armadas dos EUA (além da recém-formada Força Espacial), com mais de 50.000 membros ativos. Isto é separado da Reserva e Auxiliar da Guarda Costeira.

É um serviço militar, embora não faça parte do Departamento de Defesa. Após os ataques de 11 de setembro, a Guarda Costeira foi transferida do Departamento de Transportes para o Departamento de Segurança Interna em 2003. No passado, a Guarda Costeira foi colocada sob o Departamento da Marinha durante a guerra, e atualmente as leis federais autorizam que isso seja feito com autorização do Congresso ou do presidente.



A Guarda Costeira é chefiada pelo Comandante da Guarda Costeira, cargo ocupado pela Almirante Linda L. Fagan em 2022. Ela é a primeira mulher a chefiar um ramo das Forças Armadas dos EUA.

As operações da Guarda Costeira estão divididas em comandos do Atlântico e do Pacífico, com um vice-almirante encarregado de cada região. Os comandos estão subdivididos em nove distritos (não são numerados consecutivamente, razão pela qual existem distritos com números acima de nove). Aqui está um mapa interativo dos nove distritos e dos estados de cada distrito.

Espaço Atlântico:

• Distrito 1 - Norte de Nova Jersey, Nova York, Connecticut, Rhode Island, Massachusetts, New Hampshire, Vermont e Maine
• Distrito 5 - Pensilvânia, sul de Nova Jersey, Delaware, Maryland, Virgínia e Carolina do Norte
• Distrito 7 - Porto Rico, Flórida, Geórgia, Carolina do Sul e 34 nações e territórios estrangeiros
• Distrito 8 - 26 estados, incluindo a costa do Golfo do México, da Flórida ao México, as águas offshore adjacentes e a plataforma continental externa, bem como as vias navegáveis ​​interiores dos sistemas dos rios Mississippi, Ohio, Missouri, Illinois e Tennessee.
• Distrito 9 - Os cinco Grandes Lagos, o Canal de São Lourenço e partes dos estados vizinhos, incluindo 6.700 milhas de costa e 1.500 milhas da fronteira internacional com o Canadá

Área do Pacífico:

• Distrito 11 - Arizona, Califórnia, Nevada e Utah
• Distrito 13 - Idaho, Montana, Oregon e Washington
• Distrito 14 - Ilhas Havaianas, Guam, Samoa Americana e atividades em Saipan, Singapura e Japão
• Distrito 17 - Alasca

Cada distrito está dividido em setores . Cada sector é responsável pela protecção das vias navegáveis ​​interiores e das águas costeiras dentro da Zona de Exclusão Económica dos EUA (qualquer água num raio de 200 milhas da costa). Por exemplo, o Setor São Petersburgo, dentro do Distrito 7, é responsável pela costa oeste da Flórida, além de uma grande parte do Golfo do México. O Setor Buffalo é responsável pelas costas do Lago Erie e do Lago Ontário e por um segmento do St. As unidades operacionais dentro de cada setor são estações , que navios e barcos usam como base, e estações aéreas , onde estão baseadas as tripulações aéreas da Guarda Costeira.

A Guarda Costeira geralmente usa a mesma ordem de classificação da Marinha dos EUA. Aqui está uma lista das patentes da Guarda Costeira, juntamente com o Exército, Corpo de Fuzileiros Navais, Marinha e Força Aérea.

A seguir, veremos os navios e aeronaves que a Guarda Costeira utiliza.

Navios e aeronaves da Guarda Costeira

Os equipamentos mais importantes utilizados pela Guarda Costeira são os navios de guerra que utilizam para patrulhar as hidrovias dos EUA. Todos os navios da Guarda Costeira com mais de 65 pés são cortadores. Originalmente, um cortador era um tipo específico de navio, mas agora todo navio desse tamanho é um cortador, independentemente de sua configuração. Os navios da Guarda Costeira recebem nomes precedidos pela designação USCGC (United States Coast Guard Cutter). Cada navio da Guarda Costeira também possui uma designação alfanumérica. O código começa com W (a letra atribuída a todos os navios CG durante a Segunda Guerra Mundial). As próximas letras representam a resistência do navio – quanto tempo ele pode operar no mar sem parar para combustível e provisões. HEC significa Cortador de Alta Resistência , e MEC significa Cortador de Resistência Média . Outros códigos são usados ​​para quebra-gelos, bóias e outros tipos de cortadores. Um código numérico completa a designação específica de um determinado navio. Por exemplo, o Alerta USCGC é um cortador de média resistência, portanto sua designação é WMEC-630. O USCGC Maple é uma bóia com a designação WLB-207.

Os antigos cortadores de alta resistência estão sendo substituídos pela classe National Security Cutter (NSC). De acordo com o site da Guarda Costeira, "Em comparação com os cortadores legados, o design dos NSCs proporciona melhor manutenção no mar e velocidades de trânsito sustentadas mais altas, maior resistência e alcance, e a capacidade de lançar e recuperar pequenos barcos da popa, bem como apoio à aviação instalações e uma cabine de comando para helicópteros e veículos aéreos não tripulados." Sua designação é WMSL (Maritime Security, Large).



O maior navio da Guarda Costeira é o CGC Healy, um navio de 420 pés projetado para realizar uma ampla gama de atividades de pesquisa. Os cortadores da classe Reliance, 210 pés, operam como cortadores de média resistência. Esses navios podem ser equipados com convés de pouso para helicópteros, bem como tripulações para apoio aos helicópteros. Abaixo do limite do cortador de 65 pés, existem alguns cavalos de batalha menores. Os barcos da Classe Defender de 25 pés são projetados para respostas rápidas e flexíveis a uma variedade de situações e podem ser transportados em um reboque de barco. (Eles estão sendo substituídos pelos barcos de resposta de 29 pés, oficialmente chamados de Response Boat Small-II ou RB-S II.) O barco salva-vidas a motor de 47 pés é uma ferramenta constante para missões de busca e resgate. Os barcos são virtualmente inafundáveis ​​e se recuperam após virarem.

As aeronaves são utilizadas pela Guarda Costeira para realizar buscas e resgates, localizar contrabandistas e imigrantes ilegais e transportar pessoas e suprimentos. A maioria das aeronaves da Guarda Costeira são helicópteros. Para missões de médio alcance, a Guarda Costeira depende fortemente dos helicópteros MH-60T. Missões mais curtas são adequadas para os helicópteros MH-65D/E. Embora ambos os helicópteros sejam geralmente baseados em terra, eles podem operar a partir de cortadores maiores equipados com plataformas de pouso para helicópteros. A Guarda Costeira também usa uma série de aeronaves de asa fixa, incluindo o avião HC-130H, o avião HC-130J, o avião HC-144, o avião HC-27J³ e o avião C-37A/B.

Veremos como ingressar na Guarda Costeira e como é a vida na Guarda Costeira na próxima seção.

Aderindo à Vida da Guarda Costeira

Todos os residentes dos EUA com idades entre 17 e 31 anos com diplomas de ensino médio são elegíveis para se alistar na Guarda Costeira, desde que sejam aprovados em determinados exames físicos, bem como no teste de avaliação da Bateria de Aptidão Profissional das Forças Armadas (ASVAB). Todos os recrutas passam por oito semanas de treinamento no Centro de Treinamento da Guarda Costeira em Cape May, Nova Jersey. Embora os recrutas aprendam a nadar, as pessoas que têm medo de estar dentro ou fora da água provavelmente deveriam considerar um ramo de serviço diferente.

A Academia da Guarda Costeira dos EUA está localizada em New London, Connecticut. Qualquer pessoa que queira ingressar na Guarda Costeira como oficial comissionado (e atenda aos requisitos de elegibilidade) pode se inscrever para frequentar a Academia da Guarda Costeira. Ao contrário de outras academias militares dos EUA, não é necessária uma petição do Congresso para entrar. A academia oferece uma experiência acadêmica rigorosa de quatro anos que também prepara os cadetes para a vida como oficial da Guarda Costeira. Os graduados são comissionados como alferes. Marinheiros e aviadores alistados podem frequentar a escola de candidatos a oficiais da Guarda Costeira se quiserem se tornar oficiais comissionados.



Outra opção para ingressar na Guarda Costeira são as Reservas da Guarda Costeira. As reservas treinam e atendem dois dias por mês e duas semanas por ano. As 7.000 reservas não formam unidades de reserva separadas – estão integradas nas operações da Guarda Costeira em tempo integral. Muitos trabalhos não relacionados à aplicação da lei são realizados pelo Auxiliar da Guarda Costeira, uma organização voluntária com cerca de 26.000 membros. As pessoas que ingressam no auxiliar local são especialmente treinadas em segurança náutica, busca e salvamento e outras habilidades marítimas. O auxiliar auxilia na busca e salvamento, ensina velejadores civis em seminários especiais, realiza inspeções de segurança e oferece aulas introdutórias para jovens em náutica e segurança marítima.

Após a formação básica, o graduado é promovido a marinheiro ou bombeiro (E-2). A Guarda Costeira utiliza um sistema de aprendizagem, onde os recrutas trabalham ao lado de um marinheiro mais experiente e aprendem o seu trabalho com experiência prática. Para empregos mais técnicos específicos da aviação, os recrutas são enviados para escolas técnicas, como o USCG Aviation Technical Training Center em Elizabeth City, Carolina do Norte, que é um programa de treinamento no currículo escolar "A" ("A-Schools").

Os cortadores da Guarda Costeira geralmente fazem longas patrulhas, durante as quais não retornam à sua estação de origem, a menos que seja necessário. Essas patrulhas normalmente duram quatro semanas, mas podem durar apenas alguns dias ou alguns meses. Um exemplo de patrulha de cortador é aquela realizada pelo USCGC Mohawk (WMEC-913) em maio de 2020. A tripulação, com uma tripulação do Esquadrão Tático de Interdição de Helicópteros da Guarda Costeira, apreendeu mais de 25 suspeitos de traficantes de drogas, quatro supostos navios de drogas e apreenderam mais de 4.500 libras de cocaína e 1.500 galões de cocaína liquefeita antes de retornar à sua base em Key West, após uma patrulha antidrogas de 65 dias em todo o Oceano Pacífico Oriental e Mar do Caribe.

A vida em um cortador não é fácil. O espaço é apertado e você passa muito tempo muito próximo de seus companheiros de tripulação. No entanto, as equipes formam laços estreitos e aprendem a trabalhar juntas de maneira harmoniosa e eficiente. A pessoa com maior responsabilidade a bordo é o capitão. Cada capitão tem autoridade absoluta sobre seu navio. A personalidade e os hábitos de um capitão podem ter um efeito tremendo no caráter do navio e na forma como a tripulação se comporta. Para a maioria dos marinheiros, alcançar a capitania é uma grande honra.

Entre as patrulhas, a tripulação cuida da manutenção do navio ou pode assumir tarefas em terra. Alguns deles aproveitarão as férias (têm 30 dias de férias por ano). Este padrão continuará para um marinheiro alistado até que seu período de serviço ativo termine. O serviço ativo dura dois ou mais anos, dependendo do contrato que o marinheiro assinou no momento do alistamento. Terminado o serviço ativo, o marinheiro ainda deve prestar vários anos adicionais de serviço, seja como reserva ou reserva pronta, que pode ser chamado para o serviço ativo a qualquer momento. Recentemente, os membros designados para cortadores principais eram elegíveis para até 15 dias de ausência de resiliência.

Como membros de uma organização militar dos EUA, todos os marinheiros da Guarda Costeira estão sujeitos ao Código Uniforme de Justiça Militar. A demissão da Guarda Costeira pode assumir diversas formas, desde uma dispensa honrosa até uma corte marcial, dependendo das circunstâncias.

Veteranos e aposentados da Guarda Costeira são elegíveis para uma série de benefícios, incluindo seguro saúde e de vida, empréstimos a juros baixos para hipotecas ou pequenas empresas e cuidados de saúde para veteranos. O conjunto completo de benefícios disponíveis pode depender da natureza da demissão do veterano – geralmente é necessária uma dispensa honrosa ou aposentadoria para ter acesso a todos os benefícios. Um guia completo sobre os benefícios dos veteranos da Guarda Costeira pode ser encontrado em Coast Guard Insider.

Na próxima seção, exploraremos a história da Guarda Costeira.

História da Guarda Costeira

A Guarda Costeira, um ramo das Forças Armadas dos EUA, foi criada em 1790 através de uma combinação de diferentes organizações. Após a Guerra Revolucionária Americana, a Marinha dos EUA foi dissolvida. Em 1789, o secretário do Tesouro, Alexander Hamilton, percebeu que era necessário algum tipo de agência de fiscalização naval para garantir que as tarifas fossem cobradas adequadamente. Dez navios (chamados de cortadores) com uma tripulação de 10 homens cada entraram em serviço em 1790 como Revenue Cutter Service. Como esses cortadores estavam frequentemente em patrulha quando ocorriam acidentes navais, eles naturalmente se encontravam em posição de realizar operações de busca e resgate.

Os conflitos militares nas décadas seguintes levaram o Revenue Cutter Service a assumir tarefas de defesa portuária. O advento da pesca americana ao redor da costa do Alasca criou a necessidade de quebra de gelo e recursos de resgate no inverno (hoje continuam sendo especialidades da Guarda Costeira). Um serviço separado operou os faróis e outros auxílios à navegação nos Estados Unidos até que também foi fundido com a Guarda Costeira. Em 1915, o Revenue Cutter Service fundiu-se com o Serviço de Salvamento de Vidas dos EUA e foi oficialmente renomeado como Guarda Costeira, encarregada de salvar vidas no mar e de fazer cumprir as leis marítimas.



Embora a Guarda Costeira seja ostensivamente uma organização defensiva e de aplicação da lei, os membros da ativa recebem treinamento básico com armas e a maioria dos navios da Guarda Costeira está armada de alguma forma. Quando os Estados Unidos entraram em guerra, a Guarda Costeira também foi. Alguns dos serviços mais notáveis ​​​​da Guarda Costeira durante a guerra ocorreram durante a Segunda Guerra Mundial, quando vários cortadores da Guarda Costeira forneceram escoltas aos comboios de transporte que atravessavam o Atlântico Norte. Reequipados com canhões adicionais e cargas de profundidade, os cortadores assumiram uma tarefa muito perigosa, vigiando os submarinos alemães (submarinos). Os submarinos caçaram os comboios em "matilhas de lobos" e seus torpedos afundaram muitos navios de transporte, bem como o USCGC Alexander Hamilton, que naufragou perto de Reykjavik, na Islândia, em 1941.

As tripulações da Guarda Costeira tinham melhor treinamento na condução de assaltos mar-terra, de modo que os navios de desembarque na Normandia e outras invasões marítimas na Segunda Guerra Mundial eram geralmente pilotados por um marinheiro da Guarda Costeira.

A Guarda Costeira está actualmente num Plano Estratégico 2018-2022, que apoia o Departamento de Segurança Interna (DHS) e a Estratégia de Segurança Nacional (NSS), e centra-se em três prioridades principais para garantir uma pátria segura, protegida e próspera. Estes são para:

• Prioridade 1:Maximizar a prontidão hoje e amanhã
• Prioridade 2:Enfrentar os complexos desafios marítimos do país
• Prioridade 3:Oferecer excelência em missão a qualquer hora e em qualquer lugar

Agradecimentos especiais ao CDR Gary M. Thomas, USCG (aposentado), Diretor Executivo, Fundação para a história da Guarda Costeira para obter ajuda com esta atualização.

Muito mais informações

Artigos relacionados

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Mais links excelentes

• Guarda Costeira dos Estados Unidos
• Vá para a Guarda Costeira
• Academia da Guarda Costeira dos Estados Unidos
• Auxiliar da Guarda Costeira dos Estados Unidos
• Centro Comunitário da Guarda Costeira

Fontes

• Blue, Rose e Naden, Corinne J. "A Guarda Costeira dos EUA." Millbrook Press, 1º de outubro de 1993. ISBN 978-1562943219.
• Gaines, Ann. "A Guarda Costeira em Ação." Editores Enslow, setembro de 2001. ISBN 978-0766016347.
• GoCoastGuard.com (7 de julho de 2021) https://www.gocoastguard.com/
• Halberstadt, Hans. "USCG, sempre pronto." Presidio Press, janeiro de 1987. ISBN 978-0891412564.
• Holden, Henry M. "Aeronaves de resgate e patrulha da Guarda Costeira." Editores Enslow, fevereiro de 2002. ISBN 978-0766017153.
• Military.com. "O papel único da Guarda Costeira dos EUA" (7 de julho de 2021) https://www.military.com/join-armed-forces/coast-guard-mission-values.html
• Guarda Costeira dos Estados Unidos (7 de julho de 2021) https://www.uscg.mil
• Waling, Michael G. "Mar manchado de sangue". International Marine/Ragged Mountain Press, 1ª edição, 1º de maio de 2005. ISBN 978-0071457934.