p A desvantagem da caminhada da população indígena da cidade de Sydney. Autor fornecido
p A desigualdade indígena na Austrália é conhecida há muito tempo pelo público e pelos formuladores de políticas. Ainda, sucessivos locais, Estado, e os governos federais não conseguiram efetivamente fazer uma mudança perceptível na saúde e bem-estar indígena. p Essas desigualdades incluem menor expectativa de vida, saúde geral mais precária e níveis mais baixos de educação e emprego. Menos conhecida é a desigualdade no transporte e suas implicações para a saúde dos povos indígenas.
p Caminhar é uma forma saudável de atividade física e comprovadamente reduz as taxas de doenças crônicas.
p A capacidade de caminhar pela vizinhança está associada ao número de viagens que as pessoas podem fazer a pé. Pessoas que vivem em áreas com baixa capacidade de caminhar tendem a andar menos.
p Nossa pesquisa mostra que 70% da população indígena da cidade de Sydney vive em bairros com capacidade para caminhar abaixo da média. Isso tem o potencial de agravar os problemas de saúde dos povos indígenas, potencialmente aumentando a lacuna de saúde com australianos não indígenas, em vez de fechá-lo.
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Fechando a distância de caminhada
p "Fechando a lacuna" refere-se ao compromisso formal do governo de fechar a lacuna significativa de saúde e expectativa de vida entre os australianos indígenas e não indígenas até 2030.
p Se o fechamento das metas de lacuna será bem-sucedido ou não, permanece uma questão. Por exemplo, a taxa de incapacidade resultante de doenças crônicas entre os aborígines e os habitantes das ilhas do Estreito de Torres melhorou apenas ligeiramente nos últimos dez anos.
p O plano de implementação do NSW Closing The Gap inclui 17 metas socioeconômicas que visam abordar as desigualdades na saúde, educação e emprego.
p Não há nenhum item de ação nele focado especificamente na função do transporte ativo. A mais próxima está relacionada a iniciativas para reduzir a prevalência da obesidade entre adultos e crianças aborígenes e das Ilhas do Estreito de Torres.
p O papel que o transporte pode desempenhar no aumento da capacidade de caminhar nos bairros e na melhoria dos resultados de saúde das pessoas foi totalmente esquecido.
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Desigualdade ambulante na cidade de Sydney
p Nossa análise de dados de população e uso do solo do Australian Bureau of Statistics para a cidade de Sydney mostra que há uma desigualdade significativa de capacidade de caminhada em toda a área do governo local.
p Medimos a capacidade de caminhar usando a ferramenta estatística Australian Urban Research Infrastructure Network (AURIN). Ele considera três elementos:conectividade de rede de rua, combinação de uso da terra e densidade populacional.
- Áreas com as maiores pontuações de capacidade de caminhar: Potts Point, Darlinghurst, Surry Hills, Haymarket, Pyrmont, e Darlington
- Áreas com as pontuações mais baixas de capacidade de locomoção: Rosebery, Beaconsfield, Redfern, Waterloo, Eveleigh e Alexandria
p Nossa pesquisa mostra que 70% dos povos indígenas na cidade de Sydney - quase 2, 500 pessoas - moram em bairros com pontuação de transitabilidade inferior à média da área do governo local.
p A ausência de uso misto do solo residencial e comercial, uma rede de ruas desconectada e baixa densidade populacional tornam o bairro menos acessível.
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Como tornar nossos bairros mais fáceis de percorrer
p A maneira de aumentar a atividade física é por meio de políticas urbanas e práticas de planejamento que facilitem as comunidades favoráveis à atividade física e incentivem mais caminhadas.
p Um estudo dos EUA em 2017 descobriu que 43% das pessoas que vivem em bairros onde se pode caminhar alcançam as metas de atividade física. Por outro lado, apenas 27% das pessoas que vivem em bairros menos percorridos alcançam essas metas.
p As políticas que os governos estaduais e locais podem considerar para lidar com a desigualdade entre pedestres incluem o investimento em infraestrutura para pedestres e maior segurança no trânsito, além de fornecer acesso fácil ao transporte público a pé.
p Melhorar as conexões de primeira / última milha, encorajando o uso misto de solo residencial e comercial, e fornecendo lojas, parques e outros espaços públicos a uma curta distância das casas das pessoas são outras soluções.
p Melhorar a segurança ao caminhar à noite para crianças e mulheres, e reduzir a distância para escolas e locais de trabalho também se mostrou eficaz.
p Este ano, Sydney comemorou a semana NAIDOC no bloqueio. Yvonne Weldon, o presidente eleito do Conselho Local Metropolitano de Terras Aborígines e o primeiro candidato aborígine ao senhor prefeito de Sydney, disse, "Devemos nos comprometer em fazer o nosso mundo, nossa sociedade inclusiva - rompendo barreiras e não criando-as. "
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p Há grandes benefícios sociais e de saúde em ter um lugar mais tranquilo para se morar. Eles são ainda mais significativos para comunidades tradicionalmente desfavorecidas. A redução da desigualdade no transporte e a melhoria da mobilidade nas comunidades indígenas são necessárias para ajudar a fechar as lacunas sociais e de saúde. p Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.
