p A mudança nas regras de distanciamento social para mais um metro tornou as vilas e cidades na Inglaterra, em média, mais de 40% mais acessíveis aos pedestres, nova pesquisa revelou. p Em resposta à pandemia COVID-19, o governo emitiu orientação estatutária para as autoridades locais realocarem urgentemente o espaço viário para caminhar e andar de bicicleta com segurança, reconhecendo que a atual oferta de pavimentação é freqüentemente insuficiente.

p Uma pesquisa da Universidade de Newcastle mostrou que quando a regra de distanciamento social estava em dois metros, até 60% dos pavimentos em algumas cidades eram inadequados, pois eram estreitos demais para que os pedestres os separassem.

p Mas agora, com mais um metro no lugar, áreas na Inglaterra são em média 43% mais acessíveis para as pessoas ficarem longe umas das outras e manter a importante regra de distanciamento social do governo.

p Por exemplo, apenas 11% dos pavimentos de Newcastle são inadequados em um metro em comparação com 55% em dois metros; apenas 12% de York é inseguro, contra 63%; e apenas 10% de Birmingham está em uma zona estreita, em vez de 51%.

p Pavimentos estreitos

p Os resultados também destacam onde os pavimentos são inadequados e, com os planos de longo prazo das autoridades locais de mudar para mais viagens a pé, onde a realocação do espaço viário pode ser necessária.

p Dr. Alistair Ford, Professor de Análise de Dados Geoespaciais na Universidade de Newcastle, quem liderou a pesquisa, disse:"Foi surpreendente ver como muitas das nossas cidades do Reino Unido não são particularmente amigáveis ​​para as pessoas que se deslocam a pé. Freqüentemente, vemos estradas muito largas com muito espaço para carros e, em seguida, pavimentos muito estreitos de ambos os lados, o que significa que os pedestres são incapazes de manter uma largura de dois metros um do outro. Muitas dessas calçadas estreitas ficam em áreas residenciais, onde as pessoas caminham para ir às lojas ou à escola. Em locais no centro da cidade, há uma tendência para pavimentos mais largos, e essas áreas também são onde normalmente esperamos ver uma movimentação maior. Este espaço, Contudo, pode não estar sempre disponível para pedestres e, portanto, pavimentos ainda mais largos nem sempre indicam que há espaço seguro adequado disponível. Reduzir a distância para um metro abre muito mais as calçadas do nosso país para distâncias seguras de caminhada. E embora isso seja bom em resposta ao COVID-19, a realocação do espaço viário para os pedestres apresenta uma oportunidade de transformar nossos espaços urbanos para melhor a longo prazo. "

p Desde que a nova orientação foi introduzida, as cidades são mais favoráveis ​​à distância social, já que Liverpool tem 91% de suas calçadas com largura de um metro ou mais, em vez de apenas 56% a dois metros ou mais. Enquanto isso, Os pavimentos de Sheffield são 88% compatíveis com a regra de um metro ou mais, em comparação com apenas 42% em dois metros ou mais.

p Calculando larguras

p Os especialistas usaram dados de mapeamento do Ordnance Survey para calcular a largura dos pavimentos e caminhos. Isso foi calculado ao longo de segmentos curtos para contabilizar as variações devido a laybys de estacionamento, pontos de ônibus e plantadores permanentes.

p Cálculos feitos pelo pesquisador associado Dr. Craig Robson forneceram a largura média de cada seção de estrada ou rua para sinalizar áreas onde os pavimentos podem ser muito estreitos para manter o distanciamento social seguro e podem precisar ser evitados ou trabalho feito para aumentá-los.

p As médias foram feitas para larguras de pavimentação em bairros residenciais para identificar áreas onde a prioridade deve ser dada à melhoria das condições de caminhada, como em conjuntos habitacionais com muitos caminhos estreitos.

p A análise, realizado como parte do projeto ITRC MISTRAL, poderia ser usado por qualquer autoridade local do Reino Unido para ajudar a identificar rapidamente as áreas de risco e planejar a realocação de espaço rodoviário ordenada pelo governo de acordo.