p A rápida disseminação do vírus Covid-19 já está tendo um grande impacto na economia global, que está se propagando em todo o mundo por meio das longas cadeias de suprimentos das principais indústrias. p O especialista em cadeia de suprimentos do MIT, David Simchi-Levi, tem observado essas ondulações de perto em 2020, como eles se mudaram da China para os EUA e Europa. Seu rastreamento de problemas da cadeia de suprimentos fornece uma visão sobre o que está acontecendo na economia global - e o que poderia acontecer em uma variedade de cenários.

p "Este é um desafio significativo, "diz Simchi-Levi, que é professor de sistemas de engenharia na Escola de Engenharia e no Instituto de Dados, Sistemas, e Sociedade no MIT Stephen A. Schwarzman College of Computing. A crise global de saúde pública, ele adiciona, "não está afetando apenas a cadeia de abastecimento. Há um impacto significativo na demanda, e como resultado, um impacto significativo no desempenho financeiro de todos esses negócios. "

p No final de fevereiro, Simchi-Levi e o executivo de tecnologia Pierre Haren divulgaram uma previsão de curto prazo, em um blog da Harvard Business Review, que os efeitos da Covid-19 na China levariam a uma desaceleração da fabricação nos EUA e na Europa em meados de março. Porque? Porque muitos fornecedores de manufatura chineses temporariamente, mas drasticamente, corte de produção no final de janeiro, devido aos problemas causados ​​pelo vírus. Dado o cronograma de envio global, isso significava que os principais fabricantes estariam com poucos suprimentos cerca de seis semanas depois.

p “A última remessa para entrega de produtos chegou no final de fevereiro, porque leva cerca de 30 dias da Ásia para a América do Norte ou Europa, "diz Simchi-Levi." A maioria das empresas de manufatura manterá cerca de duas semanas de estoque. Isso significa que eles foram capazes de atender à demanda nas duas primeiras semanas de março. Depois disso, [dado] não há mais suprimentos, haverá interrupção da fabricação. E nós vemos isso agora. "

p De fato, a maioria das grandes montadoras cortou a produção desde meados de março, com as instalações de cofragem da Volkswagen e da Renault na Europa. Nos E.U.A., a maioria das grandes montadoras anunciou na semana passada que estava fechando temporariamente suas fábricas devido a questões de saúde e segurança, com a Honda declarando explicitamente em 18 de março que decretaria um desligamento temporário "devido a um declínio previsto na demanda do mercado relacionado ao impacto econômico da pandemia de Covid-19, ", bem como em resposta a questões de saúde.

p "Nossa previsão que foi feita na última semana de fevereiro foi realizada agora, "Simchi-Levi diz." As empresas de manufatura automotiva estão fechando instalações. Eles não estão apenas reduzindo a produção - eles estão fechando instalações. "

p Contudo, A situação da saúde pública na China tem melhorado nas últimas semanas, com uma redução na taxa de novos casos e fatalidades da Covid-19. Se a situação da saúde pública nos EUA e na Europa não piorasse, então, um retorno a algo como a produção normal de manufatura seria concebível no final do segundo trimestre, Simchi-Levi diz.

p Olhando para os dados da pesquisa de mais de 3, 000 fornecedores na China, Simchi-Levi observa que cerca de metade dos funcionários dos fornecedores chineses não previam estar em plena capacidade até o final de março. Os fornecedores restantes prevêem uma recuperação muito mais longa para a capacidade total.

p “Esses fornecedores estão começando a voltar, "Simchi-Levi diz, observando que, na melhor das hipóteses, "Não veremos um volume significativo [da China] antes do final de abril."

p Contudo, com os EUA e muitos países europeus continuando a ver um rápido aumento nos casos e mortes de Covid-19 ao longo de março, e restringindo a atividade social e econômica, o melhor cenário parece improvável.

p “No início o problema era redução da oferta, "diz Simchi-Levi, referindo-se aos problemas de produção da China. "Mas agora não é apenas uma questão de abastecimento da China; é abastecimento de todos os lugares. Em segundo lugar, o lado da demanda está mudando completamente. Agora, há uma grande queda na demanda. "Com o aumento do desemprego e a redução dos gastos do consumidor, menos grandes fabricantes podem continuar operando em capacidade total ou algo próximo a isso.

p "Isso também implica um terceiro elemento, que é o impacto financeiro nas empresas, "Simchi-Levi diz." Não é apenas uma interrupção na cadeia de abastecimento; a queda significativa na demanda tem um impacto financeiro significativo. "Então, mesmo que a China e outros países asiáticos se recuperem de forma relativamente rápida, as empresas nos EUA e na Europa podem não ter a capacidade de aumentar a produção e recontratar trabalhadores em seus níveis anteriores.

p "Você pode ver que existem efeitos em cascata que têm um impacto, "Simchi-Levi diz. Claramente, sem redução da propagação da Covid-19, um aumento substancial da economia é difícil de imaginar.

p "Tudo isso é fluido e dinâmico, "ele avisa. p Esta história foi republicada por cortesia do MIT News (web.mit.edu/newsoffice/), um site popular que cobre notícias sobre pesquisas do MIT, inovação e ensino.