p Em fevereiro de 2020, o número de pessoas infectadas com o coronavírus Covid-19 ultrapassou 80, 000, com quase 2, 700 mortes. Os esforços para conter o surto levaram à quarentena total ou parcial de várias províncias e cidades chinesas, bem como outros países que foram atingidos. As restrições de movimento implementadas afetam atualmente 500 milhões de pessoas. p Como os custos humanos na China e em outros países continuam a aumentar, o vírus também está afetando diversos setores industriais - e a demanda reprimida e a interrupção do fornecimento entre as indústrias aumentam a incerteza sobre a economia global.

p SARS vs. Covid-19

p Esta é a segunda vez nos últimos 20 anos que a China enfrenta o contágio proveniente da família do vírus corona. Em 2002, Epidemia de SARS ceifou 800 vidas e infectou 8, 000 pessoas. Embora o impacto econômico da SARS fosse difícil de avaliar, uma análise de 2004 indica que a economia global experimentou uma perda de pelo menos 40 bilhões de dólares americanos em 2003 e uma desaceleração do crescimento de 1%.

p Muitas coisas mudaram desde 2003, incluindo o tamanho da economia chinesa e sua posição no mundo. Na esteira do surto de SARS, A China representou pouco mais de 4% do PIB global e foi a sexta maior economia do mundo. Hoje, contribui com mais de 16% do PIB mundial e é a segunda economia depois da dos Estados Unidos.

p Adicionalmente, o país tem sido tradicionalmente a maior fonte de crescimento global - só em 2019 sua contribuição ultrapassou 39%.

p Fabricação sob estresse

p A globalização posicionou a China no centro de cadeias de abastecimento complexas, já que as empresas em todo o mundo passaram a depender dos suprimentos de suas operações lá. Como consequência, fechamentos de fábricas em províncias afetadas por vírus resultaram em choques em uma ampla gama de setores.

p A montadora sul-coreana Hyundai foi a primeira empresa fora da China a anunciar que interromperia a produção em suas fábricas domésticas como resultado da escassez de componentes. Os fabricantes de automóveis na Europa e nos Estados Unidos também alertaram que em breve começarão a ficar sem componentes.

p O impacto é semelhante no setor de tecnologia, como a China é o principal exportador de componentes eletrônicos, com quase 30% do mercado de exportação global. Interrupções nas entregas são particularmente prejudiciais para países altamente dependentes de suprimentos eletrônicos da China. Por exemplo, em 2019, o Japão importou mais de 45 bilhões de dólares em produtos elétricos e eletrônicos chineses.

p Mercados de commodities enfrentam volatilidade

p A China também é o maior importador de matérias-primas, e os mercados de commodities, conseqüentemente, também estão sentindo o impacto. A Agência Internacional de Energia (AIE) espera que o crescimento da demanda global de petróleo em 2020 seja 30% menor do que o inicialmente esperado - em vez de 1,2 milhão de barris por dia, conforme estimado anteriormente, aumentará apenas 825 milhões de barris por dia.

p De forma similar, o declínio da atividade industrial na China tem sido um choque para o mercado de cobre, já que o país representa metade da demanda global. O cobre é usado em uma ampla gama de indústrias, incluindo automóveis, telefones celulares e eletrodomésticos. A queda nas vendas intersetoriais resultou em traders chineses adiando ou cancelando contratos com fornecedores da América Latina e África, citando cláusulas de "força maior" - eventos fora de seu controle.

p Demanda em queda, preocupações crescentes

p Do lado da demanda, o impacto já está sendo sentido na indústria de viagens e turismo. Espera-se que o setor de aviação tenha uma perda de receita de até 29 bilhões de dólares este ano, já que a demanda por viagens aéreas diminui pela primeira vez nos últimos 11 anos.

p Os turistas chineses representam o maior grupo de viajantes internacionais. Eles favorecem os países da Ásia-Pacífico - os três principais destinos são Hong Kong, Macau e Tailândia - e em 2019, A Tailândia recebeu aproximadamente 10 milhões de visitantes da China, representando 30% de suas chegadas. Desde o surto, Autoridades tailandesas estimam que cerca de 1,3 milhão de visitas foram canceladas apenas para fevereiro e março.

p Por enquanto, o impacto no turismo europeu é relativamente limitado. Embora Paris acolhe anualmente cerca de 800, 000 turistas chineses, isso representa apenas 3% de todas as visitas turísticas. Contudo, estão surgindo preocupações sobre o fato de que os chineses costumam viajar em grupos, com uma escolha específica de hotéis que agora enfrentam vagas. Tendências semelhantes são relatadas em outros países europeus, como a Alemanha, Espanha e Áustria.

p Uma paixão particular dos viajantes chineses é o varejo de luxo. Desde o início dos anos 2000, os compradores do país desenvolveram um gosto por produtos de alta qualidade e representaram 33% do mercado de bens pessoais de luxo em 2018, uma participação que é - ou foi - projetada para aumentar para 46% até 2025. O setor agora enfrenta seu maior desafio desde 2008, como grandes grupos de luxo, como Kerring, LVMH e Tiffany tornam-se cada vez mais dependentes da crescente demanda chinesa.

p O que vem a seguir?

p What happens next will largely depend on how the Covid-19 crisis evolves. In the best-case scenario, the virus will be contained in the near future or start slowing down in the early spring. People will resume work in China and industrial activity will pick up again. That should bring relief to the Chinese economy and the globe-spanning businesses that depend on it. The lagging demand will likely bounce back relatively quickly, particularly with the help of tailored government measures.

p If the virus continues to spread across China, East Asia and other world regions, Contudo, uncertainty and disruption will increase. Movement restrictions would continue and supply chains that are currently temporarily disrupted would decompose entirely, and factory shutdowns would inevitably follow, not just in China but also other markets. Some companies might consider revising their supply chains to find alternatives for China, but experience shows that that's easier said than done. p Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.