p Desde seu lançamento em San Francisco em 2010, O Uber experimentou um crescimento fenomenal, alcançando seis continentes, mais de 70 países, e 700 cidades até 2018. Embora o Uber tenha levado cerca de seis anos para atingir a marca de 1 bilhão de viagens (março de 2016), levou apenas mais dois anos e meio (setembro de 2018) para chegar a 10 bilhões de viagens no total. p O professor David Kirk do Departamento de Sociologia da Universidade de Oxford e do Nuffield College disse:'Ride-hailing é uma intervenção do setor privado que pode ter um potencial transformador para mudar a natureza da segurança no trânsito em todo o mundo, no entanto, tem havido relativamente pouca pesquisa sobre os efeitos potencialmente benéficos e prejudiciais da segurança pública para a segurança pública. Nosso estudo apresenta as primeiras descobertas da associação entre a implantação do Uber e lesões por acidentes de trânsito no Reino Unido, assim, adicionando muitas pesquisas necessárias ao debate público sobre a segurança de pedestres. '

p O estudo, uma colaboração entre pesquisadores de Oxford, Universidade Bocconi, e a University of California-Davis, explorou as diferenças no momento da implantação do Uber na Grã-Bretanha para testar a associação entre o advento dos serviços do Uber e a taxa de acidentes fatais e não fatais nessas áreas.

p Na Grã-Bretanha, Mortes e lesões em acidentes de viação diminuíram constantemente desde meados da década de 1960, devido em parte aos esforços para melhorar a segurança rodoviária e dos veículos e limitar a extensão da direção sob o efeito do álcool. No entanto, o progresso na redução de mortes na estrada, bem como ferimentos graves estagnou nos últimos anos e até começou a reverter o curso, com ferimentos graves aumentando quase 12% de 2014 a 2018. Junto com suicídio e overdose de drogas, fatalidades no trânsito estão entre as principais causas de morte de jovens de 15 a 29 anos no Reino Unido, bem como em todo o mundo.

p O professor Kirk disse:'Expandir a disponibilidade e reduzir o custo de opções alternativas de transporte deve, em teoria, reduzir o número de ocorrências e mortes ao dirigir sob o efeito do álcool. Por outro lado, O Uber pode, na verdade, aumentar os acidentes rodoviários, aumentando o número de veículos e as milhas percorridas nas estradas da Grã-Bretanha. '

p Kirk, com os colegas Nicolo Cavalli (Bocconi) e Noli Brasil (UC-Davis), descobriram que ferimentos leves (entorses e contusões) diminuíram fora de Londres após o lançamento do Uber, mas aumentou em Londres. Nenhuma associação estatisticamente significativa entre Uber e fatalidades no trânsito foi observada.

p O professor Kirk disse:'Uma interpretação para o declínio de lesões graves nas estradas é que o Uber pode ser uma forma de transporte substituta para motoristas arriscados, incluindo motoristas alcoolizados. Contudo, chamar carona também é um substituto para o transporte público, particularmente ônibus, aumentando assim o congestionamento do tráfego.

p 'Nosso próximo passo é examinar o efeito sobre os acidentes de trânsito após a retirada do Uber em cidades como Londres, onde o provedor pode ter perdido sua licença para operar. Também queremos examinar os efeitos do Uber e de outros competidores em países além dos EUA e do Reino Unido, dado que a maior parte do mercado de caronas fica na Ásia. '