p O coronavírus está recebendo, com razão, ampla atenção do ponto de vista da saúde. Um aspecto menos discutido é o seu efeito potencial nas cadeias de abastecimento globais. p As cadeias de suprimentos estão se tornando cada vez mais complexas e interligadas. Para melhorar a eficiência e obter maior retorno de escala, as empresas ao longo das cadeias de abastecimento se especializam em partes cada vez mais refinadas de todo o processo. Isso leva a dois resultados principais. Primeiro, não é incomum que as cadeias de suprimentos tenham seis níveis ou mais. Considere, por exemplo, a indústria de vestuário. Por uma peça de roupa, o processo incorpora várias etapas, como a produção de fibra, fiação da fibra, tecelagem, tingimento, corte, de costura, e acabamento da vestimenta. Tendo em mente que outras partes da roupa (botões, zíperes) são frequentemente produzidos por outros fornecedores e que a distribuição e a logística envolvem ainda mais participantes nesta complexa rede de entrega de mercadorias aos clientes. Em outras indústrias, como automotivo, eletrônicos, e aeroespacial, os produtos são muito mais complexos, resultando em cadeias de suprimentos ainda mais longas.

p Segundo, as empresas - que agora desenvolveram expertise em partes muito especializadas do processo de produção - desempenham um papel no fornecimento simultâneo de componentes para várias empresas que, em última análise, interagem com os consumidores finais. Isso é, se no passado alguém poderia ter imaginado uma cadeia de abastecimento como uma pirâmide onde a base da pirâmide corresponde a todos os fornecedores de matéria-prima e o topo da pirâmide é o consumidor, agora as cadeias de abastecimento estão tão interligadas que só se pode imaginar uma grande rede, ou uma rede de pescador onde, por um lado, você tem muitos fornecedores, do outro lado você tem os consumidores, e no meio você tem cadeias infinitas de interações entre eles.

p Perda de visibilidade e transparência devido à alta complexidade

p Dada esta complexidade, as empresas perdem totalmente a visibilidade e a transparência em suas próprias cadeias de abastecimento. Os choques globais ilustram isso muito bem. Veja a enchente de 2011 na Tailândia. Embora tenha atraído apenas atenção limitada na mídia global, teve efeitos duradouros na cadeia de suprimentos. A magnitude dos efeitos reduziu o fornecimento global de discos rígidos em cerca de 30% até 2012 e fez com que empresas como a Honda cortassem a produção em todo o mundo devido à escassez de componentes. Foi só então, quando algumas empresas perceberam que muitos de seus componentes foram adquiridos, De uma forma ou de outra, da Tailândia.

p A China é um jogador muito maior na economia global. É difícil pensar em muitos bens que não passem por esta grande economia. Com sua sofisticação aumentada e fabricação avançada, mais e mais componentes são produzidos na China. Com cadeias de suprimentos complexas e emaranhadas, o fechamento de instalações na China terá consequências de longo alcance. As cadeias de suprimentos enxutas também são bastante frágeis. A interrupção na China afetará imediatamente as cadeias de suprimentos enxutas e, em particular, aquelas baseadas na velocidade - pense nos aviões. Mais tempo, e especialmente mais lento (pense em um navio de contêiner), as cadeias de suprimentos não sentirão o impacto imediatamente, pois a escassez na cadeia de suprimentos levará semanas para surgir.

p Para demonstrar as questões de complexidade e transparência da cadeia de abastecimento, Os gerentes de sourcing e de fornecedores precisam descobrir quais empresas operam dentro e nos arredores de Wuhan e, em seguida, se perguntar:alguma dessas empresas é fornecedora de um dos componentes da minha cadeia de suprimentos? A resposta na maioria dos casos seria "Não sei" e somente o tempo pode fornecer respostas.

p No caso do coronavírus, existe outro nível de impacto:a movimentação de funcionários. Como o efeito ocorreu durante o Ano Novo Chinês, muitos funcionários que trabalham em outros centros de manufatura, como Guangdong e Shenzhen, na verdade moram em Wuhan ou em qualquer uma das outras áreas de quarentena. Eles não podem voltar a trabalhar no momento. Como resultado, a manufatura está desacelerando em outras partes da China, com consequências de longo alcance.

p Os impactos dessa ruptura já estão sendo sentidos. Algumas empresas estão fechando ou desacelerando suas operações na China, pelo menos temporariamente, como a General Motors, Toyota e Volkswagen. Os efeitos não se limitam à China. As empresas em todo o mundo começam a sentir os efeitos mais amplos. Por exemplo, A Hyundai foi a primeira empresa automotiva fora da China a interromper a produção devido à escassez de componentes.

p Repensando as práticas e políticas da cadeia de suprimentos

p O coronavírus pode ser o Cisne Negro de nossa geração. A duração da interrupção determinará o que vem a seguir. Na corrida pelo iminente Brexit, algumas empresas congestionaram os pipelines com estoques. Essas empresas podem cruzar a interrupção com relativa facilidade (então, obrigado Brexit?). Se a propagação do vírus diminuir nas próximas semanas, então é provável que tudo volte ao normal. Contudo, uma interrupção mais longa resultará em graves faltas, Aumentos de preços, e as empresas começarão a repensar suas cadeias de suprimentos. Este é um lento, processo estratégico de longo prazo, mas claramente, empresas em todo o mundo levarão mais a sério suas práticas e políticas de cadeia de suprimentos, procurará aumentar o nível de transparência. Entre outras coisas, eles podem reconsiderar conceitos como a forma como adotam a manufatura enxuta, dupla fonte, e resiliência da cadeia de suprimentos.