p Um estudo da EPFL mostra que os passageiros de subúrbio não levam necessariamente em consideração as preocupações ambientais ao decidir se usam seu carro. Muitos passageiros de carro - especialmente aqueles com agendas lotadas - sentem que não têm outra escolha. Isso é especialmente verdadeiro quando se trata de mães que trabalham. p O transporte é responsável por um terço das emissões de gases de efeito estufa na Suíça, e 75% dessas emissões vêm de viagens de carro. O transporte é um dos únicos setores onde as emissões de carbono têm aumentado desde 1990. Esse problema é particularmente agudo nas cidades:a participação modal dos carros nas cidades suíças está entre um terço e um quarto. Um estudo recente da EPFL examinou os fatores por trás da popularidade dos carros em áreas urbanas, constatar que as preocupações ambientais desempenham apenas um papel secundário nas escolhas modais dos passageiros. Fatores mais proeminentes incluem conveniência - quão bem um método de transporte se encaixa em seus estilos de vida agitados - e conforto - quão prazerosa é a experiência, como ao usar transporte público ou andar de bicicleta.

p De fato, nem todo mundo tem o luxo de decidir se vai ou não levar seu carro. Muitas pessoas se sentem constrangidas a dirigir, mesmo que eles vejam isso como estressante e limitante. Para viajantes com vida cotidiana particularmente complexa e agitada, como mães que trabalham, levar o carro é a solução mais disponível. Foi o que revelou o estudo EPFL conduzido por dois cientistas do Laboratório de Relações Humano-Ambientais em Sistemas Urbanos (HERUS). Os pesquisadores realizaram por muito tempo, entrevistas detalhadas com passageiros de curta distância em duas cidades suíças, e suas descobertas - que estavam de acordo com as pesquisas existentes sobre mobilidade - acabaram de ser publicadas na Mobilities.

p Basel e Genebra

p Ao contrário dos estudos que objetivam quantificar as principais tendências, este olhou especificamente para as aspirações dos passageiros, valores e experiência. Os pesquisadores - Franziska Meinherz e Livia Fritz - entrevistaram dez indivíduos empregados que viviam em Basel e oito em Genebra, tudo com um trajeto relativamente curto. A amostra continha igual número de homens e mulheres (com e sem filhos) e incluía gerentes e funcionários que usam vários tipos de transporte. As entrevistas foram realizadas na primavera de 2018.

p Com base nos resultados, os cientistas identificaram quatro tipologias que descrevem os hábitos de deslocamento das pessoas, bem como as dinâmicas que sustentam as mudanças nesses hábitos. Suas descobertas revelam que o deslocamento diário pode ser funcional, o que significa que é determinado por uma vida familiar estritamente programada; hedônico, o que significa que está relacionado à experiência de prazer; representante, o que significa que está relacionado à identidade e aos valores do viajante; e habitual, no caso de pessoas que agem principalmente por hábito.

p Os cientistas examinaram então os fatores que influenciam as mudanças dos passageiros de um registro para outro ou sua tendência de permanecer em um único registro. Eles descobriram que muitas pessoas usando meios de transporte ativos, como andar de bicicleta ou caminhar, são movidos por razões hedônicas, enquanto o registro funcional é predominante entre as pessoas que usam carros pessoais. Mais significativamente, o estudo mostrou que, muitas vezes, é apenas quando um viajante teve uma experiência positiva com um meio de transporte ecológico (como trens), ou ganharam maior liberdade em seu trajeto diário depois que seus filhos cresceram, que as preocupações ecológicas entram em jogo. As emissões de carbono, portanto, parecem ser um fator secundário, e não o principal motivo pelo qual um viajante mudaria sua forma usual de se locomover.

p O registro funcional tende a ser predominante entre os passageiros que se mudaram da cidade para os subúrbios depois de ter filhos. Isso porque os carros ainda são a opção de transporte que lhes dá maior flexibilidade. Essas descobertas são do interesse dos planejadores urbanos:"Pesquisas como a nossa mostram que as pessoas que desistem de seus carros ficam muito felizes com sua decisão. Precisamos pensar em termos de encorajar os passageiros a se livrarem desse fardo, ao invés de culpá-los por razões ambientais. As emissões de carbono não são a única questão envolvida, ", diz Meinherz. Outras questões que as autoridades municipais podem examinar são as políticas de família e habitação e o planejamento urbano.

p Caro, inconveniente e estressante

p Além disso, os pesquisadores observaram que, enquanto os residentes urbanos costumavam ver os carros como eficientes, prático, rápido e até mesmo um símbolo de status, eles agora veem os carros como caros, inconveniente e estressante. Esse sentimento foi amplamente expresso nas entrevistas, embora com algumas exceções. "Eu deixo os entrevistados falarem livremente, sem se sentirem julgados, "diz Meinherz." Pessoalmente, Eu uso minha bicicleta, e fiquei curioso para ouvir um de nossos entrevistados dizer que gosta de ficar preso no trânsito no final do dia porque é um momento para relaxar e ouvir música. Mas a maioria dos outros entrevistados reclamaram do trânsito na hora do rush - especialmente mães que trabalham. Eles ainda são os principais responsáveis ​​por conduzir seus filhos para a escola e atividades extracurriculares, fazendo as compras e executando recados. Enquanto os pais estão passeando em suas bicicletas elétricas! "Proporcionando um acesso mais igualitário à diversão, modos de transporte de baixo carbono podem, portanto, ser uma meta de política pública, de acordo com os cientistas.