Embora muitas companhias aéreas estejam envolvidas em uma variedade de programas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, Uma nova pesquisa da Universidade de Surrey sugere que eles devem fazer muito mais para reduzir a poluição do ar e enfrentar as mudanças climáticas de forma eficaz.

Um novo artigo de pesquisa da Professora Susanne Becken e do Sr. Paresh Pant analisa a verdadeira eficácia das iniciativas de emissão de carbono das companhias aéreas, e foi lançado oficialmente na Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima em Madrid em dezembro com uma audiência de mais de 200 representantes do governo e ativistas da mudança climática, incluindo Greta Thunberg.

O objetivo do artigo do Professor Becken é consolidar as iniciativas das companhias aéreas voltadas para a redução das emissões de gases de efeito estufa, a fim de compreender o impacto dessas iniciativas na luta contra as mudanças climáticas e como podemos acelerar a velocidade com que as emissões estão sendo enfrentadas em nível global.

Professor Becken, Vice-chanceler pesquisador da University of Surrey e professor de turismo sustentável na Griffith University na Austrália, descobriram que a compensação de biocombustíveis e carbono podem não apresentar soluções viáveis ​​a longo prazo, embora apresentem oportunidades de curto prazo para contribuir para a mitigação das mudanças climáticas. Em particular, combustíveis alternativos são frequentemente mencionados na mídia como a solução para descarbonizar as viagens aéreas, mas muitos biocombustíveis têm um impacto climático negativo e qualquer uso deve ser baseado em um exame completo do impacto líquido do carbono. Combustíveis sintéticos e aeronaves elétricas são mais propensos a alcançar reduções de emissões, mas, neste ponto, essas soluções não estão disponíveis em escala comercial. A maior surpresa na revisão foi que mesmo as companhias aéreas progressistas que ostentam iniciativas ousadas ainda estão aumentando suas emissões totais, apesar de algumas melhorias consideráveis ​​na eficiência do carbono por assento-quilômetro disponível.

O professor Becken disse:"Esta é a primeira vez que uma pesquisa identificou os detalhes de como a maioria das iniciativas das companhias aéreas são inadequadas em termos de cumprimento das metas climáticas globais. A maioria das companhias aéreas hoje em dia diria que elas reduzem o peso ou melhoram a eficiência das aeronaves, mas quando realmente olhamos para os números, a economia é muito pequena - freqüentemente menos de 0,1% em comparação com 5% ou mais do crescimento anual.

"Embora as iniciativas de emissões de carbono das companhias aéreas tenham o objetivo de fazer a diferença, a realidade é que eles são ineficazes e as emissões de carbono continuam crescendo. Neste ponto, e para um viajante individual, Na verdade, só há uma maneira de reduzir substancialmente as emissões:voar menos. Para viagens inevitáveis, e como medida de curto prazo, há compensação de carbono. "

O artigo recomendou investir pesadamente em pesquisa e desenvolvimento de combustíveis verdadeiramente neutros em carbono, como combustíveis sintéticos usando CO ₂ do ar, além do movimento dos governos no sentido de taxar as viagens aéreas para dissuadir os aviadores extravagantes. Oferecer melhores alternativas de viagem, como viagens de trem ou encorajar viagens mais perto de casa, ajudará a mudar os comportamentos de viagem incorporados resultantes de voos superacessíveis, complementado por movimentos de exclusão aérea, como flighthaming.