A implantação de uma frota de táxis elétricos autônomos em uma cidade pode resultar em uma redução de 87% nas emissões de gases de efeito estufa em comparação com viagens de veículos convencionais, de acordo com um novo estudo liderado pela Universidade de Michigan.

A eletrificação da frota de AT de uma cidade - em grande parte a partir de trens de força - resulta em uma redução de 60 por cento das emissões de gases de efeito estufa em comparação com a linha de base de propriedade pessoal, veículos movidos por humanos.

Contudo, autor do estudo Gregory Keoleian, diretor do Centro de Sistemas Sustentáveis ​​da U-M na Escola de Meio Ambiente e Sustentabilidade, afirma que a natureza autônoma da frota de táxis é parte integrante de reduções adicionais de GEE - até 87%.

“Com a frota autônoma, você tem um benefício líquido nas reduções de gases do efeito estufa que você não tem com uma frota de táxis padrão, "ele disse." Devido a recursos como aceleração mais suave e comunicação entre veículos e infraestrutura, veículos autônomos criam um benefício de efeito direto na redução de GEE e melhoram a economia geral de combustível. "

Além da redução de GEE de "efeito direto" da frota AT, a implementação pode levar a melhorias adicionais de sustentabilidade por meio de "efeitos indiretos" relacionados ao tamanho da frota e à infraestrutura de estacionamento e carregamento.

“Com maior utilização e ocupação de veículos, o tamanho da frota pode ser reduzido e mitigar a carga de estacionamento, e as frotas virarão com mais frequência, adotando tecnologia mais eficiente mais cedo, "disse o co-autor do estudo Jim Gawron.

Uma frota AT provavelmente reduziria o custo da infraestrutura de carregamento, e o compartilhamento dinâmico de viagens pode reduzir as milhas percorridas pelo veículo. Além disso, os pesquisadores acreditam que a eletrificação de táxis autônomos pode acelerar as vendas de veículos elétricos, talvez amplificando os resultados desejados.

A pesquisa, publicado em 1º de julho na revista Transportation Research Part D:Transport and Environment, foi realizada por Keoleian, Gawron e colegas do Centro de Pesquisa e Inovação da Ford Motor Company.

Os pesquisadores utilizaram uma frota de táxi elétrico autônomo simulado em Austin, Texas, isso atenderia a 10% da demanda atual de viagens em Austin de 2020 a 2050 (para passageiros com uma média de 10 minutos de tempo de espera). Eles examinaram um total de nove cenários diferentes nos quais as frotas AT foram usadas.

O objetivo final dos pesquisadores era desenvolver suas pesquisas anteriores, que analisavam exclusivamente a comparação de veículos conectados e automatizados de propriedade pessoal com veículos movidos por humanos.

As simulações de Austin, Contudo, examinou a implementação de AT elétrica em um nível de sistema mais amplo e em um cenário de cidade realista.

Keoleian acredita que existem alguns imperativos para aumentar a sustentabilidade dos sistemas de mobilidade futuros.

“Além da eletrificação, precisamos de maior ocupação do veículo e melhor correspondência entre o tamanho do veículo e a demanda do passageiro, "ele disse." Os táxis autônomos podem desempenhar um papel importante na implementação dessas mudanças em nosso sistema de mobilidade. "

Keoleian é professor de sistemas sustentáveis ​​e engenharia civil e ambiental. Gawron é graduado em MS / MBA pela Escola de Meio Ambiente e Sustentabilidade da U-M e pela Ross School of Business. Ele foi recentemente contratado como gerente de relações com investidores na Ford, trabalhando para melhorar ainda mais os esforços de mobilidade sustentável da empresa.